¿Cómo preparar correctamente un diferencial? El principio de funcionamiento del diferencial. Trucos de conducción en un diferencial soldado

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El dispositivo del automóvil asume la presencia de muchos nodos y mecanismos. Uno de ellos es el eje trasero. "Niva" 2121 también está equipado con él. Entonces, el conjunto principal del eje trasero es el diferencial. ¿Qué es este elemento y para qué sirve? El principio de funcionamiento del diferencial y cómo prepararlo correctamente, más adelante en nuestro artículo.

Característica

El principal objetivo del elemento es la transmisión de par y la distribución de fuerzas del eje cardán entre los semiejes. Así, el diferencial trasero es capaz de hacer girar las ruedas con diferentes velocidades angulares. Vale la pena señalar que dicho elemento no solo se encuentra en los automóviles con tracción trasera. En máquinas con tracción delantera, este elemento se encuentra en la caja de cambios. Y en los SUV con disposición de ruedas 4x4, se encuentra en la caja de transferencia y en ambos ejes.

¿Cómo funciona?

Hay tres modos de operación diferencial en total. Entonces, su trabajo está dirigido a conducir en un giro, en cuántos caminos y en línea recta. En este último caso, las ruedascoche tienen la misma resistencia. El par del eje de la hélice (o transmisión final) se transmite a la caja del diferencial. Los satélites giran con él. Estos últimos giran alrededor de los engranajes de los semiejes y transmiten así el par a las dos ruedas motrices en proporciones iguales. Y como los satélites de los ejes no giran, los engranajes de los semiejes se mueven con la misma velocidad angular. La velocidad es igual a la del eje impulsor del mando final.

Principio de funcionamiento del diferencial ligeramente diferente en el caso de que el coche pase por las curvas. Entonces, en esta situación, las ruedas girarán a diferentes velocidades angulares. Lo que está más cerca del centro del giro tiene más resistencia que el disco exterior. ¿Qué sucede en este caso? El diferencial comienza a transmitir par con un esfuerzo diferente en el semieje. Entonces, la frecuencia de rotación del engranaje externo aumenta y la del engranaje interno disminuye. La suma de las revoluciones de ambos engranajes es igual al doble de la frecuencia de revoluciones del engranaje conducido del mando final.

Ahora considere la situación en la que el automóvil se mueve en una carretera resbaladiza. Entonces, en cierta área, una de las ruedas comienza a patinar, encontrando más resistencia. Los engranajes diferenciales hacen girar la segunda rueda a una velocidad creciente. Seguro que has visto más de una vez cómo un coche calado patina con una sola rueda cuando la segunda está parada. Este es el trabajo del diferencial. Sin embargo, su función no está en absoluto dirigida a empeorarcaracterísticas de rendimiento del vehículo. Gracias a este elemento, el automóvil gira de manera más constante. Al mismo tiempo, la banda de rodadura no desgasta los neumáticos, ya que los discos giran de la misma manera.

¿Para qué se elabora?

Entonces, llegamos a la pregunta más popular de los corredores callejeros principiantes. El diferencial soldado está hecho para que el coche entre más fácilmente en el derrape, justo en la curva. Este fenómeno se llama deriva. Un diferencial soldado se encuentra más comúnmente en vehículos antiguos con tracción trasera.

Esto es especialmente cierto en el caso de los viejos "clásicos" domésticos donde no hay bloqueo. ¿Qué es un bloqueo de diferencial? Esta función le permite cambiar la transmisión de par en el semieje. Entonces, cuando el bloqueo está activado, las ruedas giran a la misma velocidad angular. El sistema actúa directamente sobre el eje trasero. Chevrolet Niva también está equipado con una cerradura. Pero este sistema es bastante costoso y afecta significativamente el costo del automóvil. Por lo tanto, no todos los coches lo tienen. ¿Qué hacer en este caso? Solo hay una salida: soldar el diferencial. El procedimiento es bastante simple y puede hacerlo usted mismo. Lo único que necesita es una buena máquina de soldar y una máscara para no perder la vista mientras trabaja con los electrodos.

Después de todo, un arco eléctrico brillante afecta enormemente al ojo humano. Por lo tanto, no olvide ponerse una máscara antes del trabajo.

¿Cómo preparar? Quitar el diferencial del auto

Entonces, manos a la obra. Horneardiferencial, tenemos que sacarlo afuera. Por lo tanto, primero conducimos el automóvil hacia un paso elevado o un mirador (si hay ascensor, esto es aún mejor). A continuación, debe quitar el aceite de la caja de cambios. La "transmisión" habitual se vierte aquí. Pero "hacer ejercicio" no vale la pena verter. Una vez que haya recibido el diferencial soldado, debe llenar la caja de cambios con aceite nuevo. A continuación, debe levantar la parte trasera del automóvil. Se quitan las ruedas y los tambores de freno. Luego, con la ayuda de un trinquete, el semieje se desenrosca en ambos lados y se extrae (no necesariamente por completo, puede extraerlo unos 20-30 centímetros). A continuación, desatornille los pernos alrededor de la circunferencia de la caja de cambios (generalmente ocho) y retírelos hacia afuera. Usando un trapo limpio y gasolina, procesamos los engranajes del mecanismo. Necesitamos esto para un mejor agarre.

Tecnología de infusión

Entonces, tenemos una caja de cambios desnuda con satélites. ¿Cómo elaborar un diferencial con tus propias manos? Todo es muy simple. "Agarramos" los satélites con la máquina de soldar desde el interior de la carcasa del diferencial, así como entre ellos. Después de eso, puede aplicar una costura completa. Se ve así.

Para garantizar la calidad de la costura (si usa una máquina semiautomática), golpee la escoria con un martillo y un cincel. Si la costura es desigual, procese nuevamente el lugar de contacto de los satélites. Ahora puedes recoger todo y poner la caja de cambios en su lugar. El vehículo se puede reparar en su totalidad.

Trucos de conducción con diferencial soldado

Así quelos satélites se soldaron y el automóvil patinó más fácilmente (ya que las ruedas ahora giran a la misma velocidad angular, independientemente del tipo de superficie de la carretera). ¿Es seguro montar en la "hoja"? A pesar de las creencias de algunos escépticos, una máquina de este tipo es totalmente adecuada para el uso diario. Es cierto que necesita conocer algunas de las sutilezas de la conducción. Dado que el automóvil comenzó a patinar más fácilmente, debe saber cómo salir de él correctamente. Dado que la "preparación" se realiza solo en la tracción trasera, al tomar una curva (si no se trata de una deriva intencional), quitamos el pie del pedal del acelerador y nos movemos estrictamente "en marcha". Si es invierno, está estrictamente prohibido cambiar a neutral. Te arriesgas a tener una emergencia. También es recomendable reducir la velocidad antes de tomar una curva. Bueno, si intencionalmente desea ingresar a un derrape, al pasar la sección, debe aumentar la velocidad del motor presionando el acelerador con el pie y girar bruscamente el volante en la dirección del giro y luego en la dirección opuesta..

Sin "soldadura", el automóvil intenta salir del patín inmediatamente, ya que solo patinará una rueda. Por lo tanto, en un diferencial soldado, puede ingresar fácilmente a un derrape controlado. Salir de ella es bastante fácil. Lo principal es calcular el esfuerzo y tener una buena reacción.

Acerca de las contraindicaciones

Antes de soldar el diferencial, su automóvil debe estar completamente operativo. En primer lugar, se trata de la transmisión. Después de todo, es en él donde se asignará todo el esfuerzo del par. Reductor soldado esencialmenteaumentará la carga en los ejes de transmisión. Como resultado, fallará rápidamente. También preste atención a la calidad de la costura. Si la soldadura no se realiza correctamente, la costura pronto colapsará y aparecerán fragmentos de metal dentro de la caja de engranajes.

La situación no es agradable. No sea perezoso para derribar una capa de "escoria" en una costura recién hecha. Cuanto mejor se haga el trabajo, más durará la "preparación". Ella no tiene un recurso específico. Si todo se hace correctamente, la "preparación" durará para siempre. El motor mismo fallará más rápido o la carrocería se pudrirá de vez en cuando.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es un diferencial, cómo funciona y cómo hacerlo usted mismo. Como puedes ver, el procedimiento es bastante sencillo. Lo principal es comprobar la calidad de la costura.