Knock is ¿Dónde está ubicado el sensor de detonación?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El golpeteo es un fenómeno en el que la mezcla de aire y combustible se enciende espontáneamente. Al mismo tiempo, el cigüeñal del motor continúa girando, experimentando enormes cargas. Para deshacerse de él, es necesario corregir oportunamente el momento de inyección de combustible, encendido. En los coches de inyección modernos se utilizan sistemas de control electrónico basados en microcontroladores. Le permiten tomar muchas características y controlar el funcionamiento de todos los componentes y ensamblajes.

Dispositivo sensor de detonación

Todos los sensores de detonación (VAZ, GAZ, automóviles extranjeros) utilizan un elemento piezoeléctrico. La conclusión es que cuando se expone a este elemento, se genera una señal. Y cuanto mayor sea la carga, más fuerte será el nivel de la señal. La detonación es básicamente un golpe. Por lo tanto, si golpea algo en el cuerpo del sensor, generará una señal de cierta magnitud. Los siguientes tipos de sensores se utilizan en motores de combustión interna modernos:

1. Banda ancha (con dos contactos).
2. Resonante (con un contacto).

Son estas características las que distinguen a los dos tipos de dispositivos.

Cómo funciona el sensor

El sensor de detonación VAZ, independientemente de su tipo, se encuentra entre el segundo y el tercer cilindro del motor; aquí es donde se encuentra el centro del bloque. Por lo tanto, el dispositivo detecta igualmente la detonación en el primer y cuarto cilindro (la distancia de ellos al sensor es la misma). La detonación es un fenómeno que puede dañar pistones, anillos, dedos, válvulas. Y con una exposición prolongada, el motor simplemente fallará.

Cuando el sensor detecta golpes, envía la señal correspondiente a la unidad de control electrónico. Este último analiza el nivel de la señal y corrige el tiempo de encendido, el tiempo de inyección de combustible, etc. Estas características también dependen de la calidad de la mezcla de combustible (este parámetro es controlado por un sensor de oxígeno).

Variedades de sensores

En los primeros años de producción, se instalaron exclusivamente resonantes en los autos de inyección Lada. La peculiaridad de los sensores de contacto único es que solo pueden captar los golpes de la frecuencia de detonación. Pero los dispositivos de banda ancha perciben todas las bandas de ruido, después de lo cual emite detonaciones. Ambos tipos de dispositivos funcionan de manera diferente, solo reemplazar uno por el otro no funcionará. Incluso si cambia el cableado (porque la cantidad de pines es diferente), esto no resolverá el problema. Y si decides instalar un sensor de banda ancha, tendrás que cambiar la centralita electrónica diseñada para trabajar con él.

Coste del producto

A la venta puedes encontrar muchos productos de diferentes fabricantes. y si hayEl sensor de detonación está defectuoso y necesita ser reemplazado. El costo de algunos es muy alto, pero también se pueden usar dispositivos baratos para automóviles domésticos. Los sensores de detonación resonantes fabricados por General Motors costarán entre 2500 y 2700 rublos.

No es barato, pero los dispositivos de banda ancha del fabricante nacional AvtoPribor cuestan entre 250 y 350 rublos, y StartVolt cuesta aproximadamente la mitad del precio, unos 200 rublos. El precio de la unidad de control electrónico en el mercado secundario es de 2000-3000 rublos. Por lo tanto, será mucho más fácil rehacer todo el sistema para usar sensores de banda ancha baratos que instalar sensores importados de un solo contacto.

Síntomas principales de sensores de detonación rotos

Si hablamos de autos VAZ de producción nacional, las fallas del sensor de detonación aparecen de la siguiente manera:

1. Se enciende una lámpara en el tablero, lo que indica la presencia de una falla en los sistemas del motor.
2. Un deterioro notable en la dinámica del vehículo, f alta potencia.
3. Si pisa el acelerador con fuerza, sonará un golpe que indica la detonación.
4. Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor. El elemento piezoeléctrico no funciona, por lo que la unidad de control electrónico establece el tiempo de encendido incorrecto.

Las causas más comunes de detonación son la gasolina de baja calidad y el sobrecalentamiento del motor. Pero al mismo tiempo, el sensor debería funcionar y darla señal correspondiente a la ECU, que corregirá el ángulo y le permitirá deshacerse del golpe.

Códigos de error del motor

En caso de que haya síntomas de una falla de DD y la lámpara Check Engine comience a encenderse, verifique el motor con un escáner. Los signos de detonación suelen aparecer con los siguientes errores:

1. P0326 - señal alta del sensor.
2. P0327 - Señal del sensor demasiado baja.
3. P0325 - Cableado roto al sensor de golpes.

Tenga en cuenta que el error 0327 puede indicar no solo un sensor de detonación defectuoso, sino también que hay un contacto de mala calidad en su circuito de conexión. Verifique todas las conexiones, limpie si es necesario y trate con grasa penetrante. Los contactos oxidados son una causa muy común de este error. Las principales razones por las que aparece el código 0327:

1. Mal funcionamiento del instrumento.
2. No hay alimentación ni señal de control en el bloque de conexión del sensor de detonación.
3. Hay óxido en el área donde el cuerpo del instrumento está unido al bloque del motor.

Si la carcasa está oxidada u oxidada, se puede limpiar con papel de lija. Pero si hay mucha contaminación, es más fácil reemplazar el dispositivo: el costo de un dispositivo de banda ancha es pequeño.

Diagnóstico

En el punto donde se encuentra el sensor de detonación, el nivel de detonaciones de la misma magnitud causará un impacto igual en el bloque del motor. Por lo tanto, DD generará una señal del mismo nivel. Verificaroperabilidad del dispositivo, es necesario:

1. Configura el multímetro en modo de medición de tensión (0,2 V).
2. Conecta los contactos del dispositivo con las sondas del multímetro.
3. Aplique suavemente unos cuantos golpes en el cuerpo del sensor, de esta manera puede simular golpes de detonación.
4. Mira las lecturas del multímetro: deberían cambiar.

La detonación es un golpe, y uno corto. Por lo tanto, es recomendable utilizar no un multímetro digital para el diagnóstico, sino uno de puntero: mostrará el funcionamiento del dispositivo con mucha más claridad. Para reemplazar el sensor, deberá desconectar el viejo del bloque, desenroscar la tuerca de fijación y quitar el viejo. Se instala uno nuevo en su lugar y se aprieta la tuerca. Habiendo conectado el bloque de cables, es necesario verificar la operatividad del sistema.