2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El diferencial central es la forma más eficaz de aumentar la flotación de cualquier vehículo. Por el momento, casi todos los SUV, incluidos algunos crossover, están equipados con este elemento. Como todos los demás mecanismos técnicos, el diferencial central tiene sus pros y sus contras. En este artículo, intentaremos averiguar con qué eficacia se puede utilizar este elemento, así como cuál es su principio de funcionamiento.
El principio de funcionamiento y las propiedades del mecanismo
Por el momento, cualquier diferencial central moderno (Niva 2121, por ejemplo, también está equipado con él) funciona en varios modos:
- Desplazamiento en línea recta (automático).
- Resbalón.
- Gira.
El diferencial central es especialmente efectivo cuando patina, donde se usa con frecuencia. Cuando el vehículo golpea una superficie resbaladiza, ya sea hielo, nieve compactada osuciedad, este elemento comienza a actuar sobre el eje, es decir, las ruedas. Su principio de funcionamiento es el siguiente. Cuando una de las ruedas choca contra una superficie dura con buen agarre, y la segunda, por el contrario, sobre, digamos, una resbaladiza, el diferencial comienza a transmitir el mismo par a ambos discos, es decir, este elemento equipara el "scroll". " de las dos ruedas al mismo valor. Esto permite que el vehículo salga de una sección de la carretera con nieve o barro en segundos.
Los mismos autos que no tienen un diferencial entre ejes comienzan a patinar: la rueda izquierda se mueve a una velocidad, la derecha a una velocidad completamente diferente. Resulta que el automóvil está aún más enterrado en un ventisquero o arena. Por lo tanto, el diferencial central (KAMAZ, por cierto, también está equipado con él) es una parte integral de cualquier vehículo con tracción total. A menudo, los camiones del ejército o los vehículos todoterreno domésticos diseñados para uso civil se suministran con dicho elemento. Entre los fabricantes extranjeros, la tradición de equipar sus jeeps con un diferencial está desapareciendo gradualmente. Esto no es tan extraño: ¿por qué el "alemán" necesitaría un diferencial entre ejes si nunca lo usaría en su vida? Por lo tanto, entre los SUV europeos, solo quedan unos pocos modelos que todavía están equipados con este sistema.
Por lo tanto, esta parte parece "conectar" ambas ruedas, transfiriéndoles el mismo par del motor, lo que le da al automóvil tracción adicional pararesbalón.
Y finalmente, señalamos algunas reglas para el funcionamiento de automóviles y camiones equipados con esta pieza.
- Para que el diferencial central no vibre ni emita sonidos extraños durante el funcionamiento, el elemento bloqueado debe configurarse en modo automático.
- En modo deslizamiento, no cambia el grado de bloqueo del elemento.
- Cuando sea necesario remolcar el vehículo, coloque la palanca de cambios en punto muerto y asegúrese de poner el diferencial central en manual. Para hacer esto, baje la rueda de ajuste DCCD a su posición más baja.
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