Vehículo todo terreno "Moose" BV-206: descripción y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La calidad de las carreteras nacionales deja mucho que desear en muchas regiones. Pero, hay lugares donde están absolutamente ausentes. En este caso, el vehículo todo terreno "Moose" acudirá al rescate. La máquina es producida por un fabricante sueco, tiene una gran demanda en áreas donde se requiere una mayor capacidad de campo a través. El equipo se distingue por sus características de alta calidad y sus capacidades todoterreno.

Historia de la Creación

El vehículo todoterreno con orugas "Moose" fue diseñado en 1974. Su objetivo principal es proporcionar a los soldados suecos vehículos articulados de dos enlaces confiables con una alta capacidad de campo a través. En un país con un clima duro, se imponen altas exigencias a las unidades militares. A pesar de las difíciles condiciones de funcionamiento, la máquina debía realizar todas las funciones que se le asignaban.

Seis años de desarrollo llevaron a la creación de una modificación del BV-206, que se distinguió por su excelente capacidad de campo a través, maniobrabilidad y peso relativamente bajo. La máquina no requiere una formación especial a largo plazo de los conductores, es fácil de operar y mantener. Unos años más tarde, las unidades comenzaron a tener éxito no solo en Suecia, sino también en Singapur, Francia, EE. UU., Canadá y muchos otros países. Tan anchola geografía sugiere que un SUV todoterreno es adecuado no solo para latitudes invernales, sino también para regiones con un clima templado.

Zona de uso

El vehículo todo terreno “Los” fue adquirido no solo por unidades militares, sino también por usuarios que necesitan superar tramos kilométricos de tierra y todoterreno. En Rusia, esta técnica también se ha vuelto extremadamente popular, y el nombre original Hagglunds BV-206 se ha convertido en un "Moose" más nativo.

En espacios abiertos domésticos, la East-West Corporation se dedica actualmente al montaje, mantenimiento y venta de las unidades en cuestión. El ciclo de producción es parcial, pero en un futuro cercano se espera la producción de tales máquinas completamente a partir de piezas rusas. Vale la pena señalar que el dispositivo tiene un diseño extremadamente interesante, cuyas características se discutirán a continuación.

Vehículo todo terreno "Moose": características

Muchos usuarios llaman remolque a la parte posterior de la estructura. En realidad no lo es. Es solo que el "Moose", de hecho, es un pantano articulado, que consiste en un par de enlaces de trabajo. Su diseño incluye partes inseparables. El primero de ellos es una cabina de seis asientos con planta eléctrica, y el segundo elemento es una plataforma universal en la que se pueden instalar una variedad de superestructuras. Por ejemplo, una segunda cabina, taladro, tanque, dispositivo de excavación, etc.

La máquina puede equiparse con un motor de gasolina tipo V de seis cilindros a gasolina (136 caballos de fuerza). La segunda versión son diésel con seis o cincocilindros Su potencia es de 113, 143 y 177 "caballos". Cada una de las unidades de potencia tiene sus propias ventajas y desventajas. La variante de gasolina tiene menos par, pero tiene parámetros de velocidad más altos.

Versión diésel

El motor diesel del vehículo todo terreno "Moose" BV-206 es ideal para superar montañas y barrancos con plantaciones forestales. En otros casos, el análogo de gasolina "Ford" se considera más práctico. Es perfecto para grandes áreas con arena o nieve. Esto se debe a que en este caso el par no juega un papel especial, pero es posible moverse a velocidades de hasta 50 km/h.

Además, una central eléctrica de gasolina se valora precisamente por el combustible en sí, que en algunas regiones es más fácil de conseguir que el diésel. Además, ningún combustible diesel podrá funcionar de manera efectiva a temperaturas ultrabajas. Algunos propietarios notan que el "motor" "Ford" arranca en cualquier helada, si echa un poco de gasolina en el carburador. Y al principio, no todos creían que una modificación de gasolina podría ser preferible a una variación de diésel.

Características

Los modelos carburados del todoterreno Los tienen un inconveniente más, además del par reducido. Le permiten superar pendientes cuyo ángulo no supera los 55 grados.

En este caso, la gasolina puede entrar en diferentes áreas, con la excepción del compartimiento del flotador. El ángulo de balanceo es de 40 grados. Al mismo tiempo, se observa un comportamiento similar del automóvil, así como al superar una pendiente pronunciada. Pendiente. Los artesanos encuentran una solución a este problema, pero no todos los conocen. Por lo tanto, a veces era necesario apagar la unidad de potencia de gasolina del vehículo todo terreno en cuestión, especialmente para los conductores que no tienen suficiente experiencia.

Equipo

El vehículo todo terreno Los-206 está equipado con una transmisión automática de la serie W-4A en varios diseños. La caja de transferencia tiene una sobremarcha principal y una submarcha para trabajo pesado. La técnica tiene un exterior brutal con apariencia pintada. Sin embargo, la carrocería del automóvil no está hecha de metal, sino de fibra de vidrio. Para la fabricación de la cabina se usa la tecnología multilaminar como "el sándwich". Un cojín de espuma está montado entre un par de paneles de fibra de vidrio, lo que permite superar las barreras de agua y, al mismo tiempo, aumenta la resistencia de la estructura. El techo puede soportar cargas de hasta 0,6 toneladas.

Características técnicas del vehículo todo terreno "Moose": la parte de propulsión

Los motores del pantano son las orugas. La presión específica de estos elementos es de sólo 0,12 kg/m2. ver Incluso para una persona, este parámetro es 0. 35. Este indicador permite moverse a través de la nieve profunda sin caer en ella. El diseño articulado mantiene la vegetación debajo de las vías. La máquina gira no frenando un lado, sino doblando la unidad en la unión de las dos partes. Esto evita el arado del suelo, que es típico de los vehículos de orugas tradicionales. Además, hay un desgaste mínimo.hélices, y también reduce el riesgo de perder estas piezas.

Multielevador

Este sistema fue desarrollado en las versiones rusas del vehículo todo terreno "Los" y permite que un conductor cambie el módulo de la plataforma trasera en cuestión de minutos. El diseño utiliza un accionamiento hidráulico, que trae de forma independiente la variación requerida del cuerpo al compartimiento trasero. No se requieren dispositivos técnicos adicionales y especiales para reemplazar el elemento. El sistema multiascensor hace todo por sí mismo, excepto conectar la red eléctrica y el sistema de calefacción.

Cabina y mandos

Aunque la unidad en cuestión tiene un exterior espartano, el equipamiento interior y los controles no causan ninguna queja en particular. El aterrizaje no es muy cómodo, porque la cabina se encuentra bastante alta. El lugar de trabajo es bastante competitivo con los mejores análogos. Al mismo tiempo, el interior carece de inserciones cromadas, imitaciones de madera y otras "fichas" que no son particularmente necesarias para un automóvil de este propósito. El diseño articulado elimina el efecto palanca para el operador y se maneja con un volante estándar.

La parte del selector de la caja automática se instala a mano, hay dos pedales en la parte inferior. El disfraz del cableado deja mucho que desear, sobresale en lugares llamativos. Sin embargo, esto no es crítico para el pantano. Los pasajeros del módulo principal pueden experimentar algunas molestias durante el movimiento activo de los equipos sobre baches y barrancos. Pero el agregadoy no está diseñado para brindar una comodidad comparable a la de un automóvil de pasajeros.

Para cerrar

A la hora de elegir una modificación del Argo o del todoterreno "Moose", ten en cuenta que la segunda opción se muestra perfectamente todoterreno. El auto tiene un excelente control, buena maniobrabilidad en cualquier superficie, a excepción del asf alto. Vale la pena señalar que el BV-206 no solo se opera en tierra.

Es capaz de superar obstáculos de agua. Para hacer esto, basta con activar el cambio descendente y abrir las escotillas por seguridad. La técnica flota a una velocidad de aproximadamente 4 km / h, sube fácilmente las orillas empinadas. De las desventajas, los propietarios notan una combinación no muy razonable de un motor de gasolina y la ausencia de una unidad de bloqueo, que no es un parámetro característico para un vehículo todo terreno.