2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
El colector de escape es una de las partes del accesorio del motor (o motor de combustión interna), diseñado para recolectar los gases de escape en un tubo desde varios cilindros.
La estructura del colector de escape El colector de escape está hecho normalmente de hierro fundido. Por un lado, está unido al catalizador (o al tubo de escape), por otro lado, directamente al motor de combustión interna. Debido a la peculiaridad del lugar, el colector trabaja en condiciones extremas. Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, los gases de escape se calientan a una temperatura de varios miles de grados. Después de apagar el motor, se enfrían con bastante rapidez, lo que inevitablemente conduce a la formación de condensado. Como resultado, rápidamente aparece óxido en el colector.
Qué funciones realiza el colector de escape:
- eliminación de los gases de escape de la cámara de combustión;
- llenado y soplado de la cámara de combustión. Esto es proporcionado por ondas de escape resonantes. Cuando se abre la válvula de admisión, la presión en el colector está dentro de los límites normales y la mezcla de trabajo en la cámara de combustión está bajo presión. Una vez abierta la válvula de escape, se forma una onda debido a la gran diferencia de presión. Se refleja desde el obstáculo más cercano (en los coches convencionales, estecatalizador o resonador) y regresa al cilindro. Luego, en el rango de velocidad media, esta onda se acerca al cilindro al comienzo de la carrera de escape, lo que ayuda a que la siguiente porción de gases de escape salga del cilindro. Aparecen resonancias (ondas estacionarias) en el tubo ICE un rango de velocidad bastante amplio. En este caso, la onda se propaga a la velocidad de salida del cilindro y no a la velocidad del sonido. Por esta razón, cuanto mayor es la velocidad del motor, más rápido salen los gases, más pronto regresa la onda y se mueve en el tiempo para un ciclo más corto.
Para crear condiciones de trabajo favorables y uniformes para cada cilindro, es necesario que cada cilindro tenga un tubo de escape personal (para formar ondas estacionarias y separar los cilindros).
Para evitar quemaduras y mejorar la seguridad contra incendios, el múltiple de escape, generalmente encerrado con un escudo de metal.
Múltiples sólidos o tubularesLos múltiples tubulares pueden mejorar en gran medida la potencia de un motor de combustión interna, pero no siempre son la mejor opción para un motor potenciado. Aunque son estos colectores los que resultan más eficientes en los rangos de velocidad media. Sin embargo, si el motor funciona a bajas velocidades, los colectores de hierro fundido (sólido) pueden dar un buen rendimiento. Son más compactos y menos propensos a las fugas.
Autotuning y deportes
En el campo del autotuning y los deportes de motor, el colector de escape es importante. "Spider": este es el nombre que recibió por su apariencia. A veces no hay colector de escape en los autos de carreras: cada cilindro tiene su propio tubo de escape sin silenciador ni catalizador, de cierta longitud. Para el autoajuste, ahora se están produciendo muchos modelos de colectores con diferentes características, lo que afecta significativamente el funcionamiento del motor. También es posible fabricar su propio colector de escape. Casi todas estas piezas están hechas de cerámica o acero inoxidable. El colector de escape de cerámica es más liviano, pero con calor fuerte, pueden aparecer grietas en él, lo que afectará negativamente el funcionamiento del motor de combustión interna.
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