"Cadillac": país de origen, historia de creación, especificaciones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La industria automotriz en la primera mitad del siglo XX estaba cada vez más llena de nuevas ideas. Parecía que, literalmente, todos estaban ocupados diseñando un nuevo modelo de automóvil. De alguna manera, esto es similar a la afluencia de la ola de Internet que se produjo a principios de la década de 2000. La mayoría de los coches estaban fuera del alcance del grueso de la sociedad y la calidad dejaba mucho que desear. Sin embargo, se han convertido en un indicador de una nueva etapa en el desarrollo tecnológico de la humanidad.

Empezar iniciado

La principal barrera para la producción de máquinas era la f alta de estándares de componentes para ellas, por lo que las piezas de un modelo no encajaban en absoluto con otro. El diseño de automóviles se consideraba aventurero, por lo que era casi imposible controlar la calidad de la producción. Por la misma razón, no fue posible establecer la producción en serie de modelos. Pero un día Henry Leland tuvo una idea. En la producción de armas de la misma marca, vio cómo se ensamblaban piezas uniformes e idénticas en un transportador, manteniendo así una alta productividad. Decidió unificar los detalles.coche y utilizar esta técnica en su producción.

Más tarde, una conocida empresa llamó la atención sobre la precisión por la que los productos de Henry eran famosos. El director de la empresa, Renson Olds, ordenó a Leland que diseñara un motor para su automóvil Curved Dash. En ese momento era el más popular y vendido. Debido a la precisión con la que Olds diseñó y ensambló el motor, produjo un 27 % más de potencia que los sistemas de propulsión de otras empresas. Pero Olds decidió no instalar este motor en el coche.

Buena suerte

Los rumores sobre la calidad de los productos de Leland se extendieron rápidamente por toda la comunidad automotriz. Los inversores en el eminente diseñador de automóviles Ford comenzaron a fijarse en Leland. El propio Ford no les convenía por varias razones. En primer lugar, Ford quería ex altar el coche a las masas, intentaba hacerlo lo más barato posible, para que cualquier ciudadano pudiera permitirse comprar un vehículo. En segundo lugar, Henry quería producir automóviles a través de una línea de montaje. Los inversores tenían un punto de vista diferente. Querían producir coches para la población adinerada. Leland inmediatamente comenzó el desarrollo. Pero no estaba de acuerdo ni con los inversores ni con Henry Ford. Quería poner en el transportador la producción de automóviles para los estratos altos de la población. Cuando se unió a la empresa, le dio el nombre de "Cadillac" en honor al fundador de Detroit. Así comenzó la historia del fabricante Cadillac

Avance tecnológico

La empresa comenzó a producir automóviles con un solo cilindromotor y con una altura libre al suelo elevada, lo que le permitía moverse rápidamente por las carreteras de aquella época. Leland necesitaba encontrar una forma de aplicar sus ideas de fabricación de precisión a todos los componentes del automóvil, no solo al motor. Pero su primer avance fue la invención de un motor de cuatro cilindros, que instaló en su automóvil personal en 1905. Leland era alto, por lo que su automóvil estaba equipado con una carrocería hecha específicamente para su altura. Fue el primer automóvil con un interior completamente cerrado.

El nuevo sistema de propulsión era de alta tecnología, pero Leland continuó mejorando sus habilidades de fabricación de precisión. Entendió que si podía conseguir que las piezas de uno de sus coches encajaran en otro, tendría una ventaja en el mercado. La estandarización fue un elemento clave. La solución se encontró utilizando el conjunto de medición de Johansen. Leland lo compró para verificar que sus productos cumplieran con los estándares. La precisión que proporcionó este conjunto hizo posible dar vida a la idea de la intercambiabilidad de las piezas. El siguiente paso fue la transición a la producción en masa. El Real Automóvil Club de Inglaterra probó su auto y le otorgó la Copa Dewar. Sus autos han sido reconocidos como el estándar mundial.

Las ventas de "Cadillac" crecieron. El fundador de General Motors decidió tomar una marca de automóviles de lujo bajo su protección. Ofreció cinco millones de dólares a los inversores de la marca y compró la empresa. Leland se quedó en la empresa y pronto se dio cuenta de que ahora tenía grandesrecursos para la innovación. Uno de los principales obstáculos para un mayor crecimiento de la popularidad fue la presencia de una manivela. Las personas resultaron heridas, y algunas incluso murieron, al recibir un contragolpe durante el arranque del motor. En aquellos días, arrancar los autos a mano no era fácil. Así que Leland le pidió a su amigo Charles Catering, que había perfeccionado el mecanismo de la caja registradora accionada por resorte, que trabajara en el problema. Creía que, con el refinamiento adecuado, este mecanismo podría usarse para arrancar automóviles.

Así sucedió. Desde 1912, todos los automóviles Cadillac se fabrican con motor de arranque Catering. Unos años más tarde, se instalaron arranques eléctricos en todos los automóviles estadounidenses.

La Primera Guerra Mundial cambió la dirección de Leland. Entendió que la aviación jugaría un papel importante en el desenlace de este conflicto, por lo que consideró que la empresa debería producir motores para aviones. El fundador de General Motors era pacifista, por lo que no quería tener nada que ver con eso. Por eso Leland dejó el Cadillac y fundó la empresa Liberty, que comenzó a producir motores para aviones. Llegaron demasiado tarde para ver acción, pero a Leland se le dio la oportunidad de crear un competidor de Cadillac, Lincoln. Cuando terminó la guerra, Cadillac estaba listo para proporcionar vehículos para los soldados que regresaban.

Cadillac después de la Primera Guerra Mundial

Después de la guerra, Estados Unidos comenzó a crecer económicamente, por lo que muchas personas ganaron capital de diferentes maneras, por ejemplo, Pierce Earle hizo exclusivascarrocerías para gente adinerada. La empresa Cadillac notó su trabajo y sintió que una persona así debería trabajar para ellos en el estado. Pero Pierce no quería trabajar para esta empresa. Su presidente solo logró persuadirlo para que creara un cuerpo roadster.

Este "Cadillac" fue llamado "Losal". Sus formas clásicas impresionaron. La empresa le ofreció a Pierce un trabajo como diseñador jefe. Después de una recuperación económica masiva, la economía de Estados Unidos comenzó a declinar. Millones de personas quedaron desempleadas, pero la demanda de autos de lujo persistió. El fabricante de Cadillac fabricaba motores de doce y dieciséis cilindros para sus coches.

El motor en V de dieciséis cilindros era el más potente del mundo. Ha sido bien pensado y equipado con las tecnologías más avanzadas, como un filtro de aceite y aire. Este apuesto hombre pesaba 650 kg, casi 400 kg más que los motores modernos. Se convirtió en un éxito inmediato, por lo que comenzaron a instalarlo en los nuevos modelos de Cadillac.

"Phaeton" release 34 es uno de los ejemplos más claros de coches con carrocería exclusiva. El motor de dieciséis cilindros lo aceleró a casi 150 kilómetros por hora. Cadillac le ha demostrado al mundo que puede competir en el segmento de autos de lujo. Los compradores solo podían pedir el chasis y el motor, y la carrocería podía pedirse al diseñador o seleccionarse entre las opciones disponibles.

En ese momento no había límites, todos los deseos de los compradores se materializaban en la realidad. La empresa buscaba formas de modernizar y mejorar el motor de ocho cilindros, y los diseñadores intentaban añadir un toque especial al diseño de los coches de producción. Esto se convirtió en una "sentencia de muerte" para los fabricantes de carrocerías exclusivas. Incluso los clientes adinerados preferían ahorrar dinero y comprar un automóvil de lujo producido en masa, cuyo ensamblaje era de mejor calidad. A medida que pasó la Depresión, el fabricante de automóviles Cadillac comenzó a adoptar un estilo más aerodinámico. Los autos se veían inusualmente lujosos. Este es el comienzo de la historia de esta empresa.

El lugar de nacimiento del Cadillac

Hoy, la compañía es una de las marcas de automóviles más populares en la clase ejecutiva. ¿De quién es el país fabricante de Cadillac? Esta pregunta puede entenderse de diferentes maneras. Puede considerarse desde el punto de vista de la producción local, o desde el lado de la producción general y la historia. Responderemos a la primera pregunta un poco más adelante. Respondamos primero a la segunda. Por supuesto, el país de origen del Cadillac es América.

Alineación

Hoy en día, la gama de modelos de esta empresa es muy amplia. Está representado por tres clases de coches. Estos son sedanes, SUV y crossovers. La clase sedán está representada por dos modelos: Cadillac CTS y Cadillac CT6.

El representante más pequeño

"Cadillac ST6": el mejor automóvil de pasajeros estadounidense. Este automóvil es para aquellos que están cansados de los automóviles de lujo "clásicos" de la "troika alemana" y los automóviles de clase ejecutiva japoneses. Americanoel fabricante sabe que la gente está acostumbrada a la calidad de los coches alemanes, por lo que este coche combina el control y aterrizaje de un BMW y la apariencia de un Mercedes Clase E. En esta alineación, el automóvil ya es la tercera generación. Fue en esta actuación que el Cadillac se volvió tan atractivo.

La parte delantera del coche ha sufrido cambios drásticos. La empresa abandonó la forma cuadrada de los faros, dando paso a unas ópticas alargadas y elegantes con luces de marcha LED. El faro comienza casi en la mitad del ala, lo que recuerda al comprador aquellos viejos tiempos cuando las ópticas en los guardabarros traseros de los automóviles estaban de moda. Esto es exactamente a lo que se parece el diseño de esa óptica. Todas las ópticas son verticales, lo que recuerda la continuidad de la línea, ya que el antiguo modelo Escalade también tiene dispositivos de iluminación vertical.

La línea lateral, como ya se mencionó, se asemeja a un modelo de un automóvil alemán. Hay una luz de fondo en las manijas de las puertas, que por la noche, cuando te acercas al automóvil, comienza a encenderse con una luz tenue agradable, que indica dónde están las manijas de las puertas, para que en la oscuridad puedas abrir fácilmente las puertas del automóvil. Las luces traseras también son verticales, con el patrón icónico que se encuentra en los modelos clásicos de Cadillac en los años 70. Los tubos de escape insinúan cierta deportividad de este coche. De hecho, algunos entusiastas de los automóviles lo caracterizan como un sedán deportivo de negocios.

La decoración interior es muy rica. Solo en las tarjetas de las puertas vemos una serie de materiales de acabado. Aquí y aluminio, y dosvarios tipos de cuero, madera y plástico. Se pueden instalar dos motores debajo del capó. Un motor de cuatro cilindros y dos litros con 241 hp. y un par de unos 400 N.m. Segundo motor en V de seis cilindros con 341 CV. y casi el mismo par.

De quién es el fabricante de Cadillac

La empresa produce este coche para varios países. Muchos de nuestros compatriotas están interesados en saber en qué país se produce el Cadillac para Rusia. Como saben, recientemente la producción de la empresa se transfirió del territorio de la Federación Rusa al territorio de Bielorrusia. Por lo tanto, se puede declarar oficialmente que Bielorrusia es el país fabricante de Cadillac para Rusia y muchos otros países. Me gustaría encontrar más información sobre las fábricas de General Motors, para saber qué innovaciones se pueden esperar de sus diseñadores y diseñadores. Sin embargo, la compañía mantiene sus desarrollos en secreto.

Hay gente que está interesada en qué país es el fabricante de Cadillac para el mercado americano. La respuesta es obvia. Por supuesto, América. Las fábricas están ubicadas en los estados de Michigan, Tennessee y Texas. También es interesante saber en qué países Cadillac produce sus autos. Los principales mercados después de Estados Unidos son Canadá y China, pero estos coches se venden bien en otros países (hay unos cincuenta en total).

Modelo más popular

El Cadillac Escalade esuna auténtica leyenda, un icono de los SUV americanos que ha ganado popularidad entre la gente adinerada. Modelo en un momento en los EE. UU. fue el más robado. "Escalade" atrae los ojos de casi todos los transeúntes en la calle. Este es un verdadero gigante entre todos los autos. Su capó está a un metro y medio del suelo, lo que inspira el respeto de conductores y pasajeros. Las ópticas LED delanteras parecen futuristas, pero le dan cierta elegancia a la parte delantera del automóvil.

Debajo del capó hay una verdadera "bestia". El automóvil está equipado con un motor en forma de V de ocho cilindros con un volumen de 6,2 litros y una potencia de 409 hp. Funciona en conjunto con una transmisión automática de seis velocidades, gracias a la cual el automóvil se vuelve muy confiable. "Escalade" es una sensación de volumen, tamaño y peso que siempre te acompaña. Incluso cuando no te mueves a ningún lado, sientes su inmensidad.

Sin embargo, hubo días oscuros en la historia de la modelo. El caso es que entre Cadillac y Lincoln existe una rivalidad de larga data. Concern General Mootors, una de cuyas ramas de producción es Cadillac, en 1998 lanzó el modelo Cadillac Escalade, tratando de superar al Lincoln Navigator. Tal vez, como resultado de la prisa, el nuevo modelo resultó ser, como dicen, "con agujeros viejos", es decir, se convirtió en una copia casi completa del GMC Yukon Denali, en el que solo las placas de identificación y los elementos de estilo individuales fue reemplazado. Dos años de competencia sin éxito con el Lincoln llevaron al hecho de que el modelo se retiró de la producción y se envió a revisión.

La nueva versión tenía un motor 250l/s, en el que volvió a perder ante Lincoln con sus 300 "caballos". Sin embargo, la nueva versión del Escalade se veía más lujosa. Eso fue atendido por asientos de cuero con un emblema de la marca, un tablero iluminado y otras mejoras de diseño. El consumo de combustible del nuevo Escalade era de 30 litros por cada 100 km. Dado que el automóvil era muy caro, pero perdido en muchos aspectos con respecto a otros modelos, se descontinuó.

El siguiente intento del Escalade de ponerse a la cabeza tuvo lugar en 2001. La nueva versión disponía de una berlina de ocho plazas, y su base aumentaba hasta los 5,6 metros. Esta versión tiene una característica: la capacidad de instalar motores para 345 o 295 l / s. Desde 2005, estos modelos se envían a nuestro país.

El Escalade descrito al comienzo de este capítulo es la última versión, lanzada en 2007. Este automóvil logró sobrevivir a la crisis de 2008, que afectó a muchas empresas líderes. Por ejemplo, General Mootors Corporation, que se declaró en quiebra y fue absorbida por el gobierno de EE. UU.

Fábricas de Cadillac. Qué países producen Escalade

La compañía produce este automóvil para varios países, por lo que muchos automovilistas están interesados en qué país produce el Cadillac Escalade para el mercado estadounidense. La respuesta es obvia. Por supuesto, esto es América. Las fábricas están ubicadas en los estados de Michigan, Tennessee y Texas. Sin embargo, recientemente se empezó a realizar en México el montaje de este modelo.

Compañía "Cadillac"es una de las corporaciones automotrices más grandes y poderosas de Estados Unidos. Podemos decir que conserva su idea original de producir coches para gente rica. Los compradores aprecian estos autos por su practicidad, confiabilidad, potencia y lujo. La empresa se esfuerza por utilizar tecnologías avanzadas que puedan aplicarse al motor oa la caja de cambios para mejorar su rendimiento. Además, utiliza tecnología probada.

Ahora este enfoque de los negocios se ha vuelto relevante, ya que Estados Unidos (cuyo país produce Cadillac y Lincoln, que es un rival de la marca desde hace mucho tiempo) le pisa los talones a Japón y Alemania. En la década de 2000, ambas marcas estadounidenses en términos de número de ventas de automóviles de esta clase perdieron los dos primeros lugares frente a competidores extranjeros.