Bomba eléctrica para calentar el interior del coche. "Gazelle", bomba eléctrica: características, reparación, conexión, revisiones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La mayoría de los autos modernos usan una bomba eléctrica dedicada. "Gazelle" está equipado con uno de los mejores dispositivos de este tipo en términos de precio y calidad, por lo que muchos están interesados en instalarlo. Al mismo tiempo, los automovilistas a menudo no saben qué es un dispositivo de este tipo y para qué se utiliza.

Para garantizar una refrigeración óptima de las piezas del motor que se calientan durante su funcionamiento, se utiliza una bomba eléctrica especial. Gazelle y otros modelos de automóviles están equipados con dichos sistemas que, además del principal, también pueden realizar una serie de otras funciones:

• calefacción de aire en el sistema de ventilación, aire acondicionado y calefacción;
• gases refrigerantes generados en el sistema de recirculación;
• refrigeración de aceite;
• refrigeración del fluido de trabajo utilizado en la transmisión automática;
• refrigeración por aire turbo.

¿Qué podrían ser?

Dependiendo de cómo se proporciona el efecto, se puede configurarbomba diferente. "Gazelle" puede tener diferentes modelos de dichos dispositivos, pero los siguientes son los más comunes:

• Líquido. Dicho sistema proporciona la eliminación de calor de los elementos del motor excesivamente calentados utilizando un flujo de fluido.
• Aérea. Misma mecánica, pero usando flujo de aire.
• Combinado. Proporciona una combinación de las dos opciones anteriores.

En los automóviles modernos, la bomba eléctrica líquida suele instalarse. Con la ayuda de un sistema de este tipo, Gazelle cuenta con un enfriamiento uniforme y eficiente, y tampoco hace tanto ruido, lo que también es importante para muchos automovilistas. Es por eso que en el futuro consideraremos el principio de funcionamiento de los sistemas de refrigeración utilizando el ejemplo de dicho equipo.

Opciones de diseño

La estructura del sistema de refrigeración es bastante similar para los motores diésel y gasolina, e incluye una gran cantidad de elementos, entre ellos:

• radiador de refrigerante;
• calentador intercambiador de calor;
• ventilador del radiador;
• enfriador de aceite;
• termostato;
• depósito de expansión;

Entre otras cosas, se instala una bomba centrífuga (bomba eléctrica) en el automóvil. "Gazelle" hoy está equipado con la versión más popular de tales dispositivos, que se usa ampliamente en otros automóviles.

También vale la pena señalar el hecho de que el esquema es obligatorioorden, se enciende la llamada camisa de enfriamiento.

Asignación de dispositivos

El radiador se utiliza para enfriar el líquido calentado con una corriente de aire y, para proporcionar una mayor transferencia de calor, está equipado con un dispositivo tubular especial. Junto con el radiador principal, a menudo también se proporcionan equipos adicionales, como un radiador del sistema de recirculación de gases de escape y un enfriador de aceite. Este último se utiliza para garantizar que la temperatura del aceite en el sistema de lubricación disminuya.

El intercambiador de calor del calefactor se utiliza para calentar el aire que lo atraviesa. Para garantizar un funcionamiento más eficiente de este elemento, se acostumbra instalarlo directamente en el lugar donde sale el refrigerante calentado del motor.

Para compensar el cambio en el volumen de líquido debido a la temperatura, se acostumbra instalar un tanque de expansión especial en el sistema, como resultado de lo cual se realizará el reabastecimiento de combustible a través de él.

Para que el líquido circule normalmente en el sistema, se puede instalar una bomba eléctrica ("Gazelle"). Las características de dicho dispositivo incluyen la presencia de una transmisión diferente: correa, engranaje y muchos otros. En algunos modelos de motores equipados con turbocompresor, es habitual instalar una bomba adicional conectada por la unidad de control para garantizar la refrigeración normal del aire de carga y del turbocompresor.

El termostato le permite ajustar el totalla cantidad de refrigerante que pasa a través del radiador, por lo que se mantiene la temperatura óptima. Es habitual montar el termostato en la tubería, instalándolo entre la camisa de refrigeración y el radiador.

Es habitual instalar un termostato equipado con un sistema de calefacción eléctrica en motores suficientemente potentes, con la ayuda de los cuales se logra la posibilidad de regular la temperatura del líquido en dos etapas. Para tal control, su diseño prevé tres posiciones de operación diferentes, y a plena carga en el motor con la ayuda de calefacción eléctrica, se abre completamente, luego de lo cual la temperatura del líquido disminuye a 90 ° C, y la tendencia de la motor a posible detonación disminuye. En otras situaciones, el líquido bombeado por la bomba eléctrica ("Gazelle"), las características de temperatura deben estar en el nivel de 105 ° С.

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración? Descripción de la vía de circulación

El sistema de gestión del motor proporciona principalmente el trabajo de refrigeración. En los accionamientos modernos, el algoritmo de funcionamiento se implementa sobre la base de un modelo matemático que tiene en cuenta muchos parámetros diferentes, después de lo cual se establecen las condiciones óptimas de activación, así como el tiempo de funcionamiento de los elementos estructurales.

El refrigerante se transporta a través del sistema debido a la circulación forzada, que es proporcionada por la bomba eléctrica ("Gazelle"). La reparación de dicho equipo en caso de mal funcionamiento debe llevarse a cabo lo antes posible, ya que de lo contrario el motor puede fallar lo suficientemente rápido debido a un exceso deaumento de temperatura.

El principio de funcionamiento de este dispositivo es tal que el líquido se mueve a través de la "camisa de enfriamiento", al mismo tiempo que enfría el motor y, en consecuencia, calienta el refrigerante. Ella misma puede moverse a lo largo o a lo ancho, dependiendo de la tecnología utilizada.

Dependiendo de la temperatura, el líquido circula en un círculo grande o pequeño. Después de arrancar el motor, tanto el propio equipo como el refrigerante que contiene están a baja temperatura. Para acelerar el calentamiento, el líquido comienza a moverse en un pequeño círculo sin llegar al radiador.

A medida que se calienta, el termostato comienza a abrirse gradualmente, como resultado de lo cual se mueve en un gran círculo, directamente a través del radiador. Si es necesario, el líquido se puede enfriar adicionalmente con el flujo de aire del ventilador.

Después del enfriamiento completo, la bomba eléctrica de "Gazelle" en el VAZ-2114 vuelve a suministrar líquido a la "camisa de enfriamiento", y este ciclo se repite muchas veces durante el funcionamiento del motor.

¿Por qué instalar una bomba en otros coches?

El esquema de la bomba eléctrica Gazelle prevé su instalación en muchos otros automóviles domésticos, que fue rápidamente entendido y adoptado por los conductores modernos. Con la llegada del clima frío, cada persona comienza a pensar en cómo preparar su "caballo de hierro" para el invierno, porque casi nadie quiere congelarse mientras conduce. Por supuesto, cada automóvil doméstico también tiene su propia estufa, pero su potencia a menudo no es suficiente y la bomba eléctricade Gazelle a VAZ-2107 le permite aumentar significativamente la eficiencia del sistema de calefacción.

¿Qué hace la bomba extra?

Aumentar la eficiencia del sistema de calefacción en reposo es la tarea principal para la cual se instala una bomba eléctrica ("Gazelle"). La reparación de un dispositivo de este tipo no se requiere con tanta frecuencia y su eficiencia es mucho mayor en comparación con el sistema de calefacción estándar del automóvil, por lo que esta herramienta simple se ha generalizado mucho en la actualidad.

Si la estufa normalmente sopla aire caliente al ralentí y el aire caliente se enciende solo después del inicio del movimiento, entonces no hay suficiente circulación de líquido en el sistema de enfriamiento. La bomba eléctrica de la "Gazelle" en el VAZ-2109 y otros vehículos similares proporciona un movimiento mucho más rápido de anticongelante, lo que afectará positivamente la temperatura del aire de la estufa incluso mientras se estaciona.

Al mismo tiempo, vale la pena señalar que muchas personas consideran que la instalación de una bomba adicional es otra idea de los Kulibin, que intentan de alguna manera mejorar sus autos con nuevos métodos, pero en De hecho, el uso de dicha tecnología ha sido practicado durante mucho tiempo por empresas tan conocidas como BMW y Mercedes Benz.

¿Qué se puede instalar?

Algunos prefieren instalar dispositivos de fabricantes extranjeros (por ejemplo, equipos de Bosch). Pero muchos usan a menudo la bomba eléctrica Gazelle. Reseñassobre este dispositivo de las personas que lo usan, a menudo bastante positivo, ya que permite que una pequeña cantidad mejore significativamente el rendimiento del automóvil.

La bomba Gazelle es una bomba centrífuga estándar. El flujo de líquido por las paletas durante la operación es lanzado hacia la periferia desde el centro, lo que proporciona una rarefacción en la entrada y aumenta la fuerza de bombeo del líquido. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que la bomba eléctrica instalada de Gazelle en el VAZ no puede bombear aire debido a espacios demasiado grandes entre la carcasa y el impulsor.

¿Qué podrían ser?

Las bombas "Gazelle" pueden ser muy diferentes, y su primera diferencia radica en el año de fabricación. Los modelos más modernos vibran mucho menos y, en principio, conectar una bomba eléctrica ("Gazelle") de los nuevos modelos le ahorrará muchos problemas y problemas. El problema principal que ocurre con mayor frecuencia en dichos dispositivos es su fuga, lo que lleva a consecuencias bastante desagradables y la necesidad de reparación. Afortunadamente, el procedimiento es relativamente rápido y económico, ya que muchos talleres pueden reparar fácilmente la bomba eléctrica en el Gazelle, cuya instalación es practicada cada vez más por los automovilistas modernos en la actualidad.

Cabe señalar que si puede elegir un dispositivo de muy alta calidad y al mismo tiempo llevar a cabo correctamente el procedimiento de instalación, se minimizará la probabilidad de que se averíe.

¿Cómo es la instalación?

Ahora hablemos de cómoconectar la electrobomba del Gazelle. Debe decirse de inmediato que el procedimiento es bastante responsable, por lo tanto, si no confía en sus habilidades, es mejor confiarlo a algunos especialistas.

Antes de instalar una bomba eléctrica adicional ("Gazelle"), intente esperar un poco hasta que el anticongelante se enfríe en el automóvil, luego drene la unidad en algún recipiente limpio (el recipiente no tiene que estar limpio, si luego completará uno nuevo).

Ahora desenrosque los cuatro tornillos superiores de la bomba y lubrique la junta de goma con sellador. En el proceso de montaje de la bomba, se deben instalar pernos largos y delgados con tuercas en lugar de tornillos autorroscantes.

Muchas personas piensan dónde es mejor colocar una bomba adicional: en el espacio de la tubería de entrada o salida. De hecho, no hay diferencia en el lugar donde se colocará, lo principal es instalarlo durante la transmisión principal. Aunque hay que decir que la mayoría de los automovilistas que practican esta opción de actualizar su sistema de calefacción dicen que es mejor instalar una nueva bomba antes del radiador de la estufa.

El montaje se realiza mediante uno de los siguientes dispositivos:

• espárrago del depósito de arandela;
• montaje estándar Shumka montado en el escudo del motor;
• pernos cerca de la batería.

La más común es la última opción, que se discutió anteriormente, donde el dispositivo se ubica de manera que la boquilla de la bomba horizontal mire hacialado del bloque (para esto, primero se afloja la abrazadera de hierro).

La conexión de la electrobomba se realiza en cualquier lugar conveniente para usted. Alguien lo pone en el botón de recirculación, alguien lo pone en calentamiento de espejos, la unidad SAUO cuando se activa la estufa, y muchos otros elementos.

Ahora desconecte los cables blanco/azul y amarillo/azul de la válvula de recirculación, luego vuelva a conectarlos de la siguiente manera:

• blanco/azul conectar al terminal de relé 85;
• amarillo/azul conectar al terminal 30;
• el terminal 87 está conectado al cable de la electrobomba;

El orden general de instalación es el siguiente:

1. Del tubo de salida del cabezal del bloque se desconecta una manguera, a través de la cual se suministra líquido al calentador, después de lo cual se conecta al tubo horizontal de la electrobomba. La longitud de esta manguera es suficiente para realizar tal operación, por lo que no debe preocuparse por esto.
2. Conecte una manguera al tubo vertical, que se conecta desde dos mangueras en forma de S 2108 (u otra adecuada), que a menudo se encuentran en la cabina entre el radiador del calentador y el grifo. El segundo extremo se conecta a la columna de bloques en el lugar donde se conectó previamente el normal. Al final, todas las abrazaderas se tiran y lo principal es no olvidar apretar el tapón de drenaje en el bloque.
3. Se vierte anticongelante hasta el valor límite, el motor de combustión interna gira y todo el equipo se inspecciona completamente en busca de fugas. Luego se enciende la bomba y se eliminan las posibles fugas apretando varias abrazaderas. Aproximadamente media hora despuésfuncionamiento del motor, el nivel de anticongelante se lleva a un nivel normal.

Conclusión

Este refinamiento se muestra solo desde el mejor lado, lo que está confirmado por numerosas críticas de automovilistas. Cuando enciende la bomba de Gazelle, incluso con un motor ligeramente caliente, el aire comienza a fluir desde la estufa mucho más caliente, pero al mismo tiempo, durante el funcionamiento, puede zumbar y vibrar un poco, lo que crea un ruido innecesario si el coche está apagado.

Esta bomba consume solo 0,25 mA, por lo que no tiene que preocuparse por el hecho de que su dispositivo descargará rápidamente la batería. Tal modernización será útil para muchos, y especialmente para aquellos que viven en las regiones del norte. En lugar de una bomba adicional, el VAZ-2110 puede equiparse con una bomba de alto rendimiento como la LUZAR "TURBO", que también tiene muchas cualidades positivas.

También hay muchas otras maneras de hacer que su estufa común sea mucho más productiva. Por ejemplo, algunas personas rehacen la estufa VAZ para que los flujos de aire a los lados y las patas sean mucho más eficientes, o instalan un calentador adicional. Pero en cualquier caso, la opción de instalar una bomba adicional es el remedio más eficaz.

Básicamente, el uso de dicha modernización es relevante para aquellas personas que pasan mucho tiempo en el automóvil en invierno y sufren de f alta de aire caliente dentro de la cabina. Por eso, en su caso, es importante llevar a cabomodernización del equipo con una bomba adicional, con la ayuda de la cual será posible aumentar la eficiencia del aire acondicionado y el sistema de enfriamiento del motor, que también es importante. La ventaja más importante de usar esta tecnología es que una persona puede recibir calefacción eficiente incluso cuando el automóvil está parado y no se mueve, algo que rara vez se proporciona en los automóviles estándar.