2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
A finales del siglo XΙX, talentosos ingenieros de Alemania, Karl Benz y Gottlieb Daimler, sin saber al principio de la existencia de cada uno, sentaron las bases para la futura industria automotriz en sus talleres. Benz fue el primero en lanzar un prototipo del automóvil del futuro, y Daimler fue el primero en ofrecer un motor funcional a la incipiente industria automotriz.
Los genios no nacen
El panadero y viticultor hereditario Johannes Daimler de German Schorndorf, vio en su hijo Gottlieb, nacido el 17 de marzo de 1834, al futuro sucesor de la empresa familiar o empleado municipal. Pero el destino decretó lo contrario. Desde la escuela, el niño quedó fascinado por la tecnología y las ciencias exactas. Cediendo a los deseos de su hijo, al terminar la escuela primaria, su padre lo dio como aprendiz al armero Reitel. A la edad de diecisiete años, Gottlieb Daimler dominaba la especialidad de armero. En 1853, por recomendación de su compatriota y figura pública F. Steinbeis, un joven fue contratado para trabajar en los talleres de una planta de reparación de vías férreas en Estrasburgo (Francia), donde adquirió la experiencia productiva necesaria para continuar su formación. En 1957, Gottlieb Daimler ingresó al Instituto Politécnico de Stuttgart. Dos años después, se licenció en ingeniería, pero, según él, siguió estudiando toda su vida.
A las alturas de la ingeniería
El joven especialista continuó su carrera en la misma empresa de Estrasburgo. Gottlieb Daimler se convenció cada día más de que una alternativa a las máquinas de vapor voluminosas y con un uso intensivo de metales debería ser una máquina más ligera y cómoda de manejar. En busca de personas de ideas afines, el ingeniero alemán cambió varias empresas en Francia e Inglaterra. En 1863, enriquecido con la experiencia europea avanzada, Daimler regresó a su tierra natal. En la fábrica de maquinaria agrícola de Reutlingen, empezó como delineante y un año después pasó a ser director técnico. Pero el principal hito fatídico de este período fue el conocimiento del talentoso mecánico Wilhelm Maybach, quien se convirtió en un verdadero amigo y aliado de por vida.
Trabajar en Deutze
En 1872, el inventor del motor de combustión interna, Nikolaus Otto, y su socio financiero, Eugen Leigen, buscaban un ingeniero competente y emprendedor para su "Fábrica de motores de gas en Deutz", capaz de producir en masa motores industriales Su elección recayó en Daimler y, como ha demostrado el tiempo, fue absolutamente correcta. El nuevo director técnico trajo consigo un grupo de trabajadores altamente cualificados y Maybach, que dirigía la oficina de diseño. A pesar del éxito comercial de la empresa, los socios finalmente se convencieron de que el motor de gas estacionario no eratiene futuro: con unas dimensiones de tres metros, la potencia máxima teórica se limitaba a 3-4 litros. s.
Camino a un sueño
Los inventos de Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach no resonaron entre los líderes de Deutz y, en 1872, personas con ideas afines organizaron su propio proyecto, en el que el primero era el líder y Maybach el ingeniero de diseño.
En el territorio de la finca comprada en las cercanías de Stuttgart, los socios establecieron talleres, donde se enfrentaron a la creación de un nuevo motor. El primer prototipo, que funcionaba con gasolina, era un motor monocilíndrico de alta velocidad (hasta 900 rpm, que no está mal para esa época) con encendido por incandescencia y un carburador evaporativo simple. El trabajo adicional de los inventores fue minimizar la unidad. Se desarrolló un sistema de refrigeración por agua y se creó un cárter sellado. En 1885, Gottlieb Daimler recibió una patente para el uso de un motor de combustión interna modernizado en el transporte.
Primera locomotora, moto y coche
En el mismo año, se instalaron nuevos motores en una locomotora que sirve a los apartaderos de la fábrica en la planta de Otto-Deutz y en un vagón de pasajeros en el Ferrocarril de Kirchheim. A continuación, los inventores presentaron un prototipo de motocicleta moderna: una bicicleta de madera motorizada que alcanza velocidades de hasta 12 km/h.
Al año siguiente, se instaló un motor mejorado enEl primer coche de Gottlieb Daimler. El "carro motorizado", patentado en 1986, fue fabricado en Hamburgo y ensamblado en los talleres de Stuttgart. El motor y la dirección se ensamblaron en la fábrica de Esslingen bajo la supervisión de Maybach. La transmisión era por correa. La velocidad alcanzada de 16 km/h se consideró un buen resultado para la primera muestra.
Buscando socios comerciales
Para 1888, se crearon modificaciones de motores para barcos y aeronaves. Las iniciativas y áreas de aplicación de los nuevos motores de combustión interna demostradas por los socios no despertaron interés entre los empresarios durante algún tiempo. La situación se salvó gracias a la venta de motores de barcos, que los propietarios de pequeñas embarcaciones compraron voluntariamente.
La primera oferta comercial vino de Francia. Los productos de Daimler comenzaron a ser instalados en sus automóviles por Peugeot, Panard y Levassor, pero siempre no había suficiente dinero para producir nuevos motores. Esto obligó a Gottlieb Daimler a atraer empresarios locales como inversores y organizar la sociedad anónima Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) en 1890. La política seguida por los propietarios reales de la empresa, que se reduce a la creación de mecanismos estacionarios, no coincidía con las opiniones de Daimler y Maybach, pero los amigos trabajaron duro para desarrollar nuevos motores para el transporte por carretera.
Aparecerá una estrella…
La mundialmente famosa estrella de tres haces, que simboliza el uso de sus motores en tierra, en el agua y encielo, Daimler pintó en las paredes de su propia casa allá por 1880. El dibujo resultó ser profético. La victoria de los coches equipados con motores DMG en numerosas carreras y carreras ha supuesto un aumento paulatino de las ventas. El carburador tipo spray inventado por Maybach en 1893 y el sistema de encendido por chispa desarrollado por Robert Bosch mejoraron significativamente las características de tracción y velocidad y la capacidad de control del motor de combustión interna.
El automóvil ha pasado de ser un producto extravagante a un medio de transporte necesario. La unidad de potencia Phoenix diseñada por Maybach sirvió como base para la producción de toda una gama de motores con una potencia de hasta 9 hp. Con. En 1899, los automóviles ya estaban equipados con un motor de cuatro cilindros y 24 caballos de fuerza.
Mejor o nada
Gottlieb Daimler, el fundador y director de DMG, murió a la edad de 66 años, en 1900. No vivió ni un año antes de la aparición de la legendaria marca Mercedes en la gama de modelos de su empresa, que marcó el comienzo de la historia de la marca automotriz más popular y respetada en todo el mundo. Desde 1926, después de fusionarse con Benz & Cie de Karl Benz en una sola empresa, los automóviles se fabrican con la marca Mercedes-Benz.
Uno puede discutir interminablemente sobre quién fue Gottlieb Daimler, qué inventó. Quién hizo más por la formación y el desarrollo de Daimler Benz AG y de la industria automotriz mundial en su conjunto. El tiempo y el merecido éxito de los autos Mercedes igualaron la organizaciónla habilidad y determinación de Gottlieb Daimler, la infatigabilidad y versatilidad de Karl Benz, el genio técnico de Wilhelm Maybach.
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