Dispositivo de rueda de coche. Tipos de construcción y marcas

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Dispositivo de rueda de coche. Tipos de construcción y marcas
Dispositivo de rueda de coche. Tipos de construcción y marcas
Anonim

De varios libros y otras fuentes de información, puedes aprender que las primeras ruedas aparecieron unos tres mil años antes de nuestra era. Esto se evidencia en varias imágenes en las que se dibujaron los primeros carros y carros del mundo.

Una de las versiones indica que las primeras ruedas fueron creadas a imagen del sol. El círculo de la rueda se consideraba un símbolo divino para algunas tribus y pueblos. El grosor de la llanta de la rueda alcanzó grandes tamaños, por lo que su masa era demasiado grande. En consecuencia, la velocidad del transporte era bastante baja. La rueda parecía un disco de madera, que estaba montado en el eje y asegurado con una cuña. El precursor de la rueda fue un rodillo de madera.

rueda de radios
rueda de radios

Rueda

Las ruedas de los primeros carros eran de madera y no se diferenciaban de las ruedas de los carros tirados por caballos. Luego, a la gente se le ocurrieron y crearon ruedas con radios de madera y una llanta de metal. Pronto, las agujas de tejer de madera fueron reemplazadas por agujas de tejer de alambre, como las de las bicicletas y motocicletas. Los neumáticos se fabricaban en forma de bandas de goma planas. Después de un cierto período de tiempo, gracias al progreso tecnológico,la gente creó ruedas neumáticas.

Ruedas modernas
Ruedas modernas

La peculiaridad del dispositivo de rueda de automóvil es que transmite par debido al sistema de palanca y, por lo tanto, pone en movimiento cualquier vehículo para el movimiento. En el mundo actual, una rueda consta de dos elementos principales, como un neumático de goma y un disco de metal. Hoy en día, el dispositivo de una rueda de automóvil se ha simplificado y se ha hecho mucho más fuerte y mejor. Las ruedas tienen cámara y no tienen cámara. Los tubeless no tienen cámara entre el disco y el neumático. El neumático está sellado herméticamente al disco y se asienta firmemente sobre la llanta. La rueda es una parte importante del coche, se compone de una llanta y una brida.

La llanta es una de las partes de la rueda, sobre ella se coloca el neumático. Brida: un disco ubicado en la parte central de la llanta, con su ayuda, la rueda se fija en el cubo del eje del vehículo. La llanta es una parte importante de la rueda.

Las ruedas de coche ya están disponibles en todos los mercados mundiales. El precio depende de la calidad de la rueda. Hay cientos de empresas que producen neumáticos para ruedas de automóviles. Averigüemos por qué necesita un neumático.

Está diseñado para agarrar con seguridad la rueda y la superficie de la carretera al conducir y en las curvas, así como para mitigar los impactos; asegura la capacidad de campo traviesa del automóvil en varias carreteras o fuera de carretera. Los neumáticos están hechos de caucho natural o sintético. Un neumático sin cámara es un neumático que consta de un cordón, paredes laterales y banda de rodadura. Bridgestone fabrica los neumáticos para automóviles más grandes del mundo. están etiquetados59/80R63, 59" de ancho, 63" de radio interior, 80" de radio exterior. Estos neumáticos están montados sobre ruedas grandes. Su altura alcanza los cuatro metros. Este tipo de ruedas de coche tiene una estructura pesada. El neumático tiene una banda de rodadura. La banda de rodadura es la capa base de goma que es responsable del agarre de la rueda con la carretera y también protege las partes internas de la goma y la rueda entera de daños al interactuar con la superficie de la carretera. Los hay universales, de carretera o especiales. Los neumáticos están hechos para adaptarse a todos los tamaños de llantas.

Los neumáticos se clasifican de la siguiente manera:

  • Con cámara y sin cámara: según la estructura de la superficie interior de la rueda.
  • Diagonal - según la estructura del marco. Neumáticos diagonales: aquellos en los que se instalan las capas transversales de la cancha. El ángulo de su inclinación es de 35 a 38 grados.
  • Radical: en tales neumáticos, la disposición de los hilos de la pista es paralela, en ángulo recto.
  • Universal, estacional (invierno y verano), capacidad de campo a través, según el ancho y la altura del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos.
  • Protector de ruedas
    Protector de ruedas

Discos

El disco es una de las partes del dispositivo de la rueda del automóvil. Los discos están hechos de varios metales. Se componen de los siguientes elementos, que analizaremos con más detalle. Para ajustar un automóvil, se producen tamaños especiales de discos de rueda. Las ruedas se miden en pulgadas, por ejemplo: 14 pulgadas, 17 pulgadas, 21 pulgadas, etc.

  • Paredes laterales.
  • Cable.
  • Estructura metálica.

El talón está diseñado para asegurar el neumático en la llanta, así como parasu sellado entre el disco. En el corazón del tablero hay un anillo hecho de alambre de acero engomado. El cordón es una capa de cordón envuelto alrededor de un anillo de alambre que llena el cordón de goma. Con alta resistencia y rigidez debido al anillo de acero y la solidez, así como un cordón de relleno, el talón se considera la parte más dura del disco. Es capaz de soportar fuertes impactos.

Las paredes laterales están formadas por una fina capa de goma elástica, que se encuentra entre la zona de los hombros y el lateral. La pared lateral está diseñada para proteger la banda de rodadura del neumático contra daños mecánicos y la humedad, también es una continuación de la banda de rodadura.

El cordón es lo que hay dentro de la goma. Puede estar hecho de metal, vidrio, hilos de polímero.

Los discos están hechos de acero, aluminio y magnesio. El acero se utiliza para ruedas baratas. Las llantas de aleación ligera están hechas de aluminio. Este tipo de metal es liviano y económico, resistente a la corrosión. La marca de aluminio utilizada es 6061. Sus propiedades son ideales para fabricar ruedas.

El magnesio se usa para fabricar ruedas para autos de carrera. Los discos son fuertes y ligeros. La fabricación de este tipo de ruedas requiere un equipo profesional, ya que el procesamiento del magnesio es muy difícil debido a su reacción al alto punto de fusión. Los discos también están hechos de fibra de carbono y titanio. Estos materiales hacen que las ruedas sean ligeras y resistentes.

Discos grandes
Discos grandes

Marcas de ruedas

La presencia de la inscripción P195/55 R15 84 H en el neumático indica su tamaño y categoría. Aquí está la transcripción:

  • P es la categoría de turismos y 195 es el ancho del neumático en mm.
  • 55 es la serie de neumáticos.
  • R - construcción de neumáticos (radical). Por cierto, el radio no tiene nada que ver con esta letra.
  • 15 - diámetro del disco.
  • 84 - carga máxima por rueda (ver tablas especiales).
  • H - velocidad máxima (también debes mirar las tablas).

También se indica el fabricante del neumático, por ejemplo: Hada, Avon, Nitto, el país de origen y la marca de la empresa donde se fabricó este producto. También hay cuatro dígitos que indican la fecha de fabricación.

Ahora veamos los principales símbolos de los neumáticos:

  • CARGA MÁXIMA - carga máxima permitida en kg.
  • TUBE TIRE - Neumático con cámara.
  • TUBELESS - neumático sin cámara.
  • PRESIÓN MÁXIMA: presión permitida de los neumáticos en kPa.
  • REFORZADO - neumático súper reforzado. Tiene propiedades únicas.
  • RADIAL - el ancho del diseño radial.
  • REGROOVABLE - profundidad máxima del dibujo de la banda de rodadura al cortar.
  • DSI, TWI - Ubicación de los indicadores de desgaste.
  • TODO ACERO - la inscripción es para neumáticos con carcasa y rompecables de acero.
  • M&S - neumáticos para todas las estaciones. Mud & Show - se traduce como barro + nieve.
  • Rotación: indica que el neumático tiene una dirección y se indica una flecha en él.
  • All Season: neumáticos que se utilizan durante todo el año.
  • Inside y Outside, así como Side Facing Inwards y Side Facing Out, son neumáticos asimétricos. Cuando está instalado, hay izquierda o derecha, es decir, izquierda o derecha.
  • AQUA, AGUA, LLUVIA: indica que los neumáticos tienen una alta protección y estabilidad en clima lluvioso.
  • E - Estándar de seguridad europeo.
  • DOT - estándar de seguridad de EE. UU.
  • Tracción A, B, C: capacidad de frenado en mojado.
  • Treadwear - resistencia al desgaste de los neumáticos (kilometraje).
  • Temperatura A, B, C - resistencia al calor a altas velocidades.
Variedad de tamaños
Variedad de tamaños

Nota

El marcado de las ruedas de los automóviles depende de la categoría de los vehículos, el país y las condiciones climáticas. El tamaño de la rueda debe seleccionarse cuidadosamente. En los camiones, se instalan varios pares en los ejes traseros y remolques. Ruedas grandes, pequeñas, medianas: cada tipo tiene su propio tamaño de neumático.

montaje de ruedas
montaje de ruedas

Reparación de ruedas de coche

A menudo tenemos que enfrentarnos a problemas en las carreteras. Uno de ellos es el daño a las llantas de las ruedas y los neumáticos pinchados. Veamos cómo podemos lidiar con este problema.

La reparación de llantas depende de su tipo y material de fabricación. ¿Cómo se repararán exactamente las ruedas? ¿Qué tecnologías se utilizarán y cuánto tiempo llevará? Mucho depende del disco en sí. En la reparación de discos se instalan pequeños pesos para desequilibrar. La reparación de ruedas de automóviles es bastante simple.

Los discos están fundidos, forjados y estampados. Las llantas de aleación son el tipo más común. Para su fabricación se utilizan aleaciones ligeras de metales. El resultado es una construcción fuerte y ligera, notablemente más ligera que las llantas de acero y mucho más precisa. Las llantas de aleación son más livianas que otros tipos, pero el desequilibrio permitido es menor que las estampadas. Los discos forjados son mucho más débiles que los fundidos, están hechos de acero al carbono laminado mediante estampado. Forjado: un tipo de discos aún menos común. Pero tienen la ventaja sobre los estampados y fundidos, mucho más fuertes y más resistentes al desgaste.

Cuando se daña un disco fundido, no se enrolla, sino que se edita, es decir, se extrae en máquinas especiales. La soldadura aumenta los elementos perdidos durante el daño. El disco estampado se restaura rodando. Esto permite la estructura del material del que está hecho. El disco es mucho más elástico y se puede enrollar. Las ruedas forjadas se reparan de la misma manera que las ruedas fundidas.

Las ruedas de los automóviles reciben varios daños, que a menudo puede reparar usted mismo. Pero en caso de daños graves, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles, usar una grúa. Las ruedas de automóviles que tienen cortes y golpes en los neumáticos son peligrosas para conducir. Si se encuentran tales defectos, es mejor arreglar todo de inmediato.

Rueda de camión
Rueda de camión

Reparación de neumáticos

Averigüemos qué es un pinchazo. Esto es daño a la parte del neumático en el área de la banda de rodadura. Con una herramienta y un conjunto de parches especiales, puede arreglarlo en cualquier condición con sus propias manos y luego acceder al servicio.

El corte lateral solo se puede reparar mediante curado. Este es el tipo de daño de rueda más peligroso. Recomendadotenga una rueda de repuesto con usted.

Sellamos el pinchazo con nuestras propias manos

Haz lo siguiente:

  • Quitar y desinflar la rueda
  • Lo sacamos del disco.
  • Inspección del sitio dañado.
  • Nos aseguramos de que el torniquete o parche que le proporcionaremos coincida con el tamaño del pinchazo.
  • Limpie la superficie de la suciedad y el polvo.
  • Tapa un agujero, corta o pincha con un torniquete (puedes usar dos torniquetes).
  • Inflar la rueda.

Considere el siguiente tipo de rueda

Los camiones tienen ruedas sin discos o con discos. Las ruedas KAMAZ están equipadas con neumáticos. Las ruedas se dividen en impulsadas y conducidas, así como combinadas. Una rueda de camión consta de una llanta y un disco. El dispositivo de la rueda de un automóvil tipo camión es especial. El disco tiene un borde plano. En los camiones, se instalan dos ruedas en el eje trasero. El disco de la rueda interior se fija a los espárragos con tuercas ciegas y la rueda exterior se atornilla con tuercas cónicas. Las tuercas ubicadas en el lado derecho tienen una rosca a la derecha, el lado izquierdo tiene una rosca a la izquierda. La rueda de repuesto en KAMAZ está instalada detrás de la cabina. Es alimentado por una salida hidráulica especial. Además, en algunos tipos de camiones se instalan ruedas no separables.

Ruedas grandes
Ruedas grandes

Las ruedas sin disco se usan en camiones KAMAZ y MAZ. Actualmente, se utilizan para autobuses y camiones pesados. Se componen de un cubo de radios y una llanta. Estos tipos de ruedas son fáciles de mantener y restaurar cuandodaño. En KAMAZ, las ruedas se seleccionan e instalan de acuerdo con una categoría especial de capacidad de carga.

Cubo de rueda

El cubo es una parte importante de la fijación de la rueda al eje. Se une a través de un rodamiento. El cojinete de la rueda es una parte importante, ya que de él depende la seguridad de la conducción. También se instala un tambor o disco de freno en el cubo. Proporciona movimiento de rotación de la rueda.

El cojinete se sujeta al eje con una arandela de empuje y una tuerca. Al apretar o aflojar la tuerca, presionamos o aflojamos los rodillos. Por lo tanto, se realiza el ajuste para eliminar el contragolpe. El cojinete de la rueda no está protegido contra la suciedad y el polvo, por lo que requiere un cuidado y mantenimiento constantes. El sello del cojinete se vuelve inutilizable, debido a esto, el lubricante comienza a salir de él. Esto suele ocurrir cuando la pieza se calienta o se expone al agua. Y cuando el prensaestopas está desgastado, la suciedad, el polvo y la arena entran en el rodamiento. Esto hace que se desgaste y necesite ser reemplazado.

El rodamiento de la rueda delantera consta de tres partes: una jaula (exterior e interior), un casete con rodillos. Cuando se instalan, se lubrican con Litol. Este es un lubricante, se aplica dentro del rodamiento. No se recomienda abrir el rodamiento y cambiarle la grasa.

Cuando el rodamiento está desgastado, se reemplaza presionando. No se recomienda golpearlo con un martillo. Presionar facilita la extracción del cojinete desgastado del asiento.

Nueces

El principal elemento de fijación de la rueda al buje son las tuercas. Son de forma hexagonal y vienen en una variedad de formas.hilo y tamaño. Están fabricados en aluminio, cromo vanadio, acero y titanio.

Las tuercas de aluminio son muy caras. Están hechos para autos de carreras. Pesan poco, lo que reduce el peso extra de la rueda. Las tuercas de aluminio son blandas y requieren un apriete constante de la rueda. Al comprar, asegúrese de especificar qué tuercas encajan exactamente en su automóvil.

Las tuercas de cromo vanadio cuestan lo mismo que las tuercas de aluminio. Pero son mucho más pesados. Las tuercas más caras son las de titanio, se utilizan para coches tuneados. Son muy resistentes y ligeros y tienen una calidad superior a todos los demás productos.

Las tuercas de acero son las tuercas más simples y populares. Son el tipo más común en el mercado mundial. Se distinguen por el tipo de procesamiento: galvanizado o cromado. Son asequibles.

tipos de nueces
tipos de nueces

Para cerrar

Compre solo ruedas de alta calidad, la seguridad al conducir depende de ellas. Cuando una rueda está desgastada, se recomienda cambiar un par.

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