T-130 - no solo una excavadora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La mayoría de los equipos pesados que existen hoy en día se produjeron en la planta de tractores de Chelyabinsk. El tractor T-130 no fue una excepción, sobre la base del cual se ensamblaron muchas máquinas de construcción diferentes, como grúas, excavadoras, motoniveladoras y muchas otras.

La producción de este equipo en ChTZ comenzó en 1969. Se convirtió en una versión intermedia, siendo el prototipo del T-170 posterior, así como el "niño" del T-100. Los tres modelos se produjeron en Chelyabinsk en diferentes momentos, mientras que el descrito se fabricó durante 20 años, casi hasta el colapso de la Unión.

Descripción

Este tractor recibió su código digital por una razón. La base del automóvil es un motor diesel, que se llamó D-130, de ahí el nombre de la serie. El tractor T-130 basado en este motor se produjo hasta 1981, cuando el D-160 reemplazó al 130. Durante los siguientes 10 años, los tractores ligeramente actualizados estaban equipados con un motor 160. Luego, con la llegada de los motores diesel 170, se descontinúan y el tractor T-170 toma su lugar en el transportador.

Gracias a suscamiones oruga, cuyo dispositivo consideraremos a continuación, el tractor puede trabajar en sitios de construcción, campos y otras áreas, incluida la impracticabilidad total. Una amplia gama de boquillas permite que se use para varios propósitos, aunque se usa principalmente una boquilla: una hoja excavadora ancha. Este es el único accesorio que el tractor engancha delante de él. El resto de opciones de enganche se unen a un enganche de remolque tipo péndulo (es posible moverse en un plano horizontal) ubicado en la parte trasera. Gracias a esta hoja, la literatura de referencia a menudo indica que el T-130 es una excavadora.

Modificaciones

Además del tractor principal, Chelyabinsk produjo varias versiones secundarias de esta máquina, pero solo una se convirtió en oficial: el modelo B, que se distingue por vías más anchas y un motor diferente y más potente. La letra del título indicaba el alcance.

Esta máquina se utilizó en el desarrollo de turba o humedales. Además de las orugas anchas, dicho tractor tenía un diseño ligeramente hacia atrás, de modo que la boquilla delantera podía estar más alta que el cucharón de descarga T-130 convencional.

Unidades de orugas y disposición

El motor junto con la cabina de control está montado en los largueros del tractor. Los bogies de oruga ubicados a los lados del tractor están conectados al dispositivo de equilibrio debajo del larguero. El carro incluye ruedas motrices y tensoras, rodillos de apoyo y apoyo en la parte inferior. La rueda de ajuste de pandeo de la cadena se opera hidráulicamente para aflojartambién se puede utilizar una válvula de cierre. Las pistas en sí se ensamblan a partir de enlaces estampados interconectados por pasadores y bujes. Para el movimiento sobre hielo, nieve profunda o suelo suelto, se pueden adaptar con zapatos o espuelas especiales.

Cabina T-130 doble (en versiones anteriores 3 plazas), aislada, sobre cremalleras dobles de tipo cerrado. Hay una lámpara de techo para iluminación, un limpiaparabrisas en la ventana delantera, ambos son alimentados por un circuito eléctrico de 12 V. Hay un ventilador eléctrico. A pedido del cliente y para trabajos en las regiones del norte, es posible instalar un calentador conectado al radiador diesel. El cliente también podría recibir aire acondicionado.

Reparar

Dado que la producción de este modelo se suspendió hace más de 20 años, el tema de la reparación será de interés para cualquier propietario de este equipo. Debido a la gran unificación, también se podrían instalar piezas no nativas en la excavadora. Sin embargo, todavía se pueden encontrar partes del T-130 a la venta, tanto como piezas separadas como juegos completos. Por ejemplo, una unidad de orugas o una cabina completa.

Parámetros técnicos

Como ya se mencionó, se instalaron dos opciones de motor en este modelo. Primero, el D-130, de donde proviene el nombre, luego, a partir de 1981, el D-160. Ambas versiones eran turboalimentadas de 4 tiempos. La diferencia en números son las cifras de potencia. En las primeras versiones, 130 hp, en versiones posteriores - 160. Además del motor diesel principal, el tractor tenía un motor de gasolina y, comocoche corriente, red electrica. El motor del carburador actuó como motor de arranque. Primero, arrancó, y el motor diesel principal partió de él. No se proporciona conducción con gasolina.

Ahora pasemos a otros parámetros del tractor bulldozer T-130. Las características de la máquina se pueden reducir a dos palabras: simplicidad y confiabilidad. Esto también puede incluir la f alta de pretensiones. Fue gracias a estas tres cualidades que la excavadora se utilizó en todas las obras de construcción en la Unión Soviética.

• Frenos - banda.
• Espacio - 388 mm.
• Vía (cabe señalar que en este tipo de equipo este término caracteriza la distancia entre el centro de las vías) - 1888 mm.
• 4 transmisión manual (con avance 8 pasos, retroceso - 4).
• Peso de diseño - 14320 kg.
• Longitud - 5190 mm.
• Ancho - 2495 mm.
• Altura (en el techo de la cabina) - 3085 mm.

La velocidad máxima del T-130, a pesar de las 8 marchas, es de solo 12 km/h. Por lo tanto, cuando se transporta a largas distancias, se utiliza un ferrocarril (un requisito previo es el desmantelamiento de la cuchara excavadora y otros accesorios) o un remolque de plataforma baja. En este último caso, el tractor deberá ir acompañado de agentes de la policía de tráfico.

Conclusión

Aunque han pasado más de 40 años desde el primer número, el T-130 todavía se usa en muchos lugares de Rusia. Bulldozer, niveladora, transportador de madera y polvo de hornear: es posible enumerar las posibilidades de usar este tractor durante mucho tiempo. Tampoco debe olvidar que el precio es varias veces más barato que un automóvil occidental con el mismoconjunto de funciones Sí, y ChTZ (un fabricante de tractores) tiene una planta de reparación para dar servicio a tractores pesados de producción propia.