2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
En los primeros años de su existencia, la planta VAZ produjo automóviles del llamado esquema "clásico". La primera generación del "clásico" se basó en elementos del diseño externo del Fiat 124, y después de solo unos años después del inicio de la producción, ya parecía obsoleto. Esto se notó especialmente en los mercados de exportación.
La segunda generación de "clásicos"
La creación de un modelo completamente nuevo no era realista, ya que la planta y el estado no tenían los fondos para reequipar completamente las líneas de soldadura y ensamblaje. En estas condiciones, la solución óptima fue la creación de un automóvil con un bastidor de potencia del modelo anterior y nuevos detalles del kit de carrocería externo. El VAZ-2105, que salió a la venta en 1979, se convirtió en uno de esos autos. Cuando se exportó a países capitalistas, el automóvil se designó como Lada Nova Junior.
Motor 1300 y 1200
Para reducir el ruido y mejorar otras características técnicas, se utilizó un motor modernizado con cilindros de 1298 cc en la versión VAZ-21051. ver La principal innovación en el diseño del motor de 69 caballos de fuerza fue la transmisión del árbol de levas, hecha por una correa flexible. Esta decisión permitió reducir el peso del motor VAZ-2105 ySimplifique el mantenimiento y el servicio. El motor se suministró solo con una caja de cambios de cuatro velocidades, y se produjeron en cantidades cada vez menores hasta 1994.
La versión básica del motor permitió realizar plenamente las características técnicas del VAZ-2105, pero la gama de modelos se amplió mediante el uso de motores de menor cilindrada. Los automóviles equipados con una unidad de potencia de 1.2 litros y una caja de cambios de cuatro velocidades recibieron la designación VAZ-21050. El lanzamiento de una versión de 64 caballos de fuerza se suspendió a principios de 1994. Los motores 1197 y 1298 cubos estaban equipados exclusivamente con un sistema de alimentación de carburador.
Motor 1500 y 1600
Se logró un aumento adicional en las características técnicas del VAZ-2105 mediante el uso de un motor de 77 caballos de fuerza de un litro y medio del tercer modelo. Es esta versión del quinto modelo (bajo el índice 21053) la que se ha convertido en la más común. Los primeros autos venían con una caja de cambios de cuatro velocidades, luego los "cinco" comenzaron a usar una caja de cambios modernizada con una quinta sobremarcha. Posteriormente, los motores de 1,5 y 1,6 litros recibieron un sistema de suministro de energía más moderno del inyector. VAZ-2105 con un sistema de carburador convencional duró en la línea de montaje hasta 2006.
Basado en el bloque de este motor, se produjo en Barnaul una unidad diesel de 50 caballos de fuerza, equipada con una caja de cambios de cinco velocidades. Las características técnicas del VAZ-2105 con dicho motor resultaron ser muy controvertidas: con un bajo consumo de combustible, el automóvil tenía un funcionamiento muy lento.dinámica. El lanzamiento del VAZ-21055 (el modelo tenía tal designación) duró solo seis años y finalizó en 2004. La máquina no recibió distribución.
Los "cinco" con el motor más potente de 80 u 82 caballos de fuerza del VAZ-2106 con un volumen de casi 1,6 litros se han generalizado un poco. Esta opción fue designada VAZ-21054 y se suministró solo con una caja de cambios de cinco velocidades. Debido a los buenos datos dinámicos, estas máquinas fueron utilizadas voluntariamente por varios organismos encargados de hacer cumplir la ley.
Versiones de inyección
En la segunda mitad de los años 90, se instaló por primera vez un sistema de suministro de gasolina en un motor de un litro y medio mediante inyección a través de boquillas, lo que aumentó ligeramente las características técnicas del VAZ-2105. La inyección masiva comenzó a usarse solo después de 10 años. Tal sistema permitió mantener la proporción más favorable de los componentes de la mezcla de trabajo, reduciendo significativamente la cantidad de emisiones nocivas. La instalación de un inyector en los vehículos VAZ-2105 implicó el uso de convertidores especiales que quemaron componentes dañinos en los gases de escape. Algunos constructores de garajes instalan su propia inyección en los motores de lanzamiento anticipado (incluidos los motores de 1197 cc).
Motor rotativo
Desde 1992, el "cinco" 21059 más potente se produce en series pequeñas, equipado con un motor rotativo VAZ-4132 de dos secciones y 1,7 litros. Este motor desarrolló hasta 140 fuerzas, que es más del doble del rendimiento de los motores VAZ-2105 convencionales. El motor rotativo se instaló solo completo con una caja de cambios de cinco velocidades.engranajes Se utilizó un carburador estándar para alimentar el motor.
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