Suzuki Bandit 250: especificaciones, revisiones, reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

La motocicleta japonesa Suzuki Bandit 250 fue creada en 1989. El modelo se produjo durante seis años y en 1996 fue reemplazado por la versión GSX-600. La razón fue el recurso insuficiente del motor. En ese momento, el problema de la durabilidad de la planta de energía era bastante grave para casi todos los fabricantes de motocicletas deportivas y de carretera en Japón. En general, el recurso del motor era suficiente en comparación con bicicletas similares de fabricación europea, pero los japoneses tradicionalmente intentaron elevar el nivel de calidad y adelantarse a los competidores en Alemania y EE. UU. Lo consiguieron al máximo precisamente gracias al alto rendimiento que determina la durabilidad de los motores.

Competencia

Moto Suzuki Bandit 250 es la más popular entre los motociclistas que prefieren andar a velocidad media, sin deportes extremos. Antes de su aparición en el mercado, el modelo Honda-CB1 ostentaba el campeonato. Sin embargo, la Suzuki Bandit 250 expulsó a la competencia y luego ocupó su lugar con firmeza. Pero después de un tiempo, "Honda" volvió a la posición de liderazgo. El caso es que la Suzuki Bandit 250 se reorientó al mercado doméstico de Japón, y todas las motos de ahora en adelante quedaron enTierra del Sol Naciente.

Reemplazo

A finales de 1996, la Suzuki Bandit 250 volvió a la línea de montaje después de la modernización. La producción en serie se amplió y la motocicleta nuevamente comenzó a exportarse en grandes cantidades. El lanzamiento continuó durante otros seis años, hasta 2002. Luego comenzó la producción en masa del modelo Suzuki Bandit 400, que repetía todos los parámetros principales de su predecesor, pero la potencia del motor de la nueva motocicleta era de 75 hp. Con. a 7500 rpm de rotación. Más tarde, la gama de motocicletas Suzuki Bandit se reabasteció con motocicletas aún más potentes, cuyos motores proporcionaban tracción a un automóvil de pasajeros promedio. El volumen de trabajo de tales motores alcanzaba los 1200 centímetros cúbicos y la sincronización variable de válvulas permitía aumentar la potencia.

Otra mejora

En los últimos años de producción de la Suzuki Bandit 250 se han realizado dos restylings que mejoraron notablemente las prestaciones de la moto. En primer lugar, los clips, que se utilizaron al comienzo de la producción, se devolvieron al automóvil en 1989. Los manillares dobles se abolieron en 1991 porque a una bicicleta de carretera realmente no le importa si el manillar es sólido o partido. Los clips son esenciales para las motocicletas de carreras, ya que su ajuste afecta el ajuste del piloto.

Sensor de temperatura

En 1992, se creó una modificación de la Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, que difería del modelo base con un carenado de plástico con un faro redondo integrado. en el tableroapareció un sensor de temperatura en lugar de una luz de control roja que indicaba sobrecalentamiento del motor. El nuevo controlador para aumentar el calentamiento del refrigerante se justificó por completo, ya que antes el motociclista podía pasar fácilmente por alto el momento crítico del s alto de temperatura, y luego no se podía evitar la falla del motor. El sensor de calefacción monitoreaba el régimen de temperatura y, en caso de sobrecalentamiento significativo, apagaba el motor.

Otro restyling se llevó a cabo en 1995, los cambios afectaron principalmente al motor. El motor fue rediseñado con el fin de reducir la potencia, en lugar de 45 caballos de fuerza, el empuje fue de 40 hp. Con. Además, la unidad de potencia se ha mejorado en términos de sincronización variable de válvulas. Así, apareció un motor fundamentalmente nuevo, que se instaló en la motocicleta Suzuki Bandit 250-2. Sin embargo, no comenzaron a establecer una producción en serie a gran escala, la versión básica continuó saliendo de la línea de montaje.

Suzuki Bandit 250 Especificaciones

La moto se ha consolidado como la mejor representante de la categoría de carretera. La motocicleta se distingue por suspensiones confiables y frenos efectivos. Los discos ventilados de gran tamaño con pinza doble brindan paradas en fracciones de segundo, mientras que el ABS alivia la presión de las almohadillas para evitar derrapes y derrapes.

Parámetros de peso y dimensiones:

• longitud de la motocicleta, mm - 2050;
• altura a lo largo de la línea del sillín, mm - 745;
• distancia al suelo, distancia, mm - 140;
• distancia al centro, mm - 1415;
• peso seco de la motocicleta, kg - 144;
• consumo de combustible cada 100 kilómetros - 6 litros, modo mixto.
• capacidad del depósito de gasolina, l - 15;
• carga máxima, kg - 140.

La Suzuki Bandit 250 de alto rendimiento tiene los datos para ser de clase mundial. Los especialistas de la empresa Suzuki están tratando de mantener la reputación del modelo, regularmente realizan rediseños, mejoran sus parámetros técnicos.

Planta de energía

Suzuki 250 Bandit está equipado con un motor de cuatro tiempos que funciona con gasolina de alto octanaje. Las especificaciones del motor son las siguientes:

• volumen del cilindro trabajando, cub. cm-249;
• relación de compresión - 12, 6;
• potencia nominal - 42 cv Con. cuando gira a 14.000 rpm;
• diámetro del cilindro, mm - 49;
• par, Nm - 24,5 a 10.000 rpm;
• carrera, mm - 33;
• refrigeración - agua;
• arranque - arranque eléctrico;
• encendido - electrónico, sin contacto.

El motor tiene propiedades únicas: la tracción a velocidades bajas y medias es insuficiente. Pero después de un conjunto de 9000 rpm, el motor se convierte en una poderosa unidad de potencia y saca todo su potencial sin dejar rastro.

La motocicleta está equipada con una caja de cambios de pedal de seis velocidades. El embrague multidisco funciona en baño de aceite. La rotación del cigüeñal se transmite a la parte trasera.rueda por transmisión de cadena.

Funciones de reparación

El modelo Suzuki Bandit 250 ha estado fuera de producción durante mucho tiempo, pero todavía hay muchos hermosos autos rápidos en las carreteras. La moto tiene una buena mantenibilidad, los repuestos, aunque caros, son suficientes. No es difícil encontrar artesanos calificados. Suzuki Bandit 250, cuya reparación no es un problema, seguirá teniendo demanda.

La motocicleta en buen estado se puede comprar de segunda mano a un precio razonable. Y en el futuro, los artesanos realizarán revisiones y organizarán ajustes a pedido del propietario.

Opiniones de clientes

En primer lugar, los propietarios notan la fiabilidad del sistema de frenos y el chasis de la Suzuki Bandit 250. Quienes han conducido largas distancias en motocicleta se quejan de la f alta de ergonomía del asiento: el motorista se cansa al final del viaje. Las modificaciones con clips no son satisfactorias, pero los propietarios son unánimes en su opinión de que el volante debe apretarse regularmente y no a todos les gusta. Muchos se quitan los clips y ponen bocinas regulares en la bicicleta.

El resto del modelo Suzuki Bandit 250 no genera ninguna queja. La máquina no requiere ajustes, pero debe llenar el tanque con combustible de alta calidad y también cumplir con los estándares de lubricación. Una vez al mes es necesario realizar un examen preventivo. Si se detectan defectos, los ciclistas experimentados recomiendan no posponer las reparaciones. Suzuki Bandit 250, cuyas críticas son en su mayoría positivas, fue y sigue siendo el mejor japonésmoto de finales de los noventa del siglo pasado. Los propietarios también notan la durabilidad sin precedentes de la motocicleta que, con el cuidado adecuado, dura entre quince y veinte años sin reparaciones importantes.