Cilindro receptor del embrague UAZ: ajuste y sustitución

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Se proporciona un embrague en el dispositivo de cualquier automóvil. Este sistema produce un enganche y desenganche suave de los engranajes, transfiriendo el par del volante a las ruedas. Esto es controlado por el cilindro maestro y esclavo del embrague. UAZ "Loaf" también está equipado con él. En el artículo de hoy, veremos qué es un elemento de trabajo, cómo reemplazarlo y ajustarlo.

Diseño

A diferencia de los automóviles extranjeros con tracción delantera, en los vehículos UAZ Patriot con tracción total, el cilindro receptor del embrague (su ajuste se encuentra al final del artículo) es hidráulico y está controlado por la presión del líquido, no por un cable. El diseño de este elemento incluye varios componentes. Esto es:

• Caso. Está hecho de plástico o metal.
• Pistón (varilla de trabajo).
• Válvula que libera aire al purgar el sistema de embrague (regulación).
• Anillo de retención.
• juntas tóricas. Hecho de caucho resistente.
• Muelle de retorno.
• Empujador. Afecta al elemento anterior.

Principio de funcionamiento

¿Cómo funciona un cilindro receptor del embrague? UAZ "Patriot" lo controla mediante hidráulica.

Cuando presiona el pedal del embrague, el pistón ejerce presión sobre la varilla de metal. Además, el líquido, moviéndose a través de las tuberías, acciona el cilindro receptor del embrague. UAZ "Hunter" tiene líneas de aluminio, que se reemplazan con goma en los cruces. Bajo la influencia de alta presión, la varilla libera el cojinete de liberación. Esto detiene la transferencia de par del motor a la caja de cambios. Cuando se suelta el pedal, el cilindro esclavo del embrague (UAZ-469 no es una excepción) vuelve a conectar los discos del embrague. Se reanuda la transmisión de par. Vale la pena señalar la facilidad de uso de dicho sistema. En comparación con la transmisión por cable, dicho pedal se presiona mucho más fácilmente. El disco se conecta suave y suavemente. El desgaste del revestimiento es mínimo.

Señales de problemas

¿Cómo sabe si su automóvil necesita un reemplazo del cilindro esclavo del embrague? UAZ es un automóvil muy confiable, pero esta parte también puede fallar. El daño puede ser determinado por varios signos. En primer lugar, esta es una fuerte disminución en el nivel de líquido en el tanque. Si hay una fuga, es posible que la funda del cilindro se haya roto. Además, los daños pueden afectar a los tubos de goma o aluminio. Compruebe su integridad. En segundo lugar, el recorrido del pedal se vuelve mássuave. Se observan fallas en el embrague. Esto indica la presencia de aire en el sistema.

Solo puede entrar con daños mecánicos en la antera o en la caja misma. En este caso, es necesario reparar la pieza o cambiar completamente el cilindro receptor del embrague. UAZ con tal mal funcionamiento también cambia la carrera del pedal. El embrague se suelta y se aprieta cada vez más y los cambios de marcha son muy ajustados. En la mayoría de los casos, en este caso, se produce un mal funcionamiento del resorte de retorno. Aquí basta con hacer reparaciones comprando un kit de reparación. Incluye elementos como manguito, vástago, resorte, tapón y junta tórica.

Reemplazo de bricolaje

Primero, debe drenar el líquido restante en el sistema. Esto se puede hacer con una jeringa. Esta operación es necesaria para limpiar de suciedad el sistema de accionamiento hidráulico. En algunos modelos, el depósito de expansión del sistema de refrigeración puede bloquear el acceso. Para mayor comodidad, quitamos las tuercas de fijación del contenedor y retiramos la manguera. Se debe desatornillar con una llave de 10. A continuación, desmontamos el tubo metálico que sale de la bomba de embrague. Puede ser de cobre o aluminio. Después de eso, sacamos el cilindro principal, habiendo desenroscado previamente las dos tuercas de fijación con una llave 13. Usando una cabeza de 17, es necesario quitar la manguera que viene del cilindro de trabajo. A continuación, nuevamente necesitamos la clave para 13.

Con él desatornillamos los dos tornillos que sujetan el cilindro receptor del embrague. UAZ enestá en punto muerto. El cilindro de trabajo en este automóvil está montado en la caja de cambios. Para no dañar otros elementos, desconecte con cuidado la varilla de empuje de la horquilla. Si se quitan las mangueras “sobre la marcha” (es decir, sobre el elemento quitado), se puede fijar el cilindro con una llave ajustable por un lado, y por el otro, desenroscar el tubo con capota. Pero tenga cuidado, ya que la tensión mecánica puede romper la goma.

Reparación automática

Entonces, la pieza se retira y está lista para el desmontaje. Primero, desenrosque la válvula para liberar el aire y saque el anillo de retención. Después de desmontar la pieza, inspeccionamos el estado de todos los elementos: resortes, pistones, empujadores y bandas de goma de sellado. No deben mostrar signos de daño mecánico. A continuación, lavamos el interior del elemento. No es necesario hacer esto con la ayuda de líquidos agresivos como gasolina y combustible diesel. Llene la jeringa médica con líquido hidráulico y presurice la suciedad que contiene.

Si el daño es solo local, necesitamos un kit de reparación para restaurarlo. Vale la pena señalar que incluso con una parte dañada, todos los elementos cambian por completo, ya sea una banda elástica, una antera o un resorte. Esto aumentará la vida útil del cilindro de trabajo.

¿Cuándo no se puede restaurar?

En algunos casos, las reparaciones no funcionarán. El reemplazo del cilindro de trabajo se lleva a cabo en caso de daños en el cuerpo (la presencia de una grieta) o una gran salida en su interior. Esto último puede ocurrir debido a una falla oexistencias defectuosas. Con cualquiera de estos fallos de funcionamiento, el cilindro esclavo del embrague UAZ se reemplaza completamente por uno nuevo. El costo del elemento es de aproximadamente quinientos a seiscientos rublos. El cilindro maestro del embrague cuesta un poco más: 750 rublos. Se puede comprar un kit de reparación a un precio de 150 a 200 rublos. La cantidad no es impresionante, por lo tanto, con un tiempo limitado, es mejor reemplazar inmediatamente el elemento por uno nuevo en el ensamblaje. Después de instalar el cilindro esclavo del embrague, se debe "bombear" la UAZ. Así que eliminaremos todos los atascos de aire existentes en las líneas y ajustaremos el recorrido normal del pedal.

Nivelación

Después de una instalación y montaje exitosos del elemento, es necesario llenar con fluido hidráulico nuevo. Se utiliza lo mismo que para el sistema de frenos. Después de eso, desenroscamos la válvula de aire del cilindro de trabajo unas cuantas vueltas y presionamos el pedal del embrague 5-7 veces. Para no correr al salón varias veces, llame a un asistente que bombeará el sistema. Tenga cuidado: cuando presione el pedal, fluirá fluido hidráulico desde la válvula. Por lo tanto, prepare previamente el contenedor. Podría ser una botella ordinaria de agua mineral.

Y para evitar manchas, utilice una manguera de goma. Coloque un extremo en la válvula de aire y baje el otro dentro del cuello de la botella. Al principio, el líquido salpicará; esto es normal. Las pulsaciones posteriores disminuirán la cantidad de aire. Presione el pedal hasta que salga líquido claro y sin burbujas de la manguera. Esto significará que el aireel sistema ya no existe. Vuelva a enroscar la válvula y coloque la tapa protectora de goma. Debido a su ubicación, el agua, la suciedad y el polvo entran constantemente en la pieza. Esta tapa de goma se proporciona para proteger la válvula de obstrucciones. Compruebe el nivel debajo del capó. Si es necesario, suma hasta la marca máxima. Durante el funcionamiento, mantenga el nivel al máximo. En esta etapa, se completa el bombeo del cilindro esclavo del embrague UAZ. El pedal obtendrá su recorrido de fábrica.

Ajuste del cilindro receptor del embrague UAZ

Para evitar un acoplamiento o desacoplamiento incompleto del engranaje, es necesario ajustar la carrera del vástago del cilindro. Para ello, limpie las tuercas de ajuste con WD-40. Por un lado del elemento aflojamos la contratuerca, y por el otro fijamos el perno con la segunda llave

Usando una bocina para 8, sujetamos el extremo del empujador. Cuando el vástago esté fijo, desenrosque la contratuerca un par de vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj. A continuación, establezca el paso del tornillo libre. Lo ideal es que el vástago se mueva por completo. Después de eso, fijamos la contratuerca con una llave y así mantenemos la carrera completa del cilindro. Esto completa el proceso de ajuste. Cabe señalar que no es necesario realizar esta operación en elementos nuevos. Bueno, si se usó un kit de reparación, es recomendable verificar el juego libre de la varilla. Ahora se excluirán varios deslizamientos de los discos maestro y esclavo. Para cualquier acción con elementos de embrague, no olvide bombearlo.

Prevención

Para que el sistema de embrague dure lo máximo posiblemás tiempo, controle el nivel de líquido en el sistema.

Después de 2 años o 50 mil kilómetros, se debe drenar y llenar con uno nuevo. Después de este procedimiento, asegúrese de purgar el sistema. Recuerde que el fluido hidráulico absorbe bien la humedad. Si se retrasa el reemplazo, se formará oxidación en el sistema, lo que acortará la vida útil de los cilindros maestro y esclavo del embrague. Vigile la estanqueidad de los tubos, especialmente en los lugares donde se conectan el metal y el caucho.

Sucede que el material se agrieta o roza contra la rueda (si hablamos de la parte delantera). Esto es muy peligroso, porque si se despresuriza el sistema, te quedarás sin embrague y solo podrás llegar a tu destino remolcando o estropeando tu caja de cambios.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo funciona el cilindro esclavo del embrague UAZ, cómo reemplazarlo y purgar el sistema. Como puede ver, con un conjunto mínimo de herramientas, esta operación puede realizarla usted mismo. El presupuesto de reparación rara vez llegará a 1 mil rublos.