¿Qué es mejor: "Pajero" o "Prado"? Comparación, especificaciones, características operativas, capacidades declaradas, reseñas de propietarios de automóviles

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Entre los automovilistas, a menudo surge la pregunta: ¿cuál es mejor, Pajero o Prado? Estos dos coches legendarios no en vano figuran entre los representantes de élite de su categoría. Han estado luchando entre ellos por el liderazgo en el mercado global durante varias décadas. Cada modelo tiene muchas ventajas, pero también hay desventajas. Están estrechamente conectados por su origen: de un país insular de alta tecnología con tifones y terremotos, que se llama Japón.

Información general

Antes de decidir cuál es mejor - "Prado" o "Pajero", cabe señalar que la producción de estas máquinas ya está en la cuarta generación. Durante la producción en masa, los vehículos se han sometido a un importante rediseño y una serie de mejoras. El componente principal de la línea en términos de alta calidad y confiabilidad es un énfasis definitorio en la fabricación de ambas versiones. Al mismo tiempo, los diseños de automóviles no se pueden llamarsofisticado e innovador. Por ejemplo, para todas las versiones del Prado, la parte técnica y el interior contienen partes que son similares en composición e intercambiabilidad.

Cambios en Mitsubishi

¿Qué es mejor: "Pajero" o "Prado"? Para averiguarlo, primero estudiemos las implementaciones innovadoras en la modificación de Mitsubishi:

• Se cambiaron las partes delantera y trasera de la carrocería, se instalaron paragolpes y ópticas de diferente configuración.
• El motor diesel con turbina fue equipado con un nuevo sistema de inyección tipo Common Rail. La potencia de la unidad ha aumentado a 200 caballos de fuerza con un par de 441 Nm.
• Las variaciones de gasolina de los "motores" recibieron cambios en la fase de distribución de gas, con un aumento de potencia de 19 caballos de fuerza, en comparación con sus predecesores.
• El chasis y la transmisión también han sido cambiados. Aquí cabe destacar el aumento de la vida útil de las palancas reducidas de aluminio y el refinamiento de los rodamientos de las ruedas.
• Los resortes más largos contribuyen a aumentar la rigidez y el manejo al tomar curvas a altas velocidades.
• Las tarjetas de puerta prácticamente no cambiaron, excepto por el material de acabado. Los reposacabezas han sido despojados de sus agujeros, mientras que la consola central y el tablero conservan sus características y equipamiento.

¿Qué ofrece Toyota?

Continuando para descubrir cuál es mejor: "Pajero" o "Prado", estudiaremos implementaciones innovadoras en las últimas modificaciones de Toyota.

Son:

• En 2009 se cambió la carrocería, se mantuvo el chasiscomo antes.
• La parte portante del bastidor, reforzada en la zona de los largueros, ha sufrido pequeñas modificaciones.
• Los motores son casi idénticos a los utilizados en versiones anteriores y relacionadas.

Acerca de los motores

Un papel importante para descubrir qué es mejor: "Pajero" o "Prado", juega la unidad de potencia. En la serie 120 se montó una versión de gasolina refrigerada por aire. Inicialmente, las modificaciones con este motor no se suministraron a Europa, sino que se utilizaron principalmente en los mercados nacional y "árabe".

En la cuarta generación, la planta de energía recibió los requisitos previos para su uso en todos los continentes. La potencia del motor alcanzaba los 163 caballos de fuerza con un par de 246 Nm. Este logro bastante “modesto” y dudoso no cambió la actitud hacia la marca en cuestión entre los usuarios. Se modificó la cabecera del bloque y se instaló un nuevo sistema de distribución de gas y accionamiento de temporización.

Descripción de las unidades diesel

Si consideramos estos autos en términos de lo que es mejor: Mitsubishi Pajero o Toyota Prado, debemos detenernos en la descripción del "motor" diesel característico de tales SUV.

El motor de turbina tipo 1KD-FTV migró a equipos Toyota desde el Land Cruiser de segunda generación. La unidad fue lanzada en el año 2000, es un motor en línea de cuatro cilindros y tres litros con una capacidad de 173 caballos de fuerza con un innovador sistema de combustible Common Rail.

Durante la producción y operación de la unidad, se tomaron medidas para mejorarla,sin embargo, todavía existen algunas desventajas. Son los siguientes:

• La transmisión por correa de alta compresión no da la mejor impresión. El fabricante recomienda reemplazar el conjunto cada 120 mil kilómetros. Para evitar un punto crítico de ruptura, se recomienda a los usuarios que lo hagan antes.
• Los inyectores son demasiado sensibles a la calidad del combustible, la vida útil promedio de los elementos es de aproximadamente 130-140 mil km. Hay cuatro partes de este tipo en la unidad de potencia, el costo de cada una comienza en 25 mil rublos.

Exterior: ¿cuál es mejor, Mitsubishi Pajero o Toyota Prado?

No es un secreto especial que el Pajero en la cuarta generación recibió más del 80 por ciento de la parte del cuerpo del "progenitor". Como antes, el marco está integrado en el cuerpo, los guardabarros y las puertas permanecen sin cambios, la tapa del maletero difiere solo en la presencia de un nicho para una rueda de repuesto. En general, el exterior no ha sufrido cambios fundamentales.

Toyota LC 150 tiene una situación completamente diferente. La carrocería del SUV se ha transformado más allá del reconocimiento, y las dimensiones son comparables al modelo más grande LC 100. El exterior muestra claramente las prerrogativas modernas de la moda automotriz, incluidos los contornos angulares de la carrocería y los tirantes en forma de X en el exterior. configuración.

Los predecesores del Prado en su mayoría se parecían a sus predecesores con contornos redondeados y suaves. Sin embargo, la nueva serie convenció a los usuarios de que la apariencia del automóvil se ha vuelto agresiva.elementos característicos de los jeeps japoneses. De esto se deduce que en las características comparativas del diseño exterior, Toyota supera claramente a Mitsubishi, que ha perdido su singularidad y encanto de visualización en 20 años.

Acerca de las dimensiones

No es tan fácil como parece. Por ejemplo, la longitud del "Pajero" es de 4,9 metros, "Toyota" - 4,78 m, a simple vista surge una situación completamente opuesta. El hecho es que el tamaño indicado se mide en todas las partes sobresalientes, por lo que Mitsubishi supera al competidor debido a la "reserva" externa, agregando unos 250 milímetros de longitud.

Cuál es mejor: "Prado" o "Pajero-4", es poco probable que se descubra por las dimensiones externas. La segunda modificación es inferior en ancho a Toyota por solo medio centímetro, pero en altura está por delante de su "colega" por los mismos 50 milímetros. Como dicen, "en algún lugar disminuye, en algún lugar aumenta".

Sobre el tren de rodaje y la transmisión

La unidad de la versión TLC 150 incluye un diseño todoterreno clásico. La parte trasera está equipada con un eje continuo y una suspensión de enlace con juntas homocinéticas. "Padzherik" en este sentido se centra en la máxima similitud con el "SUV" tradicional. Toda la suspensión es independiente, las palancas son de aleación de aluminio. En carreteras urbanas y asf altadas, esta es una clara ventaja, que no ayudará mucho cuando se cruce en serio fuera de la carretera. El crucero, al acelerar y tomar curvas, se balancea y rueda notablemente, pero difiere en la realización más suave y cómoda de todo el poder,disponible bajo el capó.

La tracción total "Land Cruiser" tiene una relación de 60/40, equipada con la opción de activación forzada del diferencial central. Hay más oportunidades aquí que el competidor. Esto es especialmente cierto para la distribución del par y la eliminación del funcionamiento de la unidad de transmisión en modo de emergencia si es necesario (gracias a los numerosos indicadores y sensores).

"Pajero 4" o "Prado 120": ¿qué es mejor en el interior?

El interior del Pajero es arcaico en su equipamiento, pero la visibilidad es casi perfecta. El principal inconveniente del exterior de este vehículo es la ubicación cercana del asiento del conductor y el volante a la puerta. Incluso una persona de complexión media apoyará involuntariamente su pie izquierdo contra una parte del cuerpo. Hay un cálculo notable para representantes débiles y de tamaño insuficiente del país del Sol Naciente.

Los materiales interiores de Toyota y Mitsubishi son de alta calidad y buen gusto. "Land Cruiser" tiene el mejor aislamiento de ruido y vibraciones. Sin embargo, los "grillos" aparecen en este SUV, en gran parte debido al plástico duro.

Opiniones de propietarios

Ante la pregunta de cuál es mejor: "Pajero" o "Prado" (diésel), las opiniones de los usuarios se dividieron, lo cual era de esperarse. Incluso un hecho como uno de los índices de robo más altos atestigua a favor de Toyota. Al mismo tiempo, los expertos notan una depreciación mínima.autos con alto kilometraje y antigüedad.

Las variaciones de lujo de Mitsubishi se ven más ricas y presentables, cuestan algo menos que los equipos similares de un competidor. Los autos en cuestión han sido populares en todo el mundo durante muchos años. Por lo tanto, es muy difícil saber cuál es mejor: Prado o Pajero-Sport.