Suv Iveco Massif: descripción, especificaciones, equipamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El fabricante de automóviles Iveco nos resulta familiar a muchos de nosotros. Los italianos producen camiones fiables y de bastante alta calidad. Sin embargo, pocas personas saben que la empresa también produce SUV. Así es el Iveco Massif. Vea nuestro artículo para su descripción y especificaciones.

¿Defensor italiano?

El nuevo modelo "Array" se presentó por primera vez al público en 2007 (y en la exposición de vehículos comerciales). El automóvil fue desarrollado en conjunto con la empresa española Santana Motors. En 1961, esta empresa firmó un contrato con Land Rover para la producción de nuevos SUV - Land Rover - Santana.

La empresa producía clones de automóviles de un fabricante inglés. Desde 2007, la compañía ha estado produciendo SUV modernizados "Massiv". Como dice el propio fabricante, este es un jeep nuevo y mejorado de su propio diseño. Aunque en realidad el auto tiene muchas similitudes con el "Englishman".

Diseño

Este SUV se ve muyambiguamente. Quien no esté familiarizado con el equipamiento de Iveco dirá que se trata de una copia del Defender. Y tendrán razón. Iveco-Massiv se construyó sobre la base del Land Rover inglés. Aunque la parrilla del radiador es la típica de un Dailik (un camión ligero de Iveco). La óptica también son formas intrincadas. Los faros de luz alta y baja, así como la señal de giro, se colocan en carcasas separadas. Sobre la parrilla cromada hay una inscripción ancha "Array". Y, de hecho, el SUV se ve muy masivo. Que son los pasos de rueda grandes. Acerca de los "SUV", que son tan populares ahora, no hay dudas aquí.

El SUV Iveco Massif con tracción total se fabrica en serie desde 2007. Sin embargo, el auto tiene el estilo de un SUV clásico. No hay adornos de diseño y líneas suaves. Los biseles cuadrados y las puertas rectangulares son la característica principal del Iveco Massif italiano. Las características aerodinámicas, por supuesto, son bastante débiles, pero el jeep no se creó en aras de la velocidad. Incluso con ruedas de fábrica, el automóvil tiene una distancia al suelo impresionante. La distancia desde el asf alto hasta el punto más bajo de la carrocería es de 20 centímetros. Además, voladizos cortos y una distancia entre ejes pequeña. Por cierto, esta máquina está disponible en varias versiones:

• SUV cinco puertas.
• Tres puertas con base corta.
• Recogida.

Se entregó a Inglaterra un número considerable de automóviles Iveco Massif, con volante a la derecha.

La parte trasera del auto es un vehículo militar clásico. farosdispuestos verticalmente. La rueda de repuesto está en el portón trasero. Hay un reposapiés y un gancho de remolque en la parte inferior.

Interior

A pesar de que el ancho del SUV es de 1,75 metros, está bastante lleno por dentro. Es casi imposible llamar cómodo a este automóvil. Eche un vistazo al interior del SUV italiano Iveco Massif.

Diseño de interiores - camión típico. Aquí, como en el exterior, no hay formas suaves y elegantes, asientos de plástico suave y cómodos. Salon Iveco Massif se asemeja a un SUV puramente militar. El volante es de cuatro radios, sin botones adicionales. La consola central tiene un par de conductos de aire, una pequeña pantalla y una unidad de control de clima. Abajo - la caja de cambios y "razdatka". El panel de instrumentos tiene escalas de colores. El velocímetro y el tacómetro tienen el mismo valor. Junto a ellos hay sensores de temperatura del motor, nivel de combustible en el tanque y un odómetro en la parte inferior. Desde el lado del conductor hay un gran soporte para el mango (como en UAZ). Pero incluso en comparación con el último Cazador, este italiano parece mucho más civil.

Montaje de salón de muy alta calidad. Tapicería de asientos de cuero. Ella hace frente a cualquier desafío. El volante no se desgasta, la palanca de cambios tampoco. El único inconveniente son los asientos duros. En cuanto a la fila trasera, las modificaciones de cinco plazas son bastante espaciosas aquí. En el Iveco de batalla corta, los pasajeros traseros descansan sus rodillas en la parte delantera trasera. Por cierto, en ambas versiones, el sofá se pliega a ras del suelo. Esto le permite llevar cosas de hasta 1,6 metros de largo. Iveco también tiene buenas características de capacidad de carga. El vehículo es capaz de transportar hasta900 kilogramos de equipaje. Y en la parte trasera de una camioneta, y aún más - 1, 1 toneladas. La máquina tiene un uso muy versátil.

Especificaciones del SUV

Hay varios motores en la gama de motores:

• HPI.
• HPT.

Ambos motores: diesel con turbocompresor y disposición de cilindros en línea. Están ubicados longitudinalmente en relación con el cuerpo. El volumen de trabajo de la primera unidad es de 3 litros. La potencia máxima del motor es de 146 caballos de fuerza. Vale la pena señalar que el mismo motor se instaló en el camión Iveco-Daily. Y de hecho, el motor tiene buena tracción. Su par es de 350 Nm. Se logra ya en mil quinientas revoluciones. En cuanto a la segunda unidad de potencia, con el mismo volumen, ya produce 176 caballos de fuerza. La unidad tiene buena tracción. Par - 50 Nm más que el anterior. Y se consigue casi desde ralentí (para ser más precisos, desde 1250 rpm).

Transmisión

En cuanto a las cajas de cambios, aquí solo hay mecánicas, independientemente de lo que esté equipado Iveco Massif. Esta transmisión tiene 6 velocidades. El último es un overdrive. Caja - marca ZF (la misma se puso en muchos tractores europeos).

Dinámica, consumo de combustible

No hace f alta hablar de las características dinámicas de este coche. La velocidad máxima del SUV es de 140 kilómetros por hora. La aceleración de 0 a 100 no está regulada por el fabricante. Sin embargo, este coche no fue creado paracarreras. También notamos que el uso de un sistema de inyección directa de combustible tuvo un efecto positivo en el consumo. En ciudad, el coche consume hasta 11 litros y medio de gasóleo a los cien. En carretera, esta cifra es de 10 litros. Y esto a pesar de que el peso en vacío del SUV es de más de dos toneladas (2140 kilogramos). La reserva de marcha de un depósito es de hasta mil kilómetros.

Colgante

SUV construido en el marco. Este diseño es cada vez menos utilizado por los fabricantes modernos (más a menudo se utiliza un cuerpo de carga). La suspensión se tomó prestada de Iveco-Daily. Entonces, los ejes delantero y trasero son de resorte. Suspensión - tipo dependiente.

El coche se mueve mucho en las curvas. Sin embargo, los frenos aquí son bastante efectivos (disco en los ejes delantero y trasero). Además, también están ventilados por delante. La tracción permanente del SUV va a las ruedas traseras. Usando la caja de transferencia, puede conectar el eje delantero.

Acerca del rendimiento a campo traviesa

"Iveco-Massiv": este es quizás uno de los pocos SUV que se crearon realmente para funcionar en ausencia de carreteras. Ruedas grandes, gran distancia al suelo, tracción en las cuatro ruedas, bloqueo de ruedas (y no imitación electrónica): todas estas son las características de un jeep masculino real. El motor diesel funciona bien en estas condiciones. El coche sube con confianza cualquier cuesta.

El empuje del motor es suficiente para los ojos. Por lo tanto, cualquier obstáculo se puede superar en un cambio descendente. Por característicashabilidad a campo traviesa, este automóvil es un competidor directo del Defender. Suspensión de resorte resiste cualquier prueba. Y lo más importante, el portador aquí no es el cuerpo, sino el marco. Una revisión de los SUV y las pruebas de manejo muestran que Iveco tiene una tracción total "honesta". El automóvil conduce con confianza a través de pantanos, cruza vados y dunas de arena.

En términos de capacidad todoterreno, Iveco es un SUV muy bueno. El ángulo máximo de ascenso es de 42 grados. Esto se ve facilitado no solo por un voladizo delantero corto, sino también por un parachoques biselado en la parte inferior. Por cierto, aquí es metal.

Precio

En el mercado nacional, el precio de salida del coche es de 21.900 euros. En Rusia, tal SUV es bastante difícil de encontrar. "Iveco-Massiv" en el mercado secundario se ofrece por 1 millón de rublos. ¿Por qué en el secundario? Porque la producción en serie se suspendió en 2011. El equipamiento máximo del coche costará casi un millón y medio. Bastante caro para un UAZ italiano.

Y lo más triste es que no hay sistemas de seguridad en la configuración básica. No hay almohadas, ABS y los cinturones no son ajustables. El cierre centralizado solo está disponible como opción.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es el jeep italiano "Iveco-Massiv". Sí, este es un buen SUV para rally raids o entusiastas del aire libre. Sin embargo, no es adecuado como coche de ciudad. El coche no responde bien al volante, no hay sistemas de seguridad y nada de comodidad en el habitáculo. A veces parece que Iveco-Massiv esEjemplar pequeño de la camioneta. Por lo tanto, dicho automóvil no es adecuado para todos. Y más aún por este precio. Es por eso que Iveco-Massiv no tiene una gran demanda en Rusia. Mucha gente prefiere pagar de más por el Defender, habiendo recibido un SUV de marca. Al menos tiene un conjunto básico de opciones.