"GAZelle", cilindro receptor del embrague: dispositivo, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Uno de los componentes del mecanismo de embrague es un accionamiento hidráulico que permite actuar sobre los discos y la cesta. El elemento más importante del embrague es el cilindro receptor. Proporciona la transferencia de impacto en los componentes mecánicos que se encuentran en la cesta. Los vehículos GAZelle también tienen un cilindro de trabajo. Veamos cómo funciona el cilindro receptor del embrague GAZelle, según qué principio funciona este elemento, qué averías ocurren, cómo mantener esta pieza y cambiarla.

¿Qué es un cilindro esclavo?

Esta pieza es un mecanismo que dirige el exceso de presión del cilindro maestro a la horquilla de liberación del embrague. Como resultado, se transmite una influencia al puesto de control y el conductor puede cambiar de marcha.

Cilindro de trabajoEl embrague GAZelle (hay una foto de él en nuestro artículo) no difiere en diseño de tales cilindros para otros modelos de automóviles. Estructuralmente, el detalle es bastante simple. El cilindro es una caja de metal con una válvula o accesorio especial para la salida de aire. Dentro del conjunto hay un empujador de pistón junto con un resorte.

Debido a que la pieza funciona en un sistema hidráulico, debe sellarse. Esto se logra gracias a la presencia de juntas tóricas y una bota protectora.

El cilindro receptor del embrague GAZelle se encuentra debajo de la cabina, en la caja del volante del motor. Los cilindros maestro y esclavo están conectados entre sí con un tubo de acero y una manguera de goma que puede soportar alta presión.

Principio de funcionamiento

Esta parte del mecanismo del embrague asume la fuerza que se transmite a través del pedal al cilindro maestro. La presión actúa entonces sobre otros elementos. Este es el cojinete de liberación y la "horquilla". El cilindro esclavo del embrague GAZelle, cuyo dispositivo examinamos, incluye un tubo de un accionamiento hidráulico. Hay un stock en la salida. Este último se apoya por un lado contra el pistón del cilindro y por otro lado se acerca a la horquilla del embrague.

Posibles fallos de funcionamiento

El agarre del GAZelle, a pesar de todas sus ventajas, deja mucho que desear. Para cada propietario de este automóvil, el mecanismo del embrague genera muchos inconvenientes y se convierte en un dolor de cabeza. Debido al diseño imperfecto de la unidad, que no es muy duradero ni fiable, es necesario cambiar varios componentes con bastante frecuencia para hacer frente areparaciones y ajustes. Los propietarios están satisfechos con una sola cosa: el costo de un nuevo cilindro esclavo del embrague GAZelle es relativamente bajo y las reparaciones no son particularmente difíciles. El elemento se desmonta, se desmonta, se lleva a cabo la resolución de problemas. Luego cambian las partes gastadas del cilindro y vuelven a instalar todo.

Las siguientes señales le indicarán que se acerca la reparación del cilindro receptor del embrague GAZelle. Un mal funcionamiento puede indicarse por una fuerte disminución en el nivel de líquidos en el tanque. En este caso, debajo del automóvil, en el lugar donde se encuentra el cilindro, habrá manchas características. Esto indica una fuga del fluido de trabajo. Entre las razones se encuentran la destrucción de los elementos de sellado o la violación de la integridad de la manguera. Solucionar este problema es bastante simple. Es necesario sustituir los elementos dañados y se restablecerá la estanqueidad.

Además, la falla del cilindro se indica por fallas o recorrido del pedal excesivamente suave. Esto puede indicar la presencia de aire en la línea. Puede solucionar este problema con la ayuda de bombeo. En el proceso de inspeccionar el cilindro en funcionamiento y encontrar grietas (o lugares por los que pueda entrar aire en la línea), puede reparar parcialmente la pieza o reemplazar el producto por uno nuevo. Veremos cómo cambiar el cilindro receptor del embrague en un GAZelle.

Si el pedal del embrague se hunde gradualmente, hay problemas con el cambio de marchas en la caja de cambios, mientras que no hay una caída en el nivel del fluido de trabajo en el depósito y los ajustes del pedal no hacen nada, esto indica una falla del muelle de retorno. Reemplazarlo ayudará a solucionar este problema.

A la venta puede encontrar un kit de reparación de cilindro receptor de embrague GAZelle, que incluye las partes principales del cilindro que están sujetas a un desgaste excesivo y deben reemplazarse periódicamente. Estos kits de reparación le permiten reparar el conjunto usted mismo. El diseño de la pieza es simple y falla por completo muy raramente. Pero los elementos de sellado de goma están hechos de grados de goma francamente de baja calidad. Esto afecta la durabilidad del trabajo. Pero a menudo, para restaurar la capacidad de trabajo, es suficiente reemplazar los manguitos del cilindro esclavo del embrague GAZelle. Dependiendo del fabricante, un juego de sellos puede costar entre 300 y 500 rublos.

Reparación de manguito

Si al momento de pisar el pedal falla, y luego se queda en el nivel del piso y no vuelve a subir, entonces esto indica problemas con la presión del fluido en la línea hidráulica del embrague. El uso de una máquina con tales fallas es indeseable e incluso está prohibido. Si esto sucedió en el camino, solo puede llegar a la estación de servicio más cercana con un ascensor o un paso elevado.

Acerca de las causas de la falla del manguito y cómo eliminarlas

Entre las razones pueden estar fugas del fluido de trabajo por despresurización, contaminación en el sistema hidráulico, aireación, pérdida de rendimiento del fluido de trabajo. Si se observan tales problemas y están asociados con el líquido de frenos, entonces todo se resuelve reemplazando y bombeando.

Más difíciles en términos de solución son las fallas asociadas con fugas. A menudo despresurizacióndebido a juntas desgastadas. En primer lugar, debe verificar si hay una fuga.

Diagnóstico del manguito

Si el líquido de frenos sale por el manguito del cilindro de trabajo, cuando se examine, se observarán gotas de líquido en la pieza. El reemplazo de un manguito dañado se puede hacer a mano. Para las reparaciones, necesitará un kit de reparación, alicates y llaves "para 13" y "para 17". También debe comprar líquido de frenos nuevo. A veces puede ser necesario un tornillo de banco.

¿Cómo reemplazar el manguito?

Entonces, puede reparar los puños de la siguiente manera. Primero, se desmonta el cilindro de trabajo. Para hacer esto, es necesario presionar la horquilla del embrague con cierta fuerza y luego, cuando el pistón sale, suelte la varilla y retírela del cilindro. Luego, use una llave 17 para aflojar la tuerca que sujeta la manguera. Con una llave de 13 se desenroscan los tornillos que sujetan el cilindro a la carcasa de la caja de cambios. Luego desenrosque completamente el cilindro de la manguera. A continuación, se inspecciona cuidadosamente el cilindro receptor del embrague GAZelle Next ya desmontado. Para ello, se limpia de suciedad y luego se desmonta la estructura.

El manguito debe retirarse con unos alicates de punta redonda. Los anillos de retención se retiran de la ranura y luego se retira el pistón. Si se observan rastros de oxidación o corrosión en la superficie del pistón, se toma un solvente. Después de quitar el resorte de retorno, es necesario, con un trapo limpio, limpiar la parte de trabajo del cilindro (el llamado "espejo").

Siguiente estudie cuidadosamenteesposas en el cilindro, inspeccione las partes internas. Debe inspeccionarse con el mayor cuidado posible para ver desgaste, picaduras, grietas. A menudo, una de las causas de los fallos de funcionamiento pueden ser piezas mal fabricadas. Por ejemplo, puede ocurrir un mal funcionamiento del sistema de frenos debido a un espejo de trabajo del cilindro pulido incorrectamente. Las ranuras longitudinales en la superficie podrían provocar el desgaste del manguito.

La sustitución del manguito comienza con el pretratamiento de la nueva pieza con líquido de frenos. Luego, el pistón se instala en el cilindro y los bordes de trabajo se llenan. El montaje se realiza en orden inverso. Al finalizar el trabajo, se vierte líquido de frenos en el sistema y se bombea el embrague para eliminar el aire.

Tenga en cuenta que los manguitos nuevos necesitan tiempo para pulirse y asentarse. Durante este tiempo, es posible que se produzcan fugas menores. Es importante monitorear constantemente el nivel de líquido de frenos en el sistema. Hay que decir sobre los cilindros para GAZelle Next que prácticamente no fluyen. Este problema ha sido resuelto. El fabricante instala los productos Saks.

Instrucciones para reemplazar el cilindro de trabajo

Reemplazar el cilindro receptor del embrague GAZelle es muy simple. Pero primero, con la ayuda de una jeringa, se bombea el fluido de trabajo hidráulico.

Luego, usando la llave de vaso "10", desenrosque las tuercas que sujetan el tanque y retire la manguera. A continuación, desconecte el tubo metálico que va a los cilindros de trabajo y maestro. entonces terminacabeza "13" desenrosque las tuercas del cilindro con la caja de cambios. Con la llave "17", retire la manguera de entrada. Solo queda desenroscar las tuercas. Después de eso, puede desmontar la pieza e instalar una nueva en su lugar. Esto completa el reemplazo del cilindro esclavo del embrague GAZelle. Queda por recoger todo en orden inverso.

¿Cómo ajustar el embrague?

Si el automóvil no se mueve, GAZelle debe ajustar el cilindro receptor del embrague. En este caso, el recorrido del pedal del embrague es mayor que el requerido por las pautas del fabricante.

Mide la distancia desde el suelo del coche hasta los pedales con una regla y mira el resultado. Si es más alto que 14-16 cm, ajuste con un perno. Este último está debajo del capó (donde termina el elemento de embrague). Se aprieta la contratuerca del perno, logrando así el recorrido del pedal requerido. Apriete la tuerca para aumentar la holgura. Y para reducir - desenroscar.

Ajuste del recorrido del empujador del embrague

Para hacer esto, desconecte el resorte de liberación de la horquilla con unos alicates. Luego, el resorte se elimina por completo. A continuación, una regla o un cuadrado miden el juego libre. El cuadrado se coloca de modo que pueda descansar contra algo.

Cuando el elemento esté instalado correctamente, presione la horquilla hacia adelante hasta que se detenga y fíjela en esta posición. A continuación, recuerda la posición del cuadrado en relación con el tenedor. Este último se suelta y se comprueba el juego libre. Si es menor que la norma del pasaporte, entonces el enchufe se ajusta nuevamente.

En primer lugar, debe sujetar la tuerca de ajuste con una llave. Afloje la contratuerca con la segunda llave. A continuación, las pinzas evitan que el empujador gire. Luego se afloja la contratuerca y al girar la tuerca de ajuste se logra el juego libre correcto de la horquilla. Si todo es correcto, se vuelve a sujetar el empujador con unos alicates y se aprieta la contratuerca.

Purga del cilindro esclavo

Veamos cómo bombear el cilindro receptor del embrague en el GAZelle. Para hacer esto, necesita una manguera que pueda colocarse firmemente en el accesorio de salida. También se prepara una jeringa grande, cuyo pico se ajustará al diámetro de la manguera. También se necesita una llave para desenroscar la válvula de escape de aire.

¿Qué sigue?

Para bombear, desenroscar el tapón del depósito de expansión. A continuación, se introduce líquido en la jeringa y se expulsa el aire. La manguera está conectada en un extremo a la válvula, el otro a la jeringa. Desenroscando la válvula con una llave, presione la jeringa e inyecte líquido. Además, sin quitar la manguera, la válvula se tuerce para que no entre aire. Después de eso, debe sentarse en la cabina y presurizar el sistema. Para hacer esto, presione el pedal del embrague varias veces (pero no menos de cinco o seis). Luego pasamos por debajo del capó y desenroscamos suavemente la válvula.

Si la manguera es transparente, verá que sale líquido aireado. Al mismo tiempo, su nivel en el tanque de expansión caerá. Necesitas apoyarlo. Por lo tanto, vuelva a llenar con líquido de frenos nuevo hasta la marca máxima. Procedimiento adicionalrepetir una vez más. Nuevamente, se sientan en la cabina y crean presión en el sistema de embrague presionando el pedal varias veces. Luego se desenrosca la válvula y se observa el estado del líquido. Debería haber menos burbujas. El procedimiento se repite hasta eliminar completamente el aire del sistema (por eso es tan importante utilizar una manguera transparente).