2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
El múltiple de escape (EC) de un motor de automóvil es un elemento del sistema de escape. Su función es recoger los productos de combustión de todos los cilindros y, al combinarlos, transferirlos al tubo de escape. Desde allí irán al catalizador y luego al silenciador.
El colector de escape está unido a la culata de cilindros de la unidad de potencia (culata de cilindros). La estanqueidad de esta conexión está garantizada por una junta especial. Debido a las cargas de temperatura constante, a veces falla. Y aunque tal mal funcionamiento no representa una amenaza grave para el motor, es mejor repararlo inmediatamente después de la detección.
En este artículo, veremos cómo se reemplaza la junta del colector de escape usando el ejemplo de los automóviles VAZ de producción nacional. Pero primero, averigüemos qué es el VC en sí y cómo determinar que es hora de cambiar su sello.
Características de diseño del colector de escape
Estructuralmente, el múltiple de escape son varios tubos unidos en uno. Sus formas geométricas yLos soportes para cada motor son diferentes. VK generalmente está hecho de acero o hierro fundido con alto contenido de carbono. Ese lado del mismo, que está unido a la culata, tiene una forma determinada que corresponde a la ubicación de las ventanas de escape. La conexión del colector a la culata de los vehículos VAZ se realiza mediante espárragos especiales atornillados en su cuerpo. Su número depende de la forma de VK.
Junta
La junta del colector se fabrica mediante el estampado de amianto. Este material es el más adecuado para estos fines: tiene una excelente resistencia a las altas temperaturas, es lo suficientemente fuerte y también es capaz de comprimir, lo que garantiza la estanqueidad de la conexión. Para mayor resistencia, los sellos VK se pueden reforzar con acero.
Cuánto dura una junta del colector de escape
La junta del colector de escape no se aplica a aquellos elementos cuya sustitución está prevista en el plan de mantenimiento. Ella puede servir dos años, cinco y diez. Su condición no depende de la edad y el kilometraje. El único factor que afecta la duración de su servicio es el correcto funcionamiento del motor. Si funciona normalmente, no se sobrecalienta, usa buen combustible, la junta durará mucho tiempo. Si ocurre lo contrario, puede quemarse incluso después de tres meses de funcionamiento.
Señales de junta VK quemada
Los signos de una junta quemada pueden ser:
- cambiar el sonido de un motor en marcha;
- la aparición de un olor característico en el interior del cochegases de escape;
- violación de la estabilidad del motor, la lámpara encendida COMPROBAR en el salpicadero.
En cuanto al sonido de la unidad de potencia, cuando se quema la junta, generalmente se escucha un "chirrido" característico. En tales casos, dicen que el motor "se corta". Este sonido es creado por los gases de escape que escapan en el sitio del daño al sello. Naturalmente, el escape de debajo del capó ingresa a la cabina a través del sistema de calefacción y ventilación. Esto crea inconvenientes adicionales para el conductor y los pasajeros, y también representa una cierta amenaza para su salud, por lo que, en cualquier caso, reemplazar la junta del colector de escape si está dañada es una necesidad necesaria.
En vehículos con motores de inyección, cuyo funcionamiento está controlado por una unidad de control electrónico (ECU), si la junta del tablero está rota, la lámpara CHECK puede encenderse. Esto se debe a que la sonda lambda, instalada en el propio colector o en la bajante, capta la variación de la cantidad de oxígeno en el escape y transmite una señal a la computadora. Hasta que se elimine el mal funcionamiento, el controlador obliga al motor a funcionar en modo de emergencia.
Cuánto cuesta una reparación en una estación de servicio
¿Cuánto cuesta reemplazar la junta del colector de escape? El precio de este tipo de trabajo depende del tipo de motor (carburador, inyección, 8 válvulas, 16 válvulas), el modelo del sello en sí, así como los precios de la estación de servicio donde piensas reparar tu auto..
En promedio, el trabajo en sí, junto con el compactador, cuesta alrededor de 1500 rublos.
Pero no tienes que gastar dinero en trabajo. El reemplazo de la junta del colector de escape VAZ se puede hacer solo sin ninguna dificultad especial. Especialmente si tiene un conjunto de herramientas manuales y tiene al menos la más mínima idea sobre el diseño del motor de su automóvil.
Lo que se necesitará para las reparaciones
La sustitución de la junta del colector de escape implica el uso de las siguientes herramientas:
- juego de llaves de vaso;
- destornilladores de ranura y Phillips;
- cuchillo afilado o espátula (para quitar la junta vieja);
- un recipiente de boca ancha con un volumen de al menos 5 litros (para drenar el refrigerante);
- removedor de óxido (WD-40 o equivalente);
- trapos secos.
Importante: el reemplazo de la junta del colector de escape 2114, como otros modelos VAZ, proporciona un drenaje preliminar del refrigerante. De lo contrario, corre el riesgo de inundar las ventanas de admisión del motor con él.
Reemplazo de la junta del colector de escape VAZ 2114
El algoritmo para realizar el trabajo para el modelo "catorceavo" de "Samara" es el siguiente:
- Instalamos el coche en un mirador o paso elevado, desmontamos la protección del motor, drenamos el refrigerante.
- Retire el terminal negativo de la batería.
- Desmonte la carcasa del filtro de aire.
- Desconecte el cable del acelerador ytubos de combustible del conjunto del acelerador.
- Desconecte el sensor del acelerador y los conectores de control de velocidad de ralentí.
- Desconecte las mangueras de ventilación del cárter, servofreno del receptor.
- Desmontar el propio receptor, desconectar los conectores de los cables de la centralita de inyección.
- Retire el riel de combustible (no desenrosque los inyectores).
- Desconecte la bajante del VK.
- Desmonte el colector de admisión y luego el colector de escape.
- Retire la junta vieja.
- Con un cuchillo (espátula), limpie con cuidado las superficies de contacto del colector y la culata.
- Instalación de una junta nueva.
- Instalamos en orden inverso.
- Llene el refrigerante hasta el nivel correcto.
Cambie la junta VK en el VAZ 2110
Reemplace la junta del colector de escape 2110 en el siguiente orden:
- Ponemos el auto en un paso elevado (agujero de inspección), quitamos la protección, asegúrate de drenar el refrigerante.
- Desactive la red de a bordo del automóvil desconectando el terminal negativo de la batería.
- Desmonte el filtro de aire.
- Desconecte la manguera del servofreno, la tapa de la válvula neumática, el regulador de presión de combustible del receptor.
- Deshabilitar el sensor del acelerador, control de ralentí.
- Desconecte el conducto de aire, apague el sensor de flujo de aire.
- Desconecte las mangueras de ventilación del cárter del tubo del acelerador.
- Retire las mangueras de entrada y salida del sistema de refrigeración del colector.
- Desmonte el conjunto del receptor con el conjunto del acelerador.
- Desatornillar las 5 tuercas de fijación y quitar el colector de admisión.
- Desenrosque los tornillos (3 uds.) que sujetan el colector de escape al tubo de escape.
- Desmontar VK.
- Retire la junta vieja o los fragmentos restantes.
- Limpieza de las conexiones en el colector y en la culata.
- Instalación de una junta nueva.
- Montamos los elementos desmontados.
- No olvides rellenar anticongelante (anticongelante).
Como puede ver, para el VAZ 2110, el reemplazo de la junta del colector de escape se realiza casi de acuerdo con el mismo algoritmo que para el "catorceavo". Lo más importante, no olvide drenar el refrigerante.
Sustitución de la junta del colector de escape: "Niva"
Reemplazar la junta en el "Niva" tampoco es particularmente difícil. El orden de trabajo es el siguiente:
- Primero, sigue los primeros nueve puntos de la sección para el VAZ 2110.
- Retire los tornillos que sujetan los soportes delantero y trasero al tubo de escape. Retire el soporte delantero, mueva el soporte trasero a un lado para que no interfiera.
- Retire el riel de combustible con inyectores.
- Retire la tuerca que sujeta el cáncamo delantero y retírelo.
- Retire las tuercas que sujetan el protector térmico del tubo de admisión, retírelo.
- Desatornille los dos extremos y luego las dos tuercas superiores que sujetan el colector de admisión a la culata.
- Usando la extensión del mango de la llave, retire las dos tuercas (inferiores) restantes.
- Retire el colector de admisión.
- Retire el escudo térmico del motor de arranque.
- Retire la tuerca que sujeta el cable de tierra a la culata. Retire el extremo del conductor.
- Desatornille las tres tuercas que sujetan el VC y desmóntelo.
- Retire el sello, limpie las superficies de contacto e instale una junta nueva.
- Vuelva a montar las piezas desmontadas en orden inverso, rellene con refrigerante.
Cómo prolongar la vida útil de la junta
Aunque reemplazar la junta del colector de escape es económico y se puede hacer con éxito en su propio garaje, ¿quién quiere dedicar su tiempo a esto? Es mejor dejarlo servir más tiempo. Y para prolongar su vida útil, tenga en cuenta los siguientes consejos:
- vigilar el estado del sistema de refrigeración, comprobar el nivel de anticongelante (anticongelante) para evitar el sobrecalentamiento del motor;
- use solo combustible de calidad;
- comprobar el apriete de la conexión entre la culata y el colector de escape;
- si encuentra una violación de la integridad de la junta, no espere hasta que se queme por completo, reemplácela;
- al comprar una junta de colector de escape, elija un producto de calidad de fabricantes acreditados.
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