2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El ajuste de la toma de fuerza MTZ-80 se realiza no solo en talleres especializados, sino también con sus propias manos. Esto reduce en gran medida el costo del proceso, especialmente si tiene las habilidades adecuadas y comprende las características del equipo técnico del nodo. Considere las características de este procedimiento.
Primera etapa
El ajuste del MTZ-80 se realiza en la siguiente secuencia (aquí los números indicados corresponden a los números indicados en el dibujo).
Etapas de trabajo:
- El eje excéntrico se coloca en su posición original de modo que la "B" plana quede en posición vertical en el lado derecho. Debe fijarse con un tope 17 y un perno 16.
- A continuación, desconecte la varilla 4.
- Desatornille el perno 9, liberando así el resorte 6. Por razones de seguridad, al destornillar el perno 9, asegúrese de que la copa 7 esté constantemente en contacto con el asiento hasta que el resorte se expanda por completo.
- Retirar la tapa de registro del eje trasero, accediendo a los tornillos 13.
- Fije la palanca 11 en posición neutra con el tornillo M1060 o la varilla 10 de 8 mm de diámetro. Se inserta en el zócalo de la palanca y en el orificio correspondiente de la carcasa trasera.
Ajuste adicional de la toma de fuerza MTZ-80
Además, la operación se realiza de la siguiente manera:
- Se desmonta la placa de bloqueo 26, se atornillan los tornillos 21 con una fuerza de 10 kgf, después de lo cual se desenrosca cada elemento un par de vueltas.
- Se retira la varilla atornillada 10, soltando la palanca 11 en su posición original para su corrección.
- El perno 9 debe apretarse dirigiendo su punta hacia la parte empotrada de la copa 7 al tamaño "A" 26 mm.
- Mueva la palanca 11 a la posición "On".
- La varilla 4 se ajusta ajustando con el analógico 15 hasta que la zona de giro de la palanca 1 coincida con la parte media de la ranura del panel de control.
- Al final del trabajo, coloque el tapón 26, la tapa de la escotilla en su lugar, apriete las varillas 4 y 15 junto con el tornillo 9.
El diagrama muestra las posiciones restantes:
Características
Además, cuando ajuste la toma de fuerza del MTZ-80 con sus propias manos, es posible que deba ajustar los frenos de banda. Si:
- Se observa deslizamiento de la toma de fuerza.
- Al cambiar, la palanca de control 1 descansa contra la parte delantera o trasera de la ranura del panel de control.
- La fuerza sobre el elemento 1 supera los 15 kgf.
- Hay una fijación difusa de la palanca 1 en las posiciones extremas o al encender y apagar.
Frenos de banda de afinación
Esta operación de la parte de ajuste de la TDF del MTZ-80 se realiza mediante el método de ajuste externo, a saber:
- Instale la palanca 11 enposición neutra, fíjelo en esta posición introduciendo la varilla 10 en los orificios previstos.
- El perno 16 se desenrosca, la placa 17 se desmonta de la cola de la estría en el eje 15.
- Gire la excéntrica 15 en el sentido de las agujas del reloj con una llave especial hasta un espacio adecuado entre la banda de freno y el tambor de trabajo (puede verificar la posición manualmente, si el vástago no gira, entonces se ha seleccionado la posición deseada).
- La placa y el perno están colocados.
- Se quitaron los pestillos de la palanca.
- El ajuste de las correas de la toma de fuerza MTZ-80 puede considerarse completo.
¿Qué buscar?
Después de realizar varios ajustes externos, el eje 15 puede tomar la posición extrema izquierda. Esto indica que el margen de ajuste externo se ha agotado. Para normalizar la situación, la excéntrica se gira en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su posición original. Luego se ajusta la toma de fuerza MTZ-80 de la manera indicada arriba.
Si todas las manipulaciones se realizan correctamente, la palanca 1 está en la posición "On". y fuera" no debe llegar al borde de la ranura de la consola menos de 30 milímetros, mientras que la transición a neutral debe ser clara.
En algunas modificaciones de tractores, el ajuste de la toma de fuerza MTZ-80 se realiza sin un mecanismo de ajuste externo, debido a su ausencia. En este caso, la operación en cuestión se realiza de la misma manera que la indicada anteriormente, solo después de la reparación o montaje en fábrica. En los modelos con cabina pequeña, el índice "B" es de 50 a 60 milímetros.
La eficacia del sistema de frenos y la f alta de deslizamiento depende únicamente del dispositivo de resorte. Esto es especialmente cierto para la presencia de áreas de trabajo libres y palancas que se agregan a ellas. El deslizamiento de la toma de fuerza indica que los resortes o palancas encuentran resistencia adicional cuando se mueven sin suficiente lubricación en los mecanismos.
Ajuste de TDF MTZ-80 de bricolaje
Es necesario vigilar cuidadosamente el cambio de posición de la palanca del eje de toma de fuerza durante el funcionamiento, evitando que el elemento se apoye en el piso de la cabina, de lo contrario puede ocurrir un deslizamiento en modo de emergencia. Se considera que los síntomas adicionales de la necesidad de ajuste son un mayor recorrido de la palanca de control y una mayor presión cuando se activa la posición "On". y "Apagado", y viceversa.
MTZ-80 El ajuste de la TDF se realiza en la siguiente secuencia:
- Combina los orificios en el orificio roscado del cuerpo y el análogo en la palanca, después de lo cual debe fijarse con una varilla.
- Retire la cubierta, apriete los tornillos de ajuste hasta que fallen (fuerza - 8-10 N / m) y luego aflójelos 2-3 vueltas.
- Controle la facilidad de rotación de la unidad reparada girando el vástago estriado con la mano.
- Conectar la varilla a la palanca con un dedo cilíndrico, enhebrar bien.
- Instale el conjunto de copa con el resorte en el hueco del tanque hasta que se observe una ligera rotación del perno de tope. La fuerza de compresión del resorte con un vaso -no menos de 200 kgf.
- El conjunto se fija en estado comprimido mediante un tornillo que se enrosca en una tuerca soldada a la tapa.
- Se gira el tornillo hasta que el cristal del mecanismo de resorte se mueva libremente con respecto a su tapa.
- Asegure el perno en el brazo con la contratuerca.
- Las varillas se ajustan de modo que la distancia entre la palanca y el borde inferior de la cabina sea de 50 milímetros en el modo encendido.
Reparar
El tractor MTZ-80 para el ajuste de la toma de fuerza se repara de todos modos si hay grietas y abolladuras en el ojo, el vidrio o el rodillo. Solucione el problema de la siguiente manera:
- Alinee los casquillos del eje de cambio y el eje trasero con la palanca de control. Después de que los orificios coincidan, se fijan con un perno fijo.
- La contratuerca se afloja y el tornillo de tope se enrosca hasta el tope en la palanca del rodillo de cambio.
- El perno de bloqueo se atornilla en el cristal, después de lo cual se retira con cuidado el análogo de ajuste.
- Después de eso, se desmonta el vidrio con resortes, luego se desmonta y se cambian las partes inservibles.
Otros fallos de funcionamiento
- Fallas en el embrague de leva. Con este mal funcionamiento, la cabina se desmonta, la unidad de engranajes se desconecta del eje trasero. Luego se reemplaza el elemento ya que no tiene sentido repararlo.
- ¿Cuándo se apaga la TDF MTZ-80? Gnash: el ajuste en este caso se lleva a cabo con el reemplazo simultáneo de dientes desgastadosengranaje central o conexiones estriadas. Para ello, en primer lugar se extrae el eje de la toma de fuerza mediante presión, tras lo cual se evalúa el estado del elemento. Si hay fallas en forma de espacios más grandes o flojas, las piezas se envían a reparar.
- ¿Qué debo hacer si el vástago de la TDF se mueve libremente? Esto indica un aflojamiento de la tuerca de fijación. Es necesario desmontar completamente el conjunto, luego restaurar la rosca y apretar la tuerca hasta que se detenga. Si esto no se puede hacer, toda la estructura se desmantela con reparaciones que requieren mucha mano de obra.
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