2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El motor ZMZ-511 es una unidad de potencia en forma de V de ocho cilindros de gasolina que, debido a su estructura simple, diseño confiable y parámetros técnicos de alta calidad, se instaló previamente ampliamente en una variedad de vehículos domésticos medianos. vehículos de servicio.
Desarrollo de fábrica de motores
La planta en el pueblo de Zavolzhye, región de Gorky, comenzó a construirse como una empresa para la producción de bicicletas. Ya en el curso de la construcción, una nueva decisión ordenó a la planta producir repuestos para la planta de automóviles GAZ, y solo el tercer decreto del gobierno determinó el propósito de la planta como fabricante de unidades de potencia automotriz, y en 1958 la empresa recibió el nombre Planta de motores Zavolzhsky (ZMZ).
"ZMZ" se construyó como una planta de ciclo completo para la fabricación de motores de automóviles. La compañía produjo los primeros motores en el otoño de 1959 para el automóvil de pasajeros GAZ-21 Volga. En el futuro, a medida que la empresa se desarrollaba, dominaba la producción de motores para camiones GAZ y autobuses PAZ, al tiempo que ampliaba constantemente la gama y la cantidad.motores producidos. En la década de 1990, la empresa produjo por primera vez un ZMZ-514 diesel de alta velocidad doméstico.
Un mayor desarrollo de la empresa está relacionado con la unión al grupo Sollers. Actualmente, ZMZ fabrica motores para varios vehículos de motor (más de 20 modificaciones), repuestos. Los productos de la planta han sido certificados de acuerdo con la normativa aplicable.
Producción y aplicación de motores
La planta produjo el primer motor de gasolina modelo ZMZ-511 en 1959. Se suponía que la nueva unidad de potencia reemplazaría el motor GAZ-51 obsoleto y, en la etapa inicial de producción, estaba destinado a equipar el camión de servicio mediano GAZ-53, que se fabricó entre 1961 y 1993.
ZMZ-511, debido a su diseño simple y parámetros técnicos de alta calidad, resultó ser un motor muy exitoso y demostró su eficacia en el automóvil instalado. Por ello, la empresa ha preparado varias modificaciones de motor a la vez para equipar otros vehículos, a saber:
- camión todoterreno GAZ-66;
- autobuses de clase pequeña "PAZ";
- Camiones volquete SAZ;
- autobuses de la clase media "KaVZ";
- Camión GAZ-3307, que reemplazó al modelo GAZ-53.
Actualmente, la planta produce una versión mejorada del motor bajo el índice ZMZ-511.10.
Parámetros técnicos
Los parámetros técnicos de la unidad de potencia contribuyen a su uso generalizado. Ala modificación fabricada del motor ZMZ-511, las características técnicas son las siguientes:
- tipo - cuatro tiempos, gasolina, carburador;
- Disposición de cilindros: en forma de V con un ángulo de 90 grados;
- método de refrigeración - líquido;
- número de cilindros – 8;
- volumen - 4, 25 l;
- potencia - 125, 0 l. pág.;
- valor de compresión - 7, 60;
- altura - 1, 10 m;
- longitud - 1,00 m;
- ancho – 0,80 m;
- peso – 0,262 t;
- consumo específico de combustible - 286 g/kW;
- consumo de aceite - 0,4% (del consumo de combustible);
- recurso - 300 mil km.
Los parámetros técnicos especificados del motor permiten un funcionamiento seguro de los vehículos de servicio mediano.
Características del motor
Al actualizar el motor ZMZ-511, se aplicaron las siguientes soluciones de diseño:
- cámaras de combustión altamente turbulentas instaladas;
- la culata utiliza entradas de tornillo;
- soportes de montaje del soporte delantero reforzado;
- método de sujeción de la tapa del cojinete sin pernos:
- Hierro dúctil utilizado en la fabricación de anillos de compresión superiores;
- sistema de recirculación de gases de escape montado;
- cambió la fase y ubicación de las levas en el árbol de levas.
Estas decisiones permitieron no solo preservar, sino también fortalecer las principales ventajas del ZMZ-511, que se consideran:
- fiabilidad;
- diseño sencillo;
- reparabilidad.
A pesar de esto, el motor actualmente no está instalado en automóviles producidos en masa, todavía está en demanda para reemplazar las unidades de potencia que han superado su período estándar en automóviles producidos anteriormente.
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