¿Dónde está ubicado el sensor de oxígeno? ¿Cómo probar un sensor de oxígeno?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

A menudo este dispositivo falla. Veamos dónde se encuentra el sensor de oxígeno en el automóvil, cómo verificar su rendimiento. También descubriremos los signos de un mal funcionamiento y todo sobre este sensor.

Un poco de historia

Este elemento puede considerarse el más popular entre todos los demás sensores y sensores del automóvil. Los especialistas en diagnóstico automotriz a menudo se ocupan de esto. Antes había sensores de oxígeno, esto no es una novedad. La primera sonda lambda era una especie de elemento sensible sin calentadores. El elemento fue calentado por la temperatura de los gases de escape. El proceso de calentamiento tomó algún tiempo.

A medida que pasaban los años, la situación ambiental en todo el mundo se deterioraba constantemente. Por lo tanto, fue necesario tomar medidas para reforzar la nocividad y la toxicidad. Los requisitos para los automóviles se han vuelto más estrictos. En este punto, el sensor comenzó a desarrollarse y evolucionar. Estaba equipado con un calentador especial.

Cómo funciona una sonda lambda

Para saber cómo probar un sensor de concentración de oxígeno, es necesario tener una idea de cómo funciona el elementoobras. La parte de trabajo de la pieza es un tipo de material cerámico, que está cubierto con una capa de platino. Este elemento opera a altas temperaturas.

Las temperaturas de funcionamiento pueden alcanzar los 350 grados o más. Mientras el sensor se calienta a su temperatura de funcionamiento, la preparación de la mezcla de combustible se regula de acuerdo con los datos recibidos de otros sensores. Para calentar el sensor más rápido, está equipado con un calentador eléctrico. En cuanto al principio de funcionamiento, es simple. Los gases de escape envuelven la superficie de trabajo del sensor que, a su vez, detecta la diferencia en los niveles de oxígeno contenido en el escape y en el ambiente. Luego, la lambda envía datos a la ECU. Este último da órdenes para la preparación de la mezcla de trabajo.

¿Dónde está ubicado el sensor de oxígeno?

Entonces, para motores de AvtoVAZ con un volumen de 1,5 litros, la sonda lambda está en el sistema de escape. Más precisamente, en el tubo receptor. Este elemento simplemente se atornilla desde arriba, delante del resonador o delante del espaciador si no hay un silenciador previo.

Para los motores de 1,6 litros de AvtoVAZ, se utiliza un diseño diferente del sistema de escape. Entonces, aquí se usan dos sondas lambda. Ambos están ubicados en el colector catalítico. Uno o dos sensores están montados en estos motores. Si el motor está fabricado bajo los estándares medioambientales Euro-2, entonces solo hay un elemento. Si está bajo "Euro-3", habrá dos sondas lambda. Así en todos los coches Lada Priora. Como revisar¿Sensor de oxigeno? Es necesario desmontarlo y asegurarse de que funcione correctamente con la ayuda de un equipo especial: un multímetro.

¿Por qué falla la sonda lambda?

Las razones por las que estos elementos fallan pueden ser diferentes. A menudo esto es una despresurización del caso. Las averías también son posibles debido a la penetración de oxígeno externo y gases de escape en el sensor. Otra causa común es el sobrecalentamiento.

Se produce por un mal montaje del motor o por un funcionamiento incorrecto del sistema de encendido. Además, a menudo el sensor se rompe debido a la obsolescencia, suministro incorrecto o fuente de alimentación inestable. También es posible que se produzcan daños mecánicos.

Señales de mal funcionamiento

A menudo hay fallas en las que la razón principal es el sensor de oxígeno. Cómo verificarlo depende de los síntomas del mal funcionamiento. Considerémoslos. La principal señal que indica que la sonda lambda está defectuosa son los cambios en el funcionamiento del motor. El hecho es que después de que falla el sensor, la calidad de la mezcla de combustible se deteriora significativamente. En pocas palabras, nadie es responsable de preparar la mezcla: el sistema de combustible no está controlado. En todos los casos, excepto quizás en el último, el sensor no falla de forma inmediata, sino progresiva.

Muchos propietarios no saben dónde está ubicado el sensor de oxígeno, cómo comprobar si funciona, etc. No se dan cuenta inmediatamente de que el elemento está defectuoso. Pero para que los propietarios de automóviles experimentados entiendan y determinenpor qué el funcionamiento del motor ha cambiado no será difícil. El proceso de falla del sensor se puede dividir en varias etapas principales. En las primeras etapas, el elemento simplemente deja de funcionar normalmente; en algunos momentos de funcionamiento del motor, la sonda lambda simplemente no transmite lecturas. Debido a esto, el funcionamiento del motor se desestabiliza: las revoluciones flotan, se observa un ralentí inestable. Las rotaciones pueden fluctuar en rangos significativos. Eventualmente, esto resultará en la pérdida de la proporción correcta de mezcla de combustible.

En este momento, es posible que el automóvil se mueva sin motivo aparente, se escuchan chasquidos inusuales y la luz del tablero también se enciende. Todas estas señales indican que la lambda está fallando y ya no funciona correctamente. Debe saber cómo verificar el sensor de oxígeno para solucionar el problema a tiempo. Además, el trabajo de la lambda se detiene por completo en un motor frío. En este caso, el automóvil informará al propietario de todas las formas posibles sobre la presencia de un problema. Por ejemplo, la potencia caerá dramáticamente, habrá una reacción lenta al pedal del acelerador. Se escuchan pops debajo del capó, el auto se mueve. Pero la señal más significativa y peligrosa es el sobrecalentamiento del motor. Si ignora por completo todas las señales que ya están gritando sobre un mal funcionamiento, se garantiza una falla completa del sensor. Cómo verificar el sensor de oxígeno, el conductor a menudo no lo sabe. Por lo tanto, un mal funcionamiento puede causar grandes problemas.

Si no se hace nada

El automovilista sufrirá primero, ya que aumentará el consumo de combustible y los gases de escapeolor tóxico con matices ásperos de la pipa. En el caso de los coches modernos con mucha electrónica que sabe comprobar el estado del sensor de oxígeno, se activa el bloqueo. En tal situación, cualquier movimiento en automóvil se volverá imposible. Pero la peor opción es la despresurización. El coche no se mueve en absoluto o no arranca. Esto está plagado de fallas completas del motor. En caso de despresurización, todos los gases en lugar del tubo de escape entrarán en el conducto de entrada de aire. Cuando se realiza el frenado del motor, la sonda detectará toxicidad y dará señales negativas. Esto deshabilitará completamente el sistema de inyección. El principal signo de despresurización es la pérdida de potencia del motor. Esto se puede sentir mientras se conduce a gran velocidad. También desde debajo del capó escuchará un golpe y un estallido, un olor. En el pasado, los automovilistas necesitaban saber cómo ajustar un carburador. Ahora nada ha cambiado: debe recordar cómo verificar el sensor de oxígeno (VAZ-2112 no es una excepción).

Diagnóstico mediante electrónica

Es posible averiguar en qué estado se encuentra la sonda lambda solo con la ayuda de equipos especializados. Un osciloscopio electrónico también es adecuado para realizar pruebas. Los especialistas saben cómo verificar la sonda de otras maneras (multímetro), pero de esta manera solo puede averiguar si el elemento funciona o está roto.

Antes de comprobar el estado del sensor de oxígeno, debe arrancar el motor. En un estado de calma, la sonda no puede mostrar completamente su imagen de trabajo completa. Si hay desviaciones menoresde las normas, es mejor reemplazar la pieza por una nueva.

Errores

Si hay un problema con el sensor, el sistema del automóvil hará todo lo posible para informarlo. Puede conectar un dispositivo especial a la toma de diagnóstico y todo será visible. La electrónica del coche sabe exactamente cómo comprobar el funcionamiento del sensor de oxígeno. Incluso los automóviles VAZ están equipados con un sistema de diagnóstico. Los errores se leen de P130 a P141; todos estos son códigos relacionados con lambda. En la mayoría de los casos, aparecen mensajes asociados con fallas en los circuitos de calefacción. Debido a esto, llega información incorrecta a la ECU. Puede intentar encontrar un cable roto, pero es mejor reemplazar el sensor de oxígeno. Ya sabe cómo probar su rendimiento.