Espacio entre electrodos de bujías: medición, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El funcionamiento de un motor de combustión interna depende en gran medida del estado de las bujías. Son responsables del encendido oportuno de la mezcla de combustible en las cámaras. Por lo tanto, el más mínimo mal funcionamiento de al menos uno de ellos conducirá inevitablemente al hecho de que el motor comenzará a triplicarse o incluso a detenerse. Este artículo se centrará en un concepto como el espacio entre los electrodos de las bujías. Intentaremos descubrir qué afecta, qué debería ser, cómo se puede ajustar de forma independiente.

¿Qué es una brecha?

Cualquier bujía de un motor de combustión interna de automóvil tiene dos electrodos en su diseño: central y lateral. El primero es positivo. Es sobre él a través de la punta de contacto, la varilla y el sellador conductor (resistencia) que se suministra la corriente de alto voltaje generada por la bobina. El electrodo lateral es negativo. Va soldado al cuerpo del aparato y se cierra a tierra a través de la rosca y el faldón de la vela. Una chispa no es más que una descarga de arco que se produce entre electrodos. Se desliza durante el suministro de un impulso eléctrico creado porbobina de encendido. Su tamaño y potencia dependen directamente de la posición relativa de los electrodos, es decir, de la distancia entre ellos, denominada gap.

¿Qué afecta a la autorización?

Para cada tipo de motor, dependiendo del tipo y octanaje del combustible consumido, volumen, potencia desarrollada, presión en las cámaras de combustión, los fabricantes de automóviles proporcionan distintas velas con diferentes características. En otras palabras, simplemente tomarlos y reorganizarlos del Mercedes al Lada no funcionará de ninguna manera. El espacio entre los electrodos de las bujías es su característica más importante, que determina la estabilidad del motor, su potencia, el número de revoluciones desarrolladas, el consumo de combustible y la durabilidad de las partes del grupo de pistones.

Liquidación reducida

El espacio reducido entre los electrodos de las bujías se caracteriza por una descarga de chispa potente pero de corta duración. Reducir el tiempo conduce al hecho de que la mezcla de combustible no tiene tiempo para quemarse por completo. Como resultado, las velas se inundan con restos de combustible, la chispa desaparece periódicamente, el motor troit. Naturalmente, el consumo de combustible también aumenta. La cantidad de sustancias tóxicas en la emisión también está aumentando considerablemente.

Este fenómeno a altas velocidades a menudo conduce al hecho de que la chispa, al ser demasiado corta, no tiene tiempo de romperse entre los impulsos eléctricos entrantes, formando un arco constante. Como resultado, podemos obtener electrodos quemados o completamente derretidos, así como un circuito entre vueltas en la bobina. Complementando este cuadro está el arranque difícil del motor ydesgaste acelerado de las piezas del grupo de pistones.

Mayor espacio libre

Por el contrario, el mayor espacio entre los electrodos de las bujías hace que la chispa se alargue, pero se vuelve demasiado débil para encender la mezcla combustible. Además, aumenta la probabilidad de avería de la bobina, el cable de alta tensión o el aislante. Con demasiada distancia entre los electrodos, es más fácil para la electricidad, que por su naturaleza toma el camino más corto para igualar la diferencia de potencial, pasar a través de la cerámica que superar el mayor espacio a través del aire. Como resultado, la chispa en el cilindro se forma periódicamente o desaparece por completo. Al mismo tiempo, el motor se ahoga con combustible, troit o se detiene. Un fenómeno característico del aumento de la holgura son los raros estallidos fuertes provocados por fallos de encendido.

¿Cuál debe ser el espacio de la bujía?

Como ya hemos dicho, la distancia entre los electrodos de las bujías es diferente para cada motor. Los propietarios de automóviles extranjeros modernos no tienen que pensar en una brecha. Todo es simple aquí. Hay un motor: hay ciertas velas para él con una cierta distancia entre los electrodos. Y los fabricantes de automóviles extranjeros categóricamente no recomiendan su autoajuste.

Es un poco más complicado con nuestros autos. El espacio entre los electrodos de las bujías para automóviles domésticos puede ser de 0,5 a 1,5 mm. En primer lugar, depende del tipo de motor. Para motores de carburador con encendido por contacto, por ejemplo, la brecha varía de 1hasta 1,3 mm, y sin contacto - 0,7-0,8 mm. Para motores con inyección automática, los fabricantes recomiendan una distancia entre los electrodos de 0,5-0,6 mm.

¿Por qué comprobar la liquidación? ¿Con qué frecuencia se debe hacer esto?

Usted pregunta: "¿Por qué verificar y ajustar el espacio, si puede comprar las velas recomendadas, instalarlas y olvidarse de ellas hasta el final del período de trabajo prescrito?" El hecho es que durante el funcionamiento del motor, los electrodos se queman. Como resultado, la distancia entre ellos aumenta. Debido a esto, se recomienda verificar las velas de un solo electrodo al menos cada 10-15 mil kilómetros, multielectrodo, después de 20-30 mil km.

¿Cómo y cómo medir la brecha?

Determinar la distancia entre los electrodos ayudará a una sonda especial para medir espacios. Puedes comprarlo en cualquier tienda especializada en la venta de autopartes. Lo único a lo que debe prestar atención al comprarlo es al fabricante. No compre una herramienta de medición de dudosa procedencia y calidad. Una desviación de centésimas de milímetro puede anular todos sus esfuerzos para ajustar el espacio. Hay tres tipos de sondas de prueba:

• en forma de moneda;
• cable;
• plato.

El primer indicador de espacio parece una moneda corriente con un borde alrededor. Tiene diferente grosor en diferentes posiciones del círculo. Al mismo tiempo, se aplica una escala que indica su valor en la propia "moneda". La sonda de alambre tieneun diseño similar. Solo que en lugar del borde, el papel del medidor lo realizan bucles de alambre de diferentes diámetros. La herramienta más popular para medir la holgura es el Swiss Army Knife Gauge. Aquí, en lugar de cuchillas, se utilizan placas de acero de cierto grosor.

¿Cómo se determina la brecha?

En primer lugar, la vela debe limpiarse de la suciedad y el hollín que puedan estar presentes en sus contactos. El método de medición para cada tipo de sonda es diferente. Si tiene un medidor en forma de moneda, coloque su borde entre los electrodos de la bujía. Lentamente gírelo hasta que conecte los contactos. Ahora mira la escala de "monedas". El valor impreso en él en la ubicación de los electrodos será el tamaño del espacio. Para aumentarlo, simplemente doble el contacto lateral con el bisel del indicador y verifique la distancia nuevamente. Para reducir el espacio, el electrodo debe estar ligeramente doblado, apoyándolo sobre algún objeto inamovible.

Si tiene una sonda de alambre, las mediciones se realizan colocando un lazo de alambre entre los contactos. Cada uno de ellos tiene un diámetro determinado. El grosor del bucle, que bloqueará la distancia entre los electrodos, será el espacio. La flexión del contacto lateral se realiza con la ayuda de placas rizadas especiales ubicadas en el cuerpo de la sonda de alambre. Es más fácil verificar el espacio con un calibrador de placas. Basta tomar una placa que encaje perfectamente entre los electrodos y observar su espesor, indicado en susuperficies. El ajuste de la brecha también se realiza con el propio medidor.

¿Cuál debe ser el espacio entre los electrodos de las bujías de encendido a gas?

Todos los propietarios de automóviles cuyos automóviles se convierten a GLP se preguntan qué bujías son las más adecuadas para este tipo de combustible y cuál debe ser su distancia entre los electrodos. De hecho, el proceso de combustión de la mezcla de gas y aire se produce de manera un poco diferente a la mezcla de aire y combustible. Primero, el propano tiene un octanaje alto (105-115). En segundo lugar, su temperatura de combustión es unos 30-50 grados superior a la de la gasolina. En tercer lugar, se necesita una mayor relación de compresión en el cilindro para quemar el gas.

En otras palabras, si el motor de su automóvil está diseñado para la gasolina 80 o 92, cuando funciona con HBO, las velas comunes fallarán muy rápidamente. Además, el motor de la máquina se sobrecalentará constantemente y las partes del grupo de pistones se desgastarán rápidamente. Para evitarlo, es necesario utilizar velas con un número mínimo de incandescencia proporcionado por el fabricante del automóvil. Si el motor del automóvil está configurado para gasolina con un octanaje de 95 o más, la conversión a gas no lo afectará de ninguna manera. En cuanto al espacio, debe ser el recomendado por el fabricante.

Características de diseño de algunas bujías

La tecnología moderna permite a los fabricantes producir bujías con mejorescaracterísticas de la potencia y tamaño de la chispa eléctrica. Esto se puede lograr mediante el uso de metales preciosos y de tierras raras. Cada uno de los fabricantes está tratando de encontrar la opción de diseño ideal, en la que la chispa sea lo más poderosa posible y la brecha sea grande. Las velas Denso, NGK, Bosch, Champion, a pesar del alto costo, tienen una gran demanda debido a su confiabilidad y durabilidad. Entonces, ¿en qué se diferencian de los normales?

Tome como ejemplo las bujías Denso. Sus electrodos están hechos de iridio y el contacto central tiene un diámetro cinco veces menor que el de las velas convencionales. "¿Qué da?" - usted pregunta. En primer lugar, este metal es muy resistente a las altas temperaturas. En segundo lugar, si usa bujías de iridio, el espacio entre los electrodos le permite crear la chispa más grande posible. Por lo tanto, no solo aumentará la potencia del motor, sino que también reducirá la cantidad de impurezas dañinas en el escape. Y en tercer lugar, durarán el doble o incluso el triple de lo habitual.