Almacenamiento estacional de motocicletas: reglas de almacenamiento y consejos útiles

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El almacenamiento invernal de una motocicleta es un tema sobre el que se ha escrito una gran cantidad de artículos y se han filmado muchos videos. Quién hubiera pensado que la mayoría de estos consejos son solo publicidad. Por lo tanto, este artículo refutará las recomendaciones populares para guardar una motocicleta en invierno.

Mito n.º 1: Mantén la batería caliente

El mito más común dice que la batería de tu caballo de hierro debe guardarse en un lugar cálido, pero nadie explica por qué. El calor acelera los procesos químicos, lo que conduce a una rápida descarga y sulfatación de la batería, lo que reduce la capacidad. Las baterías de los automóviles se llevan a una habitación cálida por una razón, para que en una hermosa y helada mañana de invierno, la batería le dé al motor de arranque la potencia necesaria para que, a su vez, pueda arrancar el motor con aceite de motor espesado.

En general, la batería de una motocicleta debe almacenarse en un lugar fresco, oscuro y seco a una temperatura de no más de quincegrados Celsius. Solo si la temperatura en el garaje cae por debajo de menos veinte grados centígrados, la batería se puede llevar al sótano o a la logia, aunque si la batería está completamente cargada y la densidad del electrolito es normal, entonces no se congelará ni siquiera a temperaturas por debajo de los cuarenta grados bajo cero. Solo necesita restablecer los terminales y asegurarse de que el voltaje no baje de 12 voltios.

Mito 2: Cambiar el aceite del motor mientras la motocicleta está estacionada en invierno

Otra idea errónea común acerca de guardar una motocicleta en un garaje frío durante el invierno es cambiar el aceite antes y después de entrar al garaje. Sí, si tiene los recursos financieros y el tiempo, o tiene acceso a productos químicos patrocinados, puede cambiar el aceite al menos tantas veces como desee durante la conservación estacional. Y en el mejor de los casos, también vale la pena desmontar la moto, y colocar cada pieza en un recipiente con gel de sílice. Lo más racional antes de poner la motocicleta en el garaje es hacer esto: debe calentar el motor y drenar el aceite usado, como resultado, la basura que quede en él no se depositará en el cárter.

Entonces hay dos formas diferentes. En primer lugar, puedes llenar inmediatamente el motor con aceite nuevo y, si es de buena calidad, mantendrá sus características durante al menos un año. La oxidación es posible, pero los anunciantes del fabricante exageran mucho su efecto sobre el aceite de motor. La segunda opción es llenar el motor con aceite nuevo justo antes del comienzo de la nueva temporada. Se equivocan todos los que dicen que sin aceite dentro del motor se oxidará, porque de todos modos, durante el descanso, la lubricaciónse hunde en el cárter. Queda una película microscópica de aceite de motor en los cojinetes, ejes y otras piezas; todo lo demás se drenará en el cárter y no entrará en contacto con las piezas enumeradas hasta que se vuelva a arrancar el motor. Por lo tanto, durante el almacenamiento estacional, al motor no le importa en absoluto si contiene aceite o no.

Hay otra opinión, que dice que en la primavera en el motor de la motocicleta se ha acumulado tal cantidad de condensado que puede ser dañino, por lo que debe lavarse con aceite viejo. Veamos por qué esta afirmación es solo un mito. El volumen de aire en un motor aislado es de solo diez litros, que pueden contener tan solo 0,2 mililitros de agua en forma de vapor, lo que equivale al volumen de cuatro pequeñas gotas de agua. Por lo tanto, si este volumen de agua se condensa al comienzo de la temporada, el motor sobrevivirá de alguna manera.

Mito 3: Peligro de resfriado

Algunos de los artículos de consejos de almacenamiento de invierno hacen esta afirmación. Dice que el frío acelera la corrosión. ¿Por qué es esto un mito? Y porque el frío es tu gran amigo, no el enemigo, porque la temperatura bajo cero ralentiza muchas veces el proceso de corrosión, y no lo acelera. Para una motocicleta, el fenómeno más terrible es un cambio brusco de temperatura y alta humedad. Cuando se alcanza el punto de rocío, el vapor de agua contenido en el aire se condensa en superficies más frías. El agua es corrosiva. Para minimizar el efecto de la humedad, se vierte un tanque lleno en el otoño,limita el acceso de aire crudo al motor, realiza inyecciones de aceite en los cilindros y la motocicleta misma se trata con varios productos químicos.

Mito n.º 4: solo se deben utilizar formulaciones especiales para la conservación

Es beneficioso para los fabricantes de productos químicos para motocicletas que les compre una docena de productos más caros en lugar de un par de cilindros de grasa de silicona. La grasa de silicona es una herramienta muy económica pero extremadamente útil. Con él, todo es simple: completa todo lo que ves. ¿Porqué es eso? Sí, porque la silicona no interactúa químicamente con piezas de metal, plástico o caucho. Además desplaza el agua y crea una película impermeable a la humedad.

Mito n.º 5: la grasa de silicona en frenos y neumáticos es inaceptable

Muchos "especialistas" argumentan que la grasa de silicona en los discos de freno de las motocicletas es inaceptable, y si esta grasa llega allí, entonces los discos y las pastillas de freno deben cambiarse inmediatamente. De hecho, no son del todo correctos. Los discos de freno son la parte de la moto más susceptible a la corrosión, por lo que deben tratarse con grasa en cualquier caso para evitar daños. En cualquier caso, antes de salir a dar un paseo con amigos después del almacenamiento estacional de una motocicleta, deberá lavar su equipo. Y cualquier lavadora a presión eliminará la grasa de silicona sin ningún problema, y si lava a su caballo con champú, no quedará rastro de ella.

Mito nº 6: Es necesario guardar una moto en invierno solo en un horario especialsoporte

Parece que los artículos en Internet con consejos sobre el almacenamiento de motocicletas fueron creados en su totalidad por especialistas en marketing. Después de todo, solo a ellos se les ocurre la idea de que es necesario almacenar un caballo de hierro en su garaje solo en un soporte especial. Oficialmente se puede decir que el mejor soporte para guardar una moto en invierno es su estribo. No es por nada que a la fábrica se le ocurrió esta cosa ingeniosa.

Este artículo ha llegado a su fin, esperamos que haya aprendido algo útil para usted y lo use en el futuro.