DAAZ 2107: carburador, su dispositivo y reglaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Los propietarios de automóviles de tipo "Clásico" a menudo enfrentan problemas con la dinámica y el consumo de combustible. Los conductores llaman corazón al motor de un automóvil, y un carburador puede compararse con seguridad con una válvula cardíaca. Es del último detalle que depende el consumo de combustible, y las características dinámicas dependen de su ajuste correcto. En este artículo, aprenderemos cómo funciona el carburador (VAZ 2107 DAAZ). También veremos cómo regularlo adecuadamente.

Disposición principal de piezas DAAZ para modelos VAZ clásicos

El funcionamiento de cualquier motor de combustión interna de automóvil depende directamente de la calidad y cantidad de la mezcla de combustible y aire. Esta misma mezcla la prepara directamente el carburador. Además, este dispositivo distribuye uniformemente la mezcla por todas las cámaras de combustión.

Carburador (VAZ 2107 DAAZ) consta de varias partes principales. Este es un difusor, una válvula de mariposa, así como un chorro y una cámara de flotación.

Tiposdispositivos

Si se instala un motor viejo en un automóvil, dichos automóviles están equipados con carburadores DAAZ 2107 - 1107010. Con motores nuevos y un corrector de vacío, se usa un nuevo modelo o modificación. Este modelo es DAAZ 2107 1107010-20.

Estos productos se fabrican en la planta de componentes automotrices de Dmitrovgrad. Esta empresa ha estado produciendo varios equipos para modelos VAZ clásicos durante bastantes años. DAAZ 2107 (carburador) entre los conductores se ha ganado una confianza especial como bastante fiable.

Instrumento complejo y de alta precisión

El carburador es un dispositivo complejo que consta de muchos componentes diferentes. Pero un dispositivo completo solo es necesario para aquellos que están involucrados profesionalmente en la configuración y el ajuste de estos dispositivos.

Sin embargo, a pesar de todas las dificultades y una gran cantidad de detalles, veamos cómo funciona este dispositivo más específicamente.

Entonces, ¿qué dispositivo tiene el carburador DAAZ 2107 1107010? Este dispositivo consta de una cámara flotante en la que se suministra combustible en una cantidad limitada. El acceso a la gasolina está cerrado por una válvula de aguja, así como por un flotador, que en apariencia se asemeja a un barril. La gasolina se mezcla en una cámara de mezcla especial. Además, el carburador consta de un acelerador y un amortiguador de aire. Además de ellos, los jets también están incluidos en el dispositivo. El combustible se rocía por medio de un rociador. Uno de los componentes importantes de un carburador son los difusores. Funcionan como boquillas, creanconfiguración del flujo de aire.

Carburador DAAZ 2107: principio de funcionamiento

Cuando el combustible entra en la cámara del flotador, el flotador controla la cantidad de combustible. Si aparece, el mecanismo de aguja bloqueará el acceso de gasolina a la cámara. Entonces, la cámara en este caso se asemeja a una taza de inodoro. Todo es lo mismo aquí. Pero el combustible no se suministra inmediatamente. Primero pasará por un filtro especial para ser purificado.

Además, el dispositivo suministra líquido inflamable a la primera y segunda cámaras de combustible. El carburador DAAZ 2107 (dispositivo) prevé la presencia de chorros de combustible principales a través de los cuales pasa el combustible.

Además de la gasolina, se suministra aire a las cámaras a través de chorros de aire, que previamente ha sido limpiado en filtros de aire. El aire luego, con la ayuda de tubos y pozos especiales, forma una mezcla con gasolina. Así, se obtiene la llamada emulsión.

Pero eso no es todo. Antes de ingresar a las cámaras de combustión a través del atomizador, la mezcla pasa por el econostato. Aquí la mezcla sufre un enriquecimiento adicional.

Además, con la ayuda de atomizadores, la mezcla ingresa a los difusores. Aquí está la preparación final de la mezcla. El carburador de un automóvil VAZ 2107 (producción DAAZ'ovsky) está diseñado de tal manera que las gotas de combustible en los difusores se introducen en una corriente de aire de alta velocidad. Por lo tanto, la mezcla de aire y combustible ingresa al centro de la cámara de mezcla.

El pedal del acelerador en los automóviles VAZ regula la posición de la válvula de mariposa, que está diseñada para suministrar la mezcla directamente a los cilindros del motor.

¿Qué más tiene de especial el carburador DAAZ 2107? Su dispositivo incluye surtidores para el ralentí. En este modo, la mezcla se toma solo de la primera cámara de combustible. El principio y esquema de funcionamiento de las cámaras de combustible activa la segunda cámara solo cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. La cámara II también se enciende si necesita ganar impulso rápidamente y alta velocidad.

Diferencias en modificaciones

Como saben, en los últimos modelos de VAZ 2107 y otras versiones, se instala un nuevo carburador DAAZ 2107 1107010 20. Veamos cuál es la diferencia entre esta modificación y el antiguo carburador 1107010.

Según la información recibida de los especialistas de AvtoVAZ, estas dos modificaciones se basan en el mismo modelo. Aquí la diferencia fundamental entre ellos es el economizador para ralentí forzado. El modelo 1107010 tiene EPHH y la nueva modificación no está equipada con esta unidad.

Aunque el carburador DAAZ 2107 20 no estaba equipado con un economizador, está equipado con un surtidor de combustible especial. La diferencia es que aquí la velocidad de ralentí está controlada por una válvula de cierre electromagnético. Entonces, si se apaga la ignición, entonces se corta el suministro de combustible.

Carburador DAAZ 2107 1107010 - ajuste

Antes de proceder al ajuste, debe averiguar cuál de las dos modificaciones está instalada en su automóvil. Entonces, si el automóvil está equipado con un corrector de encendido por vacío, entonces el motor de combustión interna del automóvil es el último modelo de motores VAZ 2103 o 2106, y la modificación del carburador es nueva. Si tu noEncontré un corrector de vacío, entonces tienes un carburador DAAZ 2107 1107010.

Principales averías

Para poder realizar ajustes, debe conocer algunas fallas típicas. Dado que este nodo es responsable de las características dinámicas, los desgloses incluyen:

• Problemas al arrancar el motor, motor estornudando.
• Tirones, tirones, fallas frecuentes en el pedal del acelerador.
• Sin opciones de overclocking.
• Creciente consumo de combustible.

Entonces, si durante el funcionamiento de su automóvil pudo reparar una o más de las fallas de esta lista, entonces las piezas necesitan reparación.

Debe saber que es posible ajustar el carburador DAAZ 2107 1107010 tanto como sea posible solo con el conjunto desmontado. El proceso no incluye la limpieza de este dispositivo con trapos esponjosos o de lana. Además, no se necesitan cables para limpiar los chorros.

Primero, cuando se ajusta automáticamente, primero debe quitar la tapa del conjunto. Luego puede pasar a ajustar la cámara del flotador. Es conveniente.

Ajustar la cámara de flotación

Float tiene juego libre. El tamaño del trazo debe estar entre 6,5 mm en un lado y 14 mm en el otro lado. Ajuste el trazo usando una plantilla especial.

Si su celda tiene una distancia más corta, es posible que deba doblar ligeramente la lengüeta de la válvula de aguja.

Ahora puede ajustar el funcionamiento de la válvula de aguja. Cuando el flotador sube, se entrega menos combustible. si el aceleradorse abre el amortiguador, el consumo de combustible es mayor y el flotador baja. Para ajustar el flotador del otro lado, es necesario mover el flotador hacia atrás lo más posible y verificar este parámetro usando la misma plantilla. Si la distancia no es de 14 mm, el tope de montaje debe doblarse.

Configuración del lanzador

Ajuste incluye el proceso de ajuste del dispositivo de arranque. Para dispositivos de estilo antiguo, opera a una frecuencia de 1500 revoluciones. Si examina el DAAZ 2107 (carburador para los "siete"), por otro lado, puede ver un canal especial. Si quita el conjunto y lo inspecciona desde atrás, puede ver el canal para el suministro de aire.

Para ajustar, primero debe quitarlo. Luego, debe girar la palanca para que el amortiguador de aire esté completamente cerrado. A continuación, dé la vuelta al dispositivo y luego mida los espacios entre el amortiguador y la pared. Para nuestro carburador, el espacio debe ser de 0,85 mm. Para llevar el espacio al tamaño requerido, es necesario doblar la varilla de transmisión.

A continuación, debe ajustar el espacio A. Puede encontrarlo entre la pared del canal y el borde del amortiguador en la parte inferior. Por lo tanto, debe cerrar el amortiguador y ahogar la varilla del dispositivo de arranque. Como resultado, se abrirá y el espacio debe ser de 5 a 5,4 mm. Para ajustar, debe girar el tornillo de ajuste del destornillador.

Establecer velocidad de ralentí

En primer lugar, debe asegurarse de que el encendido esté ajustado correctamente. El motor debe estar a temperatura de funcionamiento. Para ajustar, gire el tornillo de ajustemezcla de combustible hasta que la velocidad del motor alcance el máximo.

A continuación, gire el tornillo de cantidad de combustible en sentido contrario a las agujas del reloj. Se deben lograr más RPM.

Ahora es el momento de volver a girar el tornillo de calidad para agregar algunas vueltas más.

El significado de estas operaciones es asegurar que la calidad de la mezcla sea mínima, y el régimen de ralentí sea de 850 a 900. Estos son los valores más óptimos para los motores a carburador de los automóviles de la " Familia "clásica". No se deben realizar rotaciones superiores o inferiores a este valor, ya que se considerarán inestables y supondrán un mayor desgaste de las piezas KShM.

Examinamos varios posibles métodos de ajuste de bricolaje. Pero si no está seguro de sus acciones, es mejor confiar su DAAZ 2107 (carburador de los "siete") a un especialista que los conozca bien.