2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
En un motor de combustión interna, una biela es parte de un mecanismo de manivela. El elemento conecta los pistones al cigüeñal. Se necesitan bielas para transmitir los movimientos de traslación de los pistones y convertir estos movimientos en rotación del cigüeñal. Como resultado, el automóvil puede moverse.
Diseño
Ya sabemos más o menos qué es una biela, y ahora consideraremos las características de diseño. La pieza conecta el pistón al cigüeñal. En el proceso de trabajo, se realizan movimientos muy complejos. La cabeza superior de la biela realiza movimientos alternativos, la parte inferior hace circular. Las bielas soportan cargas muy altas durante el funcionamiento, y esto se tiene en cuenta en el diseño. Consulte el diagrama de la biela del motor.
El elemento consta de un cabezal superior, un cabezal inferior, así como una varilla de alimentación que sirve como conector. La pieza es casi completamente sólida y está hecha de acero, hierro fundido, aleaciones de aluminio.
Cabeza superior
El extremo superior de la biela es la parte que tiene el orificio para el pasador del pistón. En este agujero después de instalar el pistónpresione el dedo. La cabeza superior es de una sola pieza. Su forma está completamente determinada por cómo se montan los pasadores de pistón.
Si el pasador está fijo, entonces el agujero en la cabeza de la biela tendrá forma cilíndrica. El orificio está hecho con mucha precisión para garantizar la correcta estanqueidad al conectar. La precarga se produce cuando el tamaño del pasador del pistón es ligeramente mayor que el tamaño del orificio en la cabeza de la biela. Si el dedo tiene un diseño flotante. Luego se presionan casquillos bimetálicos o de bronce en la cabeza de la biela.
Pero también hay modelos de motores de combustión interna con un tipo de dedo flotante, donde no hay bujes, y el dedo puede girar libremente en el orificio de la cabeza de biela, porque el orificio en la cabeza está hecho con un hueco En este caso, se debe suministrar aceite al pasador del pistón. La cabeza superior está hecha en forma de trapezoide, ya que experimenta enormes cargas. El trapezoide permite aumentar el apoyo durante el funcionamiento de los pistones.
Cabeza inferior
Se conecta a través de una conexión desmontable al muñón de la biela en el cigüeñal. La parte consta de dos partes: la parte superior y la cubierta. La parte superior es una sola unidad con la biela. En fábrica, el orificio en la cabeza inferior se perfora junto con la tapa, cada uno de ellos solo se puede usar con su propia biela. La tapa y la biela están atornilladas juntas.
Hay cojinetes lisos en la parte inferior. Estos son detalles que recuerdan a los cojinetes de raíz en el diseño. También están hechos de banda de acero con revestimiento antifricción.
Varilla
Para la mayoría de los motores del mercado masivo, el vástago tiene una extensión en la cabeza inferior y tiene forma de I. En los motores diesel, la biela se hace más duradera y maciza, a diferencia de los motores de gasolina.
Algunos motores pueden equiparse con bielas y otras formas. Normalmente, la varilla tiene un canal interno para suministrar lubricante a la cabeza. A veces, este canal también pasa a la cabeza inferior de la biela; este es un canal para suministrar aceite a las camisas.
Materiales
Para reducir la vibración y el ruido tanto como sea posible, así como para aumentar la potencia, los ingenieros desarrollan bielas y otros elementos de un motor de automóvil de peso ligero máximo. Sin embargo, el aclarado constante conduce a una disminución de las características de resistencia. Pero la biela es una parte que experimenta grandes cargas. El elemento debe tener cierto margen de seguridad.
Para ahorrar dinero y reducir el costo de producción, los productos para motores de combustión interna están hechos principalmente de hierro fundido. Este enfoque se aplica perfectamente a los motores de gasolina. El hierro fundido es el compromiso perfecto entre precio y durabilidad.
En cuanto a los motores diésel, todas las piezas aquí funcionan bajo cargas aún más graves. Por lo tanto, el hierro fundido no es apropiado aquí. Las bielas para motores diésel de combustión interna se fabrican mediante estampado y forja en caliente. El material en este caso son aceros aleados especiales. Una biela hecha por forja es mucho más fuerte que los productos de hierro fundido. Pero el precio es mucho más alto.
¿Cómo funciona?
Ya sabemos cómo es la biela. Cómo funciona, lo descubriremos más a fondo. la tarea principalelemento - para hacerse cargo de la transferencia de tracción de los pistones que avanzan hacia el cigüeñal. Así, el empuje se convierte en movimientos de rotación. El proceso de transformación es muy rápido.
Cuando el pistón está en el TDC o ligeramente por debajo, la mezcla de combustible se enciende y el pistón es empujado hacia abajo. La biela conectada al pistón también se moverá hacia abajo, haciendo que el cigüeñal gire. Cuando el pistón del motor alcanza el punto muerto inferior, debido a la fuerza de inercia, el cigüeñal empujará la biela y el pistón hacia arriba. Este proceso es cíclico y se repite muchas veces.
Conclusión
Entonces, aprendimos qué es una biela. Esta es una parte para conectar los pistones y el cigüeñal. El mecanismo es bastante fuerte y cumple una función importante en el funcionamiento del motor de combustión interna.
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