Qué es mejor, "Dnepr" o "Ural": una reseña de motocicletas, características y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Las motocicletas pesadas "Ural" y "Dnepr" en un momento hicieron ruido. Estos eran modelos muy potentes y modernos en ese momento. Fue tal confrontación que hoy se asemeja a una "carrera armamentista" entre Mercedes y BMW, por supuesto, la pregunta de cuál es mejor, Dnepr o Ural, no suena tan fuerte, pero el significado es claro. Hoy consideraremos dos de estas legendarias motocicletas. Finalmente encontraremos la respuesta a la pregunta de qué motocicleta es mejor, Ural o Dnepr. Empecemos.

Historia de Dnipro

La primera motocicleta con la marca Dnepr se lanzó en 1950. El último de la serie Chopper salió de la línea de montaje en 1992. En 2000, intentaron reactivar la producción, se creó una modificación especial de la motocicleta, que se suponía que se exportaría, pero al final se produjeron menos de tres docenas de estos modelos, que luego se transfirieron al regimiento motorizado de Ucrania., y el proyecto fue recortado. Ahora que la planta se está convirtiendo en un centro de negocios, el equipo se alquila a un punto de recolección de chatarra, se puede decir que no se realizará un intento de reactivación con una probabilidad de casi el cien por ciento.

Características de Dnipro

Las modificaciones de la motocicleta han cambiado a lo largo de los años. En los primeros modelos, el motor tenía una potencia igual a 22 “caballos”, y el modelo más potente a lo largo de los años de producción producía 36 caballos de fuerza. Las motocicletas tenían un motor de combustión interna de dos cilindros de tipo opuesto (cuatro tiempos).

Motocicleta Las motocicletas consumían entre 7 y 10 litros de combustible cada cien kilómetros, dependiendo de la velocidad del movimiento y el estilo de conducción. La velocidad máxima de circulación, declarada en el pasaporte, era de 105 km/h. La longitud de la motocicleta es de 2,43 metros, su ancho junto con el sidecar del pasajero es de 1,5 metros, la altura del vehículo desde la superficie de la carretera es de 1,1 metros.

Historia de "Ural"

Esta es la única motocicleta pesada que se montó en el territorio de la Rusia moderna (región de Sverdlovsk, la ciudad de Irbit). La producción comenzó en 1940 (se produjeron motocicletas que copiaban modelos pesados similares de BMW). Más tarde, aparecieron sus propios modelos. Actualmente la planta existe, funciona, produce modernos modelos de motos pesadas, el principal mercado para la venta de estos equipos es Estados Unidos.

Características Urales

El Ural clásico tenía un motor de combustión interna con dosCilindros de tipo opuesto (motor de cuatro tiempos). La potencia era de 41 caballos de fuerza. Este motor consumía entre 8 y 10 litros de gasolina cada 100 kilómetros. La velocidad máxima de la moto es de 150 km/h, según diversos datos, que se basan en los comentarios de los automovilistas.

Los primeros modelos Ural tenían 2,13 metros de largo, el ancho de una motocicleta con sidecar era de 1,59 metros y la altura desde la carretera era de un metro. Los modelos más modernos son un poco más grandes, pero estas adiciones son mínimas.

Si hoy hablamos de lo que es mejor, "Dnepr" o "Ural", entonces el modelo de la ciudad de Irbit será el mejor, porque el competidor ucraniano simplemente ya no existe. Esto me entristece un poco, pero es un hecho. Ahora comencemos a comparar los modelos antiguos de estas motocicletas. Entonces, ¿Dnepr o Ural? ¿Cuál es mejor?

Confiabilidad

En muchos sentidos, el diseño de estas motocicletas era muy similar, pero había diferencias. El principal es el diseño del cigüeñal. En los Urales, era compuesto (ensamblado por presión), no separable, con cojinetes de rodillos de la cabeza inferior de la biela. Tal sistema tenía ventajas:

• Durabilidad de la unidad incluso con algún mal funcionamiento del sistema de lubricación.
• Relativamente poco exigente con la presión del aceite.

Pero no todo salió bien, también hubo desventajas:

Resistencia relativamente baja (hay casos de giro del cigüeñal en las zonas de presión)

Un cigüeñal de este tipo no se puede reparar (en teoría, puede extraerlo, ordenarlo y ensamblarlo nuevamente, pero esto es muy laborioso y costoso, en la prácticanadie hace eso). En "Dnepr" el cigüeñal era sólido, con cojinetes lisos de las cabezas inferiores de las bielas. Las varillas en sí son plegables. Fortalezas de tal sistema:

• Los casquillos tienen una larga vida útil, pueden soportar mayores cargas, ya que tienen una mayor área de contacto con el eje.
• Cigüeñal reparable.

Pero también hay desventajas:

Si hay una interrupción en el suministro de lubricación presurizada, los revestimientos morirán extremadamente rápido

En el "Ural" se utilizaron revestimientos de aluminio con manguito y hierro fundido. En el Dnepr, estaban hechos de aluminio con un manguito relleno (esta opción no se puede presionar, solo se puede cortar). Las inserciones de aluminio tienen una excelente capacidad de disipación de calor, lo que significa que proporcionan una mejor refrigeración para todo el sistema.

En tal comparación, no hay una respuesta inequívoca a la pregunta de cuál es mejor, Dnepr o Ural. En todas partes hay matices, sus pros y sus contras. En la práctica, es más fácil con el cigüeñal Ural.

Caja de cambios

¿Por qué la motocicleta Dnepr es mejor que la Ural? Objetivamente, la caja de cambios. La más confiable de esta unidad fue la motocicleta Dnepr de la modificación MT-804. La caja de cambios tenía un cambio de marcha claro y también se distinguía por una suavidad especial. En algunas versiones del Ural, la caja de cambios es la pesadilla del propietario.

Las cajas Dneprovsky tenían una marcha atrás y una liberación automática del embrague al cambiar de marcha. La marcha atrás en estas motocicletas se activa mediante una palanca manual especial. Élubicado en el lado derecho de la pierna del conductor. Era posible activar la velocidad de marcha atrás solo desde la marcha neutral. Algunos artesanos reelaboraron la marcha atrás en quinta, según las reseñas.

"Urales" con la presencia de una marcha atrás también existían, pero muy a menudo al intentar encender la marcha atrás, el punto muerto estaba "atrapado". La caja tenía dos pernos especiales para ajustar este momento, pero no sirvieron de mucho.

En general, las cajas de cambios de estas dos bicicletas son intercambiables, pero tienen una longitud ligeramente diferente. Entonces, lo que es mejor, "Dnepr" o "Ural", en términos de puntos de control, descubrimos. Victoria para el Dnipro.

Motor

¿Qué motor es mejor: "Ural" o "Dnepr"? A lo largo de los años de producción de ambas motocicletas, los motores han cambiado, mejorado, pero ninguna modificación de ninguna de estas motocicletas puede llamarse extremadamente confiable y libre de problemas.

Por supuesto, hubo casos que no pudieron romperse durante décadas, pero aquí, más bien, es una cuestión de suerte, y no un patrón. Digamos que es más fácil y más barato encontrar repuestos y componentes para el motor Ural en nuestro tiempo, por lo que es él quien gana en este asunto.

Apariencia

Ambas motos se ven brutales y similares. La diferencia en apariencia radica en el asiento. Dnepr tiene un doble clásico. "Ural" está equipado con un par de asientos individuales. Esto es cuestión de gustos y costumbres de cada uno. Aquí es imposible determinar objetivamente qué opción es mejor y más práctica.

Qué es mejor, Ural o Dnepr: reseñas

Aquí hay algo especial. Los entusiastas de las motocicletas se dividen en campamentos. Algunos aman Ural, otros están locos por Dnepr. Pero tratamos de elegir algunos granos objetivos de una montaña de emociones y tratamos de averiguar cuál es mejor, Dnepr o Ural. Hay comentarios positivos y negativos de los propietarios para ambos participantes en este duelo.

Las opiniones dicen que la Ural es más rápida, pero la Dnepr es una motocicleta más poderosa. Los propietarios de estos dos competidores dicen que cualquier dispositivo puede llevarse a un estado casi excelente, lo único es que para esto necesitará mucho dinero y tiempo. Eso sí, todo es relativo, no hace f alta pensar que los repuestos cuestan mucho dinero. No, pero a veces es más barato comprar una moto que repararla después de un tiempo. Esta opinión no está tomada del cielo, se deriva de reseñas reales.

Si tiene el tiempo y el deseo, y está dispuesto a gastar algo de dinero, entonces puede comprar cualquiera de estas motocicletas de manera segura. Y es mejor, si crees en las reseñas, comprar el que tiene el alma, para entender esto, debes montar en cada una de las motocicletas detrás del volante.

Resumiendo

La disputa entre Dnipro y Ural es para siempre. Debe comprender que estamos hablando de una técnica bastante antigua, que ya está bastante m altratada por la vida o el propietario anterior. En muchos sentidos, esta disputa sobre cuál es mejor será decidida por el estado de especímenes específicos. Pero nadiele prohíbe, por ejemplo, comprar un Ural más rápido e instalarle una caja confiable del Dnepr, o proponer una opción similar propia.