Yamaha WR450F: especificaciones, opiniones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Cuando Yamaha presentó la WR250F 2015 modificada, muchos se preguntaron por qué su hermana mayor, la WR450F, no recibió las mismas actualizaciones importantes. Un año después, cuando llegaron los modelos de 2016, la WR450F parecía quedar de nuevo fuera. Esto fue antes del Moto GP de Australia a mediados de octubre de 2015, donde la compañía mostró un modelo completamente rediseñado.

Yamaha WR450F revisión de cambios

El diseño de la última WR estuvo fuertemente influenciado por muchos ciclistas, especialmente el excompetidor de MXGP Josh Coppins. La nueva máquina se basa en gran medida en el motor, el chasis, la suspensión, la transmisión y el sistema de frenos de la YZ450F, ganadora del Campeonato del Mundo, lo que se traduce directamente en un peso más ligero, más potencia y una estabilidad mejorada.

Desde el primer modelo de la revolucionaria línea WR, que apareció en 1998 con el nombre WR400F, ha habido cinco actualizaciones importantes en la serie. En 2001 se convirtióprodujo WR426F y Yamaha WR450F - en 2003. En 2007 apareció el cuadro de aluminio y la inyección de combustible en 2012, pero hasta esta temporada la moto cambió poco. Esto no afectó las ventas, pero luego de un rediseño completo del modelo 2016, se espera un verdadero auge. Un vistazo rápido a algunos de los principales cambios reveló una reducción de peso de 6 kg, reemplazos de chasis y suspensión, cambios de motor, mejoras en la caja de cambios y frenos.

Chasis

En 2016, Yamaha presentó un cuadro reversible de aluminio YZF que se nota de inmediato cuando te sientas.

WR tiene un diseño muy equilibrado de principio a fin, un asiento cómodo combinado con un reposapiés 5 mm más bajo para un ajuste centrado. La diferencia entre los cuadros YZ y WR está diseñada para adaptar este último a la conducción a campo traviesa y aumentar el nivel de respuesta al conductor. El tamaño del soporte delantero del motor también se ha reducido en 2 mm.

La Yamaha WR450F cuenta con un nuevo sistema de posicionamiento de cuatro enlaces que es una gran adición al paquete de actualización todoterreno, ya que permite al conductor personalizar su posición de conducción sin el gasto de componentes adicionales. Es posible ajustar la posición en +26, 5, +16, 5 y -10 mm desde el estándar, lo que cambia significativamente el tamaño de la cabina. Según los usuarios que practican el estilo de conducción tradicional, la posición estándar está bien tanto en la carretera como en terrenos irregulares.

Además, la Yamaha WR450F está equipada con ruedas todoterreno estándar de 18 y 21pulgadas, que ahora vienen con un borde Excel negro en lugar de plateado como antes. Los neumáticos Metzeler 6 Day Extreme funcionan bien con ellos, ya que cumplen con las especificaciones FIM y son muy rígidos.

Las modificaciones todoterreno incluyen la colocación en el marco del escalón lateral, el ventilador del radiador, las luces delanteras y traseras. El enfriamiento forzado es útil en los días calurosos y en terrenos difíciles donde el flujo de aire natural es escaso.

Colgante

Al igual que el chasis, la suspensión de la WR450F 2016 se basa en la YZ450F. Ambas bicicletas utilizan una horquilla delantera dividida aire/aceite KYB con 22 mm de avance, recorrido de 114 mm y ángulo de avance de 26,2°, pero la WR utiliza una configuración interna más blanda que se adapta mejor a la conducción todoterreno.

Un destino similar sucedió con la parte trasera de la moto, donde se usaron resortes YZF con especificaciones KYB con una configuración de enduro más blanda. Estas pequeñas mejoras se han realizado para garantizar que el WRF pueda manejar todos los aspectos de la conducción todoterreno, desde secciones técnicas hasta rectas de alta velocidad.

En general, en comparación con los modelos anteriores, la nueva Yamaha WR450F ha mejorado mucho el manejo y el rendimiento de la amortiguación.

Según un ciclista, durante los primeros viajes en el WRF, había un golpe suave en la parte delantera al frenar, pero después de pequeños ajustes en el clicker, dejaron de sentirse. Para aquellos que prefieren un muy corto y suavearranque, seguido de un apretón profundo de la horquilla trasera, el ajuste del clicker realizado proporcionará esta sensación y le permitirá sentirse cómodo con la bicicleta más rápido.

El WR se tambalea casi imperceptiblemente al frenar y se asienta sólidamente cuando acelera para salir de curvas planas, lo cual es importante cuando se compite en terrenos irregulares. La moto también está muy equilibrada en los movimientos laterales, lo que elimina la necesidad de inclinarse mucho al tomar curvas a velocidades altas y bajas.

La suspensión que desarrolló Yamaha para la WR450F 2016 complementa con éxito el chasis actualizado y ofrece una conducción predecible y equilibrada. En general, los propietarios están satisfechos con los cambios y el conocimiento de que la configuración de la horquilla y el resorte se puede ajustar fácilmente para adaptarse a cualquier nivel de ciclista.

Motor

Para 2016, Yamaha presentó un nuevo diseño de motor basado en el YZF que combina la inclinación inversa de una nueva culata de cuatro válvulas con una entrada de aire delantera y un escape trasero. Los cilindros de inclinación traseros y de marcha atrás mejoran la eficiencia de admisión y escape, optimizan el par lineal y aseguran la centralización de masas. Cuerpo del acelerador de 44 mm que es 2 mm más grande que el año pasado. El ángulo de rociado ha cambiado, las características de apertura del acelerador han mejorado, el motor de arranque se ha movido, el silenciador se ha vuelto mucho más corto y silencioso. Se proporciona la posibilidad de arranque tanto electrónico como a patada.

El alternador alimenta el arranque eléctrico, los faros y el sistema de inyección de combustible con 14 V, 160 W. Los usuarios consideran muy práctica la presencia de dos tipos de arranque en la Yamaha WR450F, ya que algunos fabricantes confían únicamente en la electrónica, y los propietarios de motocicletas de este tipo con demasiada frecuencia se encuentran con las baterías descargadas antes de hacer un viaje serio.

El poder del ganador

Yamaha's WR450F cuenta con una relación de compresión mejorada de 12,5:1 que cambia increíblemente suave en toda la curva de potencia. Los ciclistas a los que les gustan las bicicletas que entregan grandes cantidades de torque de inmediato se sorprenderán gratamente con la entrega de potencia instantánea de la WRF. Por lo general, espere una aceleración lenta al principio y luego un rebote rápido en el extremo superior, pero esta máquina se conduce casi exactamente como su prototipo YZ450F. Puede cambiar de segunda a tercera marcha en un segundo en casi cualquier parte de la pista de hierba o serpenteante difícil.

Configuración de potencia

Los usuarios notan que casi nunca es necesario controlar el embrague cuando se conduce en marchas largas debido a la suave entrega de potencia. Cuando se utiliza la configuración de Yamaha Power Tuner para establecer un mapa de encendido y combustible de resistencia suave, solo se necesitan dos o tres vueltas para determinar que estas configuraciones no son adecuadas. Los fanáticos de la torsión inferior contundente sabrán de inmediato que esto no es para ellos, incluso en senderos difíciles y técnicos. Rápidovolver a la configuración anterior es fácil.

Los propietarios desaconsejan probar la transferencia de potencia WRF en áreas húmedas y rocosas… Aquellos que piensen que es una buena idea pueden necesitar atención médica pronto. En cualquier caso, vale la pena leer el manual de la Yamaha WR450F, especialmente la parte de seguridad.

El Power Tuner te permite probar una variedad de afinaciones estándar. Ya sea que le guste que la entrega de potencia sea lenta, suave, lenta, dura o accidentada, con dislocación del hombro o no, con el ajustador de potencia opcional, puede personalizar su bicicleta para que se adapte a su estilo de conducción.

La última tecnología EFI garantiza un consumo eficiente de combustible, y un modesto tanque de combustible de 7,5 litros permite conducir más de 100 km. Los entusiastas de los viajes de larga distancia deberán comprar soluciones de terceros para aumentar su capacidad.

Caja de cambios

Otra actualización importante para 2016 es la caja de cambios de cinco velocidades. El nuevo diseño replica el sistema YZ450F, pero también incorpora nuevos materiales más fuertes en un embrague de enduro liviano capaz de soportar condiciones extremas. Además, en comparación con la YZF, se han mejorado las marchas segunda, tercera y cuarta, mientras que la primera y la quinta permanecen sin cambios.

En general, la caja de cambios es suave y sin esfuerzo, lo que realmente está a la altura del embrague "fácil" anunciado. Aademás, los usuarios no tenían quejas sobre él y el embrague, y la relación de transmisión de 13:50 comenzó a ser un gran éxito para todos los ciclistas.

Freno

El sistema de frenos de la Yamaha WR450F 2016 también se tomó prestado de YZF. Como resultado, la moto ahora tiene un gran disco delantero de 270 mm, aunque la pinza delantera es un poco más pequeña.

El rendimiento de frenado WRF es el esperado, excelente, y los usuarios solo necesitan un ligero ajuste en la altura de la palanca del freno delantero y trasero para sentirse como en casa. Los propietarios destacan la comodidad de una frenada rápida al circular por cualquier tipo de terreno, lo que les permitía frenar con mucha más confianza y acelerar cuando lo necesitaban.

Especificaciones de la Yamaha WR450F

• Refrigeración líquida, monocilíndrico, 4 tiempos, 449 cc³_.
• Relación de compresión 12, 5:1.
• Recorrido: 60,8 mm.
• Diámetro del cilindro 97,0 mm.
• Cárter húmedo.
• Embrague multidisco húmedo.
• Inducción: inyección de combustible, cuerpo del acelerador de 44 mm.
• Ignición por transistor TCI.
• Arranque electrónico y de pie.
• Transmisión de embrague permanente de 5 velocidades.
• Cuadro semidúplex.
• Horquilla telescópica delantera, 310 mm de recorrido.
• Paso, mm: 114.
• Inclinación del chasis 26º 20.
• Suspensión trasera basculante, 318 mm de recorrido.
• Hidráulico 1 discodiámetro del freno delantero/trasero 270/245 mm.
• Neumáticos: 90/90-21 54M (delantero), 130/90-18 69S+M (trasero).
• Dimensiones, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Altura del asiento, mm: 965.
• Espacio libre, mm: 325.
• Distancia entre ruedas, mm: 1465.
• Depósito de combustible/aceite, l: 7, 5/0, 95.
• Peso en vacío, kg: 123.

Gráficos

Para 2016, la WR450F estará disponible en el azul característico de Yamaha, mientras que a los clientes de Australia y Nueva Zelanda también se les ofrecerá una librea amarilla. Esta oferta exclusiva es un reconocimiento al papel que han jugado los compradores de estos países en la modificación de la motocicleta. Como se mencionó, el modelo contará con llantas Black Excel, protectores de manos Bark Busters y una banda de rodadura negra liviana debajo. El protector de marco de plástico Yamaha WR450F está disponible de terceros fabricantes como Light Speed o Hyde Racing. Pero según las opiniones de los usuarios, no se ajustan del todo a este modelo. La protección del marco de la motobota Yamaha WR450F Hyde Racing en sí misma daña la superficie de la motocicleta, y Light Speed no tuvo en cuenta la presencia de la cubierta de la caja de aire.