KamAZ-4308: foto, especificaciones, reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El comienzo de la década de 2000 estuvo marcado por una importante crisis en la industria automotriz en toda Rusia. Fue en este momento que la planta de Likhachev redujo drásticamente la producción de camiones de servicio mediano. Esto condujo a la formación de un nicho colosal que los industriales de la planta de automóviles Kama pudieron ocupar. También poseen el desarrollo del prometedor KamAZ-4308. Hablaremos sobre esta creación única de los kamovitas con el mayor detalle posible en el artículo.

Digresión histórica

En ese momento, la idea de producir un nuevo camión era muy, muy arriesgada y, por lo tanto, los fabricantes de máquinas hicieron todo lo posible para minimizar el costo de crear un nuevo modelo, porque la probabilidad de quiebra en caso de fallo era muy alto. La gran mayoría de los componentes del camión se unificaron con la línea principal, sin embargo, no fue posible adaptar completamente todos los detalles debido a la impresionante diferencia de dimensiones. En 2003, KamAZ-4308 apareció a la venta en masa y casi de inmediato ganó gran popularidad, ya que gracias a sus parámetros se adaptaba perfectamente a los requisitos cada vez más estrictos de las normas y reglamentos de tránsito en las grandes ciudades. Y, en general, los camiones de servicio mediano siempre han sido tenidos en alta estima.

Apariencia

KamAZ-4308 es un nuevo modelo de una conocida marca rusa, que presenta el peso muerto más bajo posible para un diseño de este tipo. Al mismo tiempo, el camión tiene una apariencia bastante agradable, aunque provoca sentimientos algo ambivalentes para el usuario promedio. La cabina del automóvil está tomada de sus "parientes" de la década de 1970, aunque se refinó y adquirió un aspecto más original. Recibió un parabrisas de una pieza, un techo alto, óptica mejorada y un parachoques delantero aerodinámico. Sin embargo, también se conservaron las características de los predecesores: faros pequeños, manijas de las puertas y ventanas laterales. Los faros están situados a los lados de la parrilla del radiador. Además, la cabina de KamAZ-4308 es una de las mejores en la línea de este automóvil. Vale la pena señalar que la cantidad de elementos sujetos a los efectos negativos de la corrosión ha disminuido significativamente. Para decepción de muchos consumidores, el fabricante aún no realiza la galvanización de la cabina, y esto definitivamente es un gran inconveniente. Por pedido previo del comprador, está disponible la opción de camarote con una litera. La suspensión de la "cabeza" del automóvil está montada sobre cuatro resortes elípticos, que amortiguan bien todas las vibraciones que surgen de los baches de la carretera durante el viaje. La tapicería del habitáculo está moldeada en una sola pieza, y el salpicadero en las últimas versiones es de plástico, y no de acero, como era antes. Los dispositivos dejaron casi todas las flechas. El asiento del conductor tiene muchos ajustes yequipado con suspensión neumática, por lo que es conveniente que una persona lo ajuste a sus dimensiones personales.

Ámbito de aplicación

KAMAZ-4308 se utiliza en muchos sectores de la economía nacional moderna. Hay muchos tipos de complementos disponibles para este modelo, pero es la plataforma integrada la que ha ganado más popularidad. Con su ayuda, puede transportar una variedad de productos que no pesen más de doce toneladas. Además, en el chasis existe la posibilidad de instalar equipos especiales utilizados en la economía municipal. Además, el coche puede funcionar como parte de un tren de carretera. El camión es excelente para el transporte en rutas internacionales y puede transportar lotes de diversos productos entre almacenes ubicados dentro de las principales ciudades.

Parámetros técnicos

Los fabricantes fabricaron KAMAZ-4308 con dimensiones lineales bastante compactas y una disposición de ruedas de cuatro por dos. Las dimensiones del camión son las siguientes:

• longitud - 7,2 metros;
• ancho - 2,5 metros;
• altura - 2,33 metros;
• radio de giro (mínimo) - 8,5 metros;
• peso en vacío - 5850 kilogramos;
• peso bruto - 11,5 toneladas;
• bomba de combustible - fabricante Bosch;
• turbo e intercooler disponibles.

El coche es capaz de superar un ángulo de pendiente del 25 %. La velocidad máxima posible de movimiento del automóvil no supera los 105 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es muy pequeño y fluctúa dentro de14-16 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Sin embargo, en el caso de una carga completa y una temperatura ambiente negativa, esta cifra ya será igual a 23-24 litros. El camión puede funcionar de forma autónoma durante bastante tiempo, ya que su depósito de combustible tiene una capacidad de 210 litros. KAMAZ-4308 utiliza neumáticos y ruedas de disco 245/70 R19, 5.

Planta de energía

El camión se compara favorablemente con sus competidores porque tiene un motor exclusivo. El desarrollo del motor en sí comenzó en 2001 en Naberezhnye Chelny. En ese momento, la planta cooperaba activamente con el gigante industrial estadounidense Cummins. Fueron los ingenieros de los EE. UU. quienes proporcionaron a los rusos un motor adecuado para el automóvil. Inicialmente, el motor KamAZ-4308 tenía una capacidad de 140 caballos de fuerza y un volumen de 3,9 litros, que cumplía con los estándares Euro-2. Pero con el tiempo, el automóvil recibió un motor en dos versiones: cuatro cilindros y seis cilindros. Cada una de estas variantes de motor está equipada con un sistema de combustible common rail controlado eléctricamente. Mediante el uso de una placa de acero que protege el bloque de cilindros en la parte inferior, se ha logrado una reducción significativa en los niveles de ruido. Y la planta de energía en sí está equipada con una culata de cuatro válvulas. La bomba de agua y el accionamiento del compresor están equipados con una correa trapezoidal con tensor automático. Se instala un ventilador en la punta delantera del cigüeñal, y esta es la mejor opción para los autos cabover desde un punto de vista técnico. Calentamiento del motor rápido y eficiente garantizadola presencia de un acoplamiento viscoso. De las características negativas del motor, vale la pena señalar la falla bastante frecuente y molesta de los motores de arranque para muchos conductores, pero esta brecha se eliminó en las centrales eléctricas en los últimos años. Además, el aumento de la vibración del propio motor puede deberse al hecho de que tiene almohadillas propias excesivamente duras.

Características del dispositivo para camiones

KamAZ-4308 es el primer automóvil de dos ejes de la marca, que cuenta con largueros de sección constante en el bastidor. Esta innovación hizo posible producir varias versiones de la distancia entre ejes. Los resortes de suspensión en sí son parabólicos, de hoja pequeña y tienen un peso muerto pequeño. Para mejorar el funcionamiento de la máquina, su longitud es de dos metros. Los resortes requieren lubricación periódica y no son difíciles de reparar. Los elementos de goma especiales montados en los soportes de suspensión amortiguan bien el sonido de los resortes durante el viaje del automóvil sin carga sobre baches y baches.

En las versiones ya más modernas de KamAZ, el tren de rodaje se ha mejorado y corregido significativamente. El automóvil recibió una suspensión neumática trasera controlada electrónicamente, que permite, a pedido del operador, bajar o levantar la parte trasera del automóvil dentro de los 100 milímetros.

Sistema de frenos

KamAZ-4308, cuyas características técnicas se indican anteriormente, está equipado con frenos accionados neumáticamente, cuyos discos están bien ventilados. El fabricante de este conjunto es Haldex.

Transmisión y caja de cambios

Embrague de camión –Diseño extraíble de un solo disco: suministrado por la marca Sachs, que es la "hija" de la preocupación más poderosa de Alemania ZF. Por su parte, el accionamiento no ha sufrido grandes cambios. En cuanto a la caja de cambios, actualmente el coche está equipado con una transmisión ZF9S109 de nueve velocidades, indispensable para utilizar el camión como tren de carretera. Por cierto, esta caja de cambios la utilizan muchos coches europeos, en gran parte porque tiene un margen de seguridad bastante alto.

Prestaremos especial atención al eje motriz del KamAZ-4308 (foto de abajo). Este montaje de tonelaje medio se fabrica en China, y por tanto, desde luego, es irracional hablar de su gran calidad. Sin embargo, el diseño del puente tiene una caja de cambios hipoidal única, así como diferenciales centrales bloqueables, lo que aumenta significativamente la capacidad de campo traviesa del vehículo.

Beneficios

Las cualidades positivas inequívocas de KamAZ-4308, cuyas características le garantizan la oportunidad de estar entre los líderes del mercado automotriz ruso, son:

• Alta capacidad de carga.
• Baja altura de carga, lo que le permite descargar y cargar mercancías (productos) sin ningún problema.
• El costo más bajo posible de comprar una máquina y sus repuestos (especialmente cuando se compara con contrapartes extranjeras).
• Excelente capacidad para instalar varios tipos de equipos especiales y superestructuras, lo que sin duda le permite ampliar significativamente el alcancecamión. En particular, el automóvil es ampliamente solicitado por los representantes del Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior. Además, a menudo el automóvil puede actuar como una grúa o un manipulador.

Opinión de los usuarios

Entonces, ¿qué tan bueno es KamAZ-4308 en la práctica? Las revisiones de los propietarios dicen que, en general, el automóvil justifica plenamente el dinero invertido en su compra, pero todavía hay toda una lista de matices que pueden calificarse de negativos. Entre ellos están:

• Es bastante común que la varilla del embrague esté desajustada, lo que resulta en una mala respuesta del pedal.
• El silenciador es demasiado rígido, lo que provoca que las abrazaderas de los sujetadores se suelten durante la vibración durante el viaje.
• Un velocímetro electrónico a menudo puede reducir el kilometraje real.
• Un coche con carga sube muy mal, no se puede hablar de una buena aceleración.
• Provoca críticas y pinta el coche. Muchos conductores notan que la corrosión comienza rápidamente a lo largo de los pliegues y juntas.

Conclusión

Estudiando el KamAZ-4308 en su conjunto, cuyas revisiones se dan arriba, podemos concluir que el automóvil tiene una demanda estable en el mercado de consumo y es un competidor digno para sus contrapartes extranjeras. Los camiones pueden funcionar durante mucho tiempo y se distinguen por una capacidad de mantenimiento óptima, y el reemplazo de piezas y ensamblajes se puede realizar en una variedad de condiciones climáticas, lo que es especialmente importante para Rusia con suvasta geografía. Al mismo tiempo, muchos trabajos de reparación y restauración se pueden realizar por sí mismos, sin recurrir a especialistas externos, y esto también supone un ahorro adicional en los costes de mantenimiento de una embarcación de servicio medio.