¿Cómo es el cilindro maestro del embrague?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El sistema de embrague realiza la función de desconexión a corto plazo del motor de combustión interna de la caja de cambios. Como resultado, se detiene la transmisión de par de la unidad de potencia al eje de transmisión de la transmisión. Este sistema incluye muchos componentes. Uno de ellos es el cilindro maestro del embrague, del que hablaremos hoy.

¿Qué es él?

Este mecanismo es una pequeña fundición de acero con una brida para sujetar al cuerpo. En su parte superior se encuentra un depósito de plástico con tapa. Se une al cuerpo con un accesorio roscado. Gracias a este mecanismo, un líquido especial ingresa al cilindro maestro del embrague. Dentro de la pieza de hierro fundido hay un pistón con un manguito y un anillo de sellado. También hay un resorte que descansa sobre la válvula de retención. Comprime el pistón hasta la posición extrema derecha. Cuando estas partes se calientan, se produce una expansión, respectivamente, el líquido en el sistema debe ir a alguna parte. Para estos casoshay un orificio de compensación especial a través del cual ingresa al tanque desde la cavidad del cilindro.

¿Cómo funciona el cilindro maestro del embrague VAZ 2107?

Este mecanismo está diseñado para que cada vez que presiones el pedal del embrague por medio de un empujador, este avance. Y cuando el pistón cierra el orificio, aumenta la presión en el cilindro. Por lo tanto, el fluido fluye hacia el cilindro esclavo y desacopla el embrague. Cuando se suelta el pedal, ocurre una acción similar, solo que en orden inverso. El fluido regresa: las válvulas se abren, el resorte se comprime y se mueve del cilindro de trabajo al principal. Si el nivel de presión cae a un punto por debajo de la fuerza de compresión del resorte, la primera parte se cierra y se forma más presión en el sistema. Esto es necesario para seleccionar los huecos de la parte mecánica del accionamiento.

Si el pedal se suelta bruscamente, el líquido no llenará completamente el espacio detrás del pistón. Luego se produce un vacío en el cilindro maestro del embrague. Debido a esto, el líquido fluirá desde el tanque de plástico a través del orificio de desbordamiento directamente al pistón. Luego pasa por la cabeza del pistón y llena todo el espacio que ha surgido en la pieza después del vacío. El líquido al mismo tiempo quita los bordes del manguito y empuja el resorte de plástico. Y nuevamente, si se vuelve más de lo normal, todo su exceso pasa a través de un orificio de compensación especial de vuelta al tanque.

Así esse arregla el cilindro maestro del embrague VAZ. En conclusión, me gustaría señalar varias formas, gracias a las cuales puede identificar de forma independiente la falla de este mecanismo:

• Primero, debe verificar el nivel del fluido de trabajo en el tanque. Si este indicador cae rápidamente, esto indica un mal funcionamiento del pistón o manguito.
• En segundo lugar, esta parte se reemplaza si siente el sonido característico de los engranajes al cambiar de marcha.
• Tercero, el cilindro del embrague se reemplaza por la vibración de la palanca de cambios.