El principio de funcionamiento de un motor de combustión interna del tipo de dos tiempos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El motor de combustión interna (abreviado como ICE) se inventó a mediados del siglo XIX. Desde entonces, mucho ha cambiado. Actualmente, se utiliza en absolutamente todos los automóviles de producción. Este mecanismo se ha mejorado más de una vez, pero el principio de funcionamiento del motor de combustión interna como tal sigue siendo el mismo.

Hay motores de dos y cuatro tiempos. En este último, todos los ciclos (inyección directa de combustible, expulsión de gases de escape y purga) se dan en dos ciclos por vuelta de trabajo del cigüeñal. No hay válvulas adicionales en la estructura de tales mecanismos. El pistón cumple directamente con su función, ya que durante el movimiento cierra alternativamente los orificios de entrada, salida y purga. Por lo tanto, el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna de dos tiempos es bastante simple.

En teoría, la potencia de un producto de dos tiempos es el doble que la de uno de cuatro tiempos (debido al mayor número de tiempos). Sin embargo, en la práctica esto no esbastante El principio de funcionamiento de un motor de combustión interna es que debido a la carrera incompleta del pistón, la liberación menos intensa de gases de escape residuales y algunos otros factores, se observa un aumento en la potencia en la salida de no más del 60 - 70 por ciento.

El motor funciona en dos ciclos. Durante la primera carrera, el pistón se mueve rápidamente desde la posición inferior a la superior. En el curso de su movimiento, bloquea las ventanas de escape y purga. En este punto, se produce una fuerte compresión del fluido combustible previamente suministrado. Esto es seguido por el segundo tiempo. El principio de funcionamiento de un motor de combustión interna es que el combustible comprimido se enciende con una vela. Bajo la influencia de la fuerza de expansión del gas, el pistón se desplaza hacia la posición "muerta" inferior. En este caso, se realiza un trabajo útil. Tan pronto como el pistón desciende lo suficiente como para abrir el puerto de escape, los gases de escape se envían a la atmósfera. La presión en el cilindro está disminuyendo rápidamente y el pistón continúa moviéndose hacia abajo debido a la inercia. En la posición inferior, el orificio de purga se abre y una nueva porción de la mezcla combustible nueva ingresa desde la llamada cámara del cigüeñal, en la que se encuentra bajo presión.

Una unidad de potencia de dos tiempos es un mecanismo bastante conveniente. Sin embargo, dado el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna, tiene sus ventajas. En comparación con el cuatro tiempos, esmenos voluminoso, mucho más fácil de fabricar, no requiere sistemas volumétricos de lubricación y distribución de gases. Esto reduce en gran medida el costo de la muestra y los costos de mantenimiento.

Este tipo de motor también tiene inconvenientes bastante importantes que hacen que no sea la unidad más eficiente. Dichos dispositivos son bastante ruidosos y funcionan mucho más fuerte que sus contrapartes de cuatro tiempos. Los productos de cuatro tiempos, por el contrario, trabajan con menos vibraciones, ya que el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna del tipo de dos tiempos hace necesario crear un mayor número de movimientos oscilatorios. El consumo de combustible por caballo de fuerza es de 300 gramos. A modo de comparación, los modelos de cuatro tiempos solo necesitan 200 gramos de combustible.