2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24
A principios de los años 90, la planta de automóviles de Ulyanovsk enfrentó una disminución creciente de la demanda de sus productos. El Ministerio de Defensa, que durante muchos años fue el principal consumidor de los SUV UAZ, ha reducido drásticamente los pedidos. Los consumidores civiles no estaban satisfechos con el nivel general de comodidad del automóvil, especialmente la capota de lona que provocó muchas críticas. Por ello, una de las medidas urgentes fue la creación de una maqueta de coche con capota metálica.
Hecho de viejo y nuevo
Primero, se instaló un techo rígido en un UAZ 3151 convencional. Paralelamente, los diseñadores de la planta comenzaron a trabajar en proyectos para nuevos vehículos todoterreno. Las máquinas se desarrollaron utilizando nodos de modelos existentes. Esto hizo posible acelerar el lanzamiento de la máquina y reducir los costos de desarrollo. En 1997 apareció el UAZ 3160, que era un chasis de modelo antiguo con una carrocería completamente nueva. El automóvil resultó ser notablemente más caro que su predecesor y no fue popular. Modelo 3160 en la foto.
Sin embargo, la planta continuó introduciendo nuevas unidades en producción, aumentando gradualmente la confiabilidad y la comodidad de la máquina. En 1999, la planta introdujo un nuevo modelo: UAZ 3162 "Simbir" condistancia entre ejes ampliada en 360 mm. En 2002, obligó por completo a sacar el fallido modelo 3160 de la línea de montaje.
UAZ cómodo
Gracias a la mayor base, el nuevo SUV tenía una gran capacidad de carga y un interior espacioso. Además, la base larga tuvo un efecto positivo en la suavidad de marcha y la estabilidad general del UAZ 3162 en carreteras con diferentes superficies.
El coche recibió un diseño interior completamente nuevo. Los diseñadores prestaron mucha atención a mejorar la visibilidad desde el asiento del conductor. Una de las áreas de trabajo fue la ampliación de la zona de limpieza de cristales - en el nuevo modelo, los cepillos llegan casi hasta los pilares delanteros del techo de la carrocería. Para la comodidad de los conductores de aterrizaje de varias construcciones, el automóvil estaba equipado con una columna de dirección con ajuste de inclinación. El volante en sí se ha vuelto más pequeño en diámetro, gracias al servomotor hidráulico incluido en el equipo básico. Vista general del interior del automóvil UAZ 3162 en la foto a continuación.
Los asientos delanteros están equipados con ajuste de altura y respaldo. Una de las características de la cabina era la posibilidad de plegar los asientos para conseguir camas. La fila trasera de asientos tiene un mecanismo de plegado y está diseñada para el aterrizaje de tres pasajeros adultos. El aterrizaje en los asientos traseros del UAZ 3162 se facilita enormemente al expandir las aberturas de las puertas. El ancho de la abertura en diferentes puntos se ha incrementado en 180-220 mm. La espalda más larga es claramente visible en la foto.
Con los asientos abatidos, se obtuvo un gran compartimento de carga. Opcionalmente en el maleteroinstalar dos asientos abatibles, en los que se acomodan cuatro personas más con relativa comodidad. La capacidad total del coche es de 9 personas.
Motor y transmisión
El chasis de la nueva máquina no ha sufrido cambios significativos en comparación con el modelo 3160. Se modificó el diseño de los resortes traseros, lo que requería una mayor capacidad de carga. Para este propósito, se les agregó una hoja. El eje delantero estaba equipado con una suspensión dependiente de resortes con barra estabilizadora. Se utilizó un soporte adicional en el diseño del eje cardán alargado. Esta solución permitió reducir las vibraciones durante la conducción.
Para garantizar las principales características técnicas, el UAZ 3162 estaba equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros ZMZ o UMZ más potentes. El motor Zavolzhsky de 2.7 litros modelo 4092.10 desarrolla una potencia de hasta 136 hp. s., el motor Ulyanovsk 4213.10 con un volumen mayor de 2, 9 tiene menos potencia, solo 102 fuerzas. Ambos motores podrían equiparse opcionalmente con un precalentador. La potencia del motor es suficiente para una conducción todoterreno y en carretera segura.
Ambos motores se suministraron con una caja de cambios de cinco velocidades. Para ampliar el rango de tracción, la máquina se equipó con una caja de transferencia de dos velocidades con la capacidad de desactivar la transmisión del eje delantero. Se utilizó una pequeña palanca para controlar la caja de transferencia. Anteriormente, UAZ usaba dos palancas separadas para esto.
Más desarrollo
En 2000, la planta de UAZ quedó bajo el control de Severstal, que no solo reembolsótodas las deudas de la empresa, pero también invirtió más de 100 millones de dólares en la reconstrucción de la producción. Sobre la base de la versión de lujo del UAZ 3162, se creó el modelo Patriot, presentado al público en general en el verano de 2005. Actualmente, el automóvil se produce en una forma ligeramente modernizada.
Los últimos Simbirs se ensamblaron en 2005 y ya tenían muchos nodos del nuevo modelo Patriot en el diseño.
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