D-245: reglaje de válvulas. D-245: descripción

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Las unidades de potencia diesel D-245, cuyo ajuste de válvulas se discutirá más adelante, son motores de pistón de cuatro tiempos con cuatro cilindros. Los motores de combustión interna de este tipo tienen una disposición vertical de cilindros en línea, están equipados con inyección directa de combustible y combustión de la mezcla de combustible como resultado de la compresión. Además, los parámetros de la unidad se mejoran mediante la sobrealimentación de la turbina con enfriamiento intermedio del aire entrante. Considere las características del motor, así como la posibilidad de ajustar las válvulas.

D-245: información general

El uso de un compresor de turbina de flujo de aire variable permite crear una respuesta óptima del acelerador en el motor. Este indicador lo proporciona un parámetro de par aumentado con una velocidad mínima del cigüeñal. Al mismo tiempo, los gases de escape cumplen con los estándares requeridos.

Todos los motores de esta serie están diseñados para un funcionamiento normal en condiciones de temperatura de -45 a +40 grados Celsius. El alcance principal de los motores diésel considerados son las centrales eléctricas para carreteras, equipos de construcción y tractores de ruedas.

Características

Antesestudie el ajuste de válvulas en el motor D-245, considere sus parámetros técnicos:

• Fabricante - MMZ (Minsk).
• Tipo: motor diésel en línea de cuatro tiempos con disposición en línea de 4 cilindros.
• Suministro de mezcla de combustible - inyección directa.
• Compresión – 15, 1.
• Recorrido del pistón - 125 mm.
• Cilindro de diámetro - 110 mm.
• Volumen de trabajo – 4, 75 l.
• Refrigeración - sistema líquido.
• RPM - 2200 rotaciones por minuto.
• El consumo medio de combustible es de 236 g/kWh.
• Indicador de potencia - 77 kW.

1. Engranaje del árbol de levas.
2. Equipo intermedio.
3. Elemento del engranaje del cigüeñal.
4. Rueda motriz VT.

Modificaciones

El procedimiento de ajuste de las válvulas D-245 es idéntico para todas las modificaciones de esta serie. Entre ellos:

1. D-245-06. Este motor tiene una potencia nominal de 105 caballos de fuerza, cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida y admisión atmosférica libre. El modelo está montado en tractores MTZ 100/102. De serie, el motor está equipado con un arrancador ST-142N, un generador G-9635, así como un compresor neumático, una bomba de engranajes, una bomba de aceite y un embrague de discos emparejados.
2. D-245. 9-336. Esta central diésel tiene un arreglo en línea de cuatro cilindros y turbina sobrealimentada. El motor está instalado en máquinas MAZ-4370, equipadas con un arrancador 7402.3708 para 24 voltios, un compresor con turbina TKR 6.1=03-05,Bombas de combustible, agua, aceite y engranajes. Embrague - monodisco sin cárter.
3. D-245. 12C-231. La modificación tiene una capacidad de 108 "caballos", una disposición de cilindros en línea, turbocompresor. Diesel está montado en ZIL 130/131. El motor está equipado con bomba de combustible PP4V101F-3486, turbina y compresor neumático, embrague monodisco con cárter.

El paquete de sincronización también incluye varios sujetadores, arandelas, tuercas, balancines, taqués, árboles de levas, crackers, retenedores de discos.

Valvula de ajuste D-245

Antes de comenzar a configurar las válvulas, debe estudiar el dispositivo y las características de este nodo. El árbol de levas tiene cinco cojinetes, accionados por un cigüeñal y un engranaje de distribución. Se utilizan cinco casquillos como cojinetes, que se colocan en los orificios del bloque presionando.

El casquillo delantero es de aluminio, colocado en la zona del ventilador, equipado con un hombro de empuje que fija el árbol de levas de los desplazamientos axiales, los demás casquillos son de hierro fundido. Los taqués de válvula de acero están soldados con hierro fundido especial, la superficie esférica tiene un radio de 750 mm. Las levas del árbol de levas están ligeramente inclinadas.

Para el correcto ajuste de las válvulas D-245 ("Euro-2"), se debe tener en cuenta que los empujadores son de barra de acero, tienen una parte esférica que va en el interior del empujador. Los balancines están hechos de acero, oscilan sobre ejes,arreglado con 4 postes. El eje de estos elementos es hueco, dotado de ocho orificios radiales que sirven para el suministro de aceite, el movimiento de los balancines es detenido por espaciadores en forma de resortes.

Características

Las válvulas de entrada y salida D-245, cuyo ajuste consideraremos más adelante, están hechas de acero resistente al calor. Están ubicados en los casquillos guía, que se presionan en la culata. Un par de resortes actúa sobre cada elemento, asegurando su cierre con la ayuda de placas y galletas. La entrada de aceite en los cilindros se excluye gracias a los manguitos de sellado que se encuentran en las guías de válvula. Además, el diseño evita que el colector de escape se inunde, evitando que el aceite pase a través de los espacios de los vástagos de las válvulas y los casquillos guía.

Lapeado

El ajuste de las válvulas D-245 ("Euro-3") se realiza según el siguiente esquema:

• Se desatornillan las tuercas que fijan las cremalleras de los ejes de balancines, se retira el propio eje junto con los resortes y balancines.
• Se desenrosca la fijación del cabezal, después de lo cual se desmonta. La válvula debe estar seca, retire su placa, resortes y arandelas, y retire el sello del manguito guía.
• El ajuste de las válvulas D-245 (lapeado) se realiza en máquinas especiales o soportes. Se aplica pasta de lapeado con la adición de ácido graso esteárico a los chaflanes de los elementos.
• El pulido de las piezas debe continuar hasta que los chaflanes de la válvula y suel sillín no forma un borde mate continuo con un ancho de al menos 1,5 mm. En este caso, no se permite romper los cinturones. Desviación de ancho en diferentes áreas: no más de 0,5 mm.
• Después del ajuste, se recomienda enjuagar la cabeza del bloque y las válvulas, luego lubrique la varilla de operación con aceite de motor. Alternativamente, el lapeado se puede hacer a mano usando herramientas de banco. Sin embargo, el tiempo de ajuste y la intensidad del trabajo aumentan significativamente.

Comprobación y ajuste de holguras

Es recomendable revisar y ajustar las válvulas del motor D-245 ("Euro-2") en función de los huecos cada 20 mil kilómetros. Además, este procedimiento se lleva a cabo después de quitar la culata, apretar los pernos de fijación de la culata o cuando hay un golpe en el compartimiento de válvulas. La holgura entre el balancín y el extremo del vástago de la válvula en un motor diésel frío debe ser de 0,25 mm en la válvula de admisión y de 0,45 mm en la válvula de escape.

Para ajustar las holguras, afloje la contratuerca del tornillo basculante de la válvula ajustable. Luego, al girar el tornillo, se establece el valor requerido, que se mide con una sonda entre el percutor y el extremo de la varilla. Al final del proceso, apriete la contratuerca, instale la tapa de la tapa de la culata en su lugar. El apriete de los pernos de montaje se verifica después del rodaje y cada 40 mil kilómetros en una unidad de potencia caliente. Después de verificar, es necesario ajustar el espacio entre el balancín y la válvula, luego apretarpestillos.