Se acabó el líquido de frenos: causas, métodos para solucionar el problema y consejos de los propietarios de automóviles

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El papel del líquido de frenos difícilmente puede sobreestimarse: su tarea es transferir fuerzas desde el mecanismo de freno principal a los cilindros de las ruedas. La falla de este sistema conduce a accidentes. El estado de la sustancia que proporciona el frenado debe ser monitoreado constantemente. El sistema debe ser revisado en busca de fugas. Si se acaba el líquido de frenos (TF), habrá que tomar medidas urgentes.

¿Cómo verificar el nivel de TJ?

Mirando debajo del capó, donde se encuentra un tanque especial, puede verificar el nivel. El depósito está hecho de plástico translúcido, por lo que es fácil determinar a partir de los valores mínimos y máximos si el líquido de frenos se ha ido o se ha quedado en su cantidad original. En el caso de repostar, es mejor familiarizarse detalladamente con las instrucciones del coche: en algunas marcas donde se instala ABS, es necesario purgar los frenos.

Si aún dejó líquido de frenos, primero debe comprender las razones. Bajo ninguna circunstancia debe seguir moviéndose.

El tanque está roto. ¿Qué hacer primero?

Algunos automovilistas comienzan a desmontar por error todo el conjunto de frenos. La calma y la inspección visual es el primer paso hacia una reparación exitosa. Las marcas húmedas y las manchas indican una disminución en el nivel de la sustancia. Si se encuentra una grieta, los propietarios de automóviles experimentados aconsejan reemplazar el tanque de inmediato; el sellado no ayudará aquí. ¿Qué pasa si ocurre un incidente en la ruta?

Primeros auxilios para la detección de grietas

Las razones por las que el líquido de frenos sale del depósito pueden ser diferentes. Esto puede ocurrir como resultado de que la máquina golpee un obstáculo. El servicio de automóviles está lejos, ¿qué hacer? Puedes cerrar una grieta en el camino solo para seguir moviéndote. Al llegar a su destino, deberá comprar un tanque nuevo. El pegamento no ayuda la mayor parte del tiempo. Los artesanos recomiendan usar un soldador normal de 40 vatios, estirar ligeramente la varilla y aflojar ligeramente el tornillo superior. Se corta un trozo de cinta plástica similar al cuerpo del tanque. Se suelda y se usa como parche. Primero debe atravesar la grieta con un soldador, luego use una tira de plástico preparada.

Reemplazo del tanque en VAZ-2109

El algoritmo para reemplazar el tanque es simple. El coche debe lavarse por fuera y en el compartimento del motor. Esto debe hacerse manualmente, evitando la humedad en las pastillas, motor de arranque, sensores.

Luego, debe levantar el automóvil y limpiar las conexiones roscadas con las que tiene que lidiar. Con una inspección visual, puede reconocer dónde está el freno.líquido. Las razones de este problema también se aclararán en la mayoría de los casos.

Desatornillando las tuercas y desconectando los cables de la tapa, una persona tiene acceso al tanque, el cual debe ser removido.

¡Consejos importantes de propietarios de automóviles experimentados! Para aflojar las abrazaderas de las mangueras, es mejor desenroscar los pernos con unos alicates.

Método de reparación de manguera de embrague

Una de las razones más comunes por las que se sale el líquido de frenos del embrague, los expertos llaman manguera dañada por la que circula el líquido desde el depósito hasta el embrague.

Consejos de reemplazo efectivos:

• Es necesario desmontar el propio depósito, quitando el collarín por debajo.
• La manguera debe comprarse nueva, preferiblemente roja.
• Extraiga la manguera dañada con cuidado para no romper accidentalmente el accesorio de plástico.

Es importante que no se derrame líquido sobre el guardabarros o la pintura. Después de quitar el tanque, enjuáguelo con agua, también se recomienda reemplazar las abrazaderas. Instalamos la manguera, apretamos sin mucho esfuerzo. No olvide apretar las tuercas también.

Los maestros dicen que la manguera se desgasta a menudo. Es necesario revisarlo periódicamente y, si se detectan daños, sustituirlo por uno nuevo.

Fuga en cilindro de freno

Una causa común de fuga de líquido de frenos es una fuga en el cilindro. La aparición de un problema se juzga por la mancha que queda debajo del vehículo. Averiguar el motivo es fácil.

• Habrá que quitar la rueda, inspeccionar cuidadosamente el disco de freno.
• Revise las pinzas en busca de fugas.

Si hay un frenosistema de tambor hay una necesidad urgente de retirar los tambores. El problema involucra sellos de goma desgastados. Especialmente a menudo, tales problemas esperan a los residentes de regiones con heladas severas.

Acerca de las consecuencias

Puede haber muchas respuestas a la pregunta de adónde va el líquido de frenos desde el depósito. Puede entrar en el silenciador de vacío. Esto indica un alto porcentaje de desgaste en el manguito del pistón del cilindro maestro. Para caucho simple, no hay nada terrible en esto. Otro problema es la acumulación de fondos en forma de una capa colgante. Esto provocará un aumento de la resistencia a altas velocidades del diafragma. Se cree que tal situación simplemente mata el diafragma. Al cambiar el manguito, el movimiento será seguro. A veces hay que instalar un kit de reparación, desmontando la aspiradora.

Algunos automovilistas preguntan si el líquido de frenos puede filtrarse en el motor. Los expertos dan una respuesta negativa. Solo puede llegar allí si mezcla los botes de líquido.

Síntomas de defectos en el cilindro maestro del freno

Los sellos de goma en el cilindro maestro del freno causan fugas. Provocan la penetración del amplificador de vacío TJ. En tal situación, reemplazar el cilindro ahorrará. Si ocurre un mal funcionamiento con el cilindro de freno, los frenos fallan por completo o no funcionan correctamente. La principal dificultad de esta pieza es la obsolescencia de las pastillas de freno. El diagnóstico implica la notificación inicial del conductor mediante indicadoresen el salpicadero, comprobando la presión en el sistema. ¿Qué ve el automovilista como resultado de los problemas que han surgido?

• Al pisar el pedal, el propietario del caballo de acero siente que se detiene lentamente. El punto aquí es la pérdida de estanqueidad de los pistones o el desgaste de los manguitos.
• El recorrido corto del pedal significa una alta concentración de líquido de frenos sin lugar a donde ir debido a un orificio obstruido o un sello de goma hinchado.
• Hay una falla en el pedal: el problema está en el líquido que ingresa al tanque de expansión.

Secretos de sangrado de frenos

Al completar el proceso de reparación, es necesario purgar el sistema de frenos. Puede hacer el trabajo usted mismo o poniéndose en contacto con el servicio.

• El depósito está lleno de líquido de frenos hasta la marca máxima.
• Los accesorios del freno de rueda necesitan limpieza.
• Tome un recipiente aparte y una manguera conectada al accesorio.

El asistente sentado detrás del volante debe presionar el pedal del acelerador de manera uniforme y fuerte tres veces. Presionando la cuarta vez, no es necesario soltar el pedal. El racor en este momento hay que desenroscarlo y ver la salida de la TJ. Las burbujas en el chorro informarán sobre el aire en el sistema. Después de liberar el aire, se envuelve el accesorio y se repite el proceso en el otro juego de ruedas. Al observar todas las reglas de bombeo, es completamente imposible estar seguro de la confiabilidad del resultado. Los automovilistas experimentados recomiendan no descuidar los servicios de las estaciones de servicio.

Al realizar una reparación automática, los expertos recomiendan inclinar ligeramente el automóvil hacia la rueda en cuestión. Al mismo tiempo, el aire subirá y llegará antes a la válvula roscada. Golpear ligeramente el calibrador optimiza el proceso. Además de la técnica anterior para purgar el aire, existe una técnica para agregar líquido de frenos al depósito. Es difícil hacer esto, solo los propietarios de transporte experimentados pueden hacerlo. Procedimiento no disponible para máquinas con válvulas de control de presión de salida.

Existe un alto riesgo de manipulaciones incorrectas para provocar nuevas averías, para obtener el efecto contrario: la aparición de aire en el sistema de frenos en cantidades aún mayores. Los profesionales vendrán al rescate, realizarán el trabajo de manera competente en el tiempo óptimo.