MAZ-4370: especificaciones, reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

MAZ-4307 "Zubrenok" es el primer camión de servicio mediano de Bielorrusia con un diseño de cabover, una gran plataforma de carga y un número significativo de diversas modificaciones desarrolladas y producidas sobre esta base.

Producción de camiones

MAZ-4370 o Zubrenok es producido por la empresa bielorrusa MAZ. La historia de la empresa se remonta a 1944, cuando se estableció un taller de restauración y reparación de automóviles en la Minsk liberada. Poco a poco, la empresa pasó a ensamblar camiones a partir de kits para automóviles. En 1945 se inició la construcción de los talleres de producción de la planta para la fabricación de vehículos pesados. La compañía ensambló los primeros camiones MAZ-205 en 1947, y dos años más tarde, se estableció la producción de automóviles con cinta transportadora. Un momento importante en la formación de la planta fue el desarrollo y producción de camiones cabover. En el futuro, la compañía, gracias a sus propios desarrollos, no solo amplió la gama de automóviles, sino que también aumentó significativamente la producción.

Actualmente, la asociación MAZ produce más de 80 modificaciones de camiones para diversos fines, y también produce autobuses, trolebuses, remolques ysemirremolques.

Historia del camión

La aparición del MAZ-4370 está relacionada con el aumento de la demanda de vehículos de servicio mediano a fines del siglo XX, así como con el deseo de la empresa MAZ de expandir la línea de producción de camiones debido a la nuevo modelo. Un vehículo compacto de este tipo se puede utilizar con eficacia en áreas urbanas y en viajes suburbanos cortos para transportar pequeños envíos de varias cargas.

Para acelerar el desarrollo y el inicio de la producción en la empresa, se eligió como prototipo un camión de la misma clase MAN-L-2000, pero la capacidad de carga de este modelo era de solo 2,5 toneladas. no consideró que la menor capacidad de carga fuera un problema. Debido a los elementos principales desarrollados del nuevo camión, bastidor, suspensión, puentes, no solo diseñó el camión en un tiempo bastante corto, sino que también llevó a cabo todo el trabajo de prueba y certificación requerido. Esto hizo posible iniciar la producción del modelo MAZ-4370 Zubrenok en 1999.

Diseño del modelo

A diferencia de los vehículos rusos de tonelaje medio producidos, la novedad bielorrusa recibió un diseño cabover tradicional para MAZ. Esto aumentó significativamente el tamaño del área a bordo del automóvil y, según este indicador, solo el KAMAZ-4308, lanzado en 2007, podría competir con el MAZ-4370 (entre los camiones de la CEI).

La siguiente característica distintiva de Zubrenok fue una cabaña alta y cómoda diseñada para 3 personas. Para mejorar la aerodinámica, se equipó con tresalerones y carenado.

El diseño del automóvil se basa en un marco sólido tipo escalera con dos largueros en forma de canal, así como barras transversales, que recibieron una sección tubular redonda y en forma de U. Gracias al tipo dependiente de suspensión delantera y trasera sobre resortes semielípticos en combinación con ruedas de 17,5 pulgadas, el camión recibió una ubicación de plataforma baja que, según las revisiones de los propietarios del MAZ-4370, era muy cómoda cuando realizar operaciones de carga y descarga.

En la etapa inicial de producción, el automóvil estaba equipado con un motor MMZ D-245.9-540 con una capacidad de 135 fuerzas y una transmisión manual de cinco velocidades. Posteriormente, aumentó la cantidad de unidades de potencia en el MAZ-4370.

Parámetros técnicos

Las principales características técnicas del MAZ-4370 son las siguientes:

• modelo de motor - MMZ D-245.9.540;
• tipo - diésel turboalimentado;
• volumen - 4, 75 l;
• número de cilindros/disposición - 4/fila en L;
• potencia - 136,0 l. pág.;
• ejecución - 2 euros;
• tracción trasera - trasera;
• fórmula de rueda - 4×2;
• Tipo KP - manual de cinco velocidades;
• la velocidad máxima es de 90,0 km/h;
• consumo de combustible (ciclo mixto) - 18,1 l/100 km;
• distancia entre ejes - 3,0 m;
• longitud - 6, 20 m;
• altura - 0,54 m;
• ancho: 2,49 m;
• ejecución en plataforma - a bordo, con posibilidad de montar un toldo;
• capacidad - 4,95 toneladas;
• peso bruto - 10, 10 toneladas;
• carga sobre el eje delantero –3.65T;
• carga sobre el eje trasero: 6,40 t;
• tamaño de neumático - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• capacidad del depósito de combustible - 130 l;
• tensión de la red de a bordo - 24 V.

Motores Zubrenka

Además del motor diésel MMZ D-245.9.540, el camión MAZ-4370 está equipado con las siguientes unidades de potencia:

1. Modelo - D-245.30E2

• tipo - diésel sobrealimentado;
• refrigeración - líquido;
• número de cilindros – 4;
• disposición de cilindros - en línea (L);
• volumen – 4, 75 l;
• potencia - 156, 4 l. pág.;
• relación de compresión - 17, 0;
• peso – 0,50 t;
• rendimiento verde - Euro 2.

2. Modelo - D-245.30E3

• tipo - diésel sobrealimentado;
• refrigeración - líquido;
• número de cilindros – 4;
• disposición de cilindros - en línea (L);
• volumen – 4, 75 l;
• potencia - 156, 4 l. pág.;
• relación de compresión - 17, 0;
• peso – 0,45 t;
• rendimiento verde - Euro 3.

3. Modelo - DEUTZ BF4M 1013FC

• tipo - diésel;
• refrigeración - líquido;
• número de cilindros – 4;
• disposición de cilindros - en línea (L);
• volumen de trabajo - 4, 80 l;
• potencia - 170, 0 l. pág.;
• relación de compresión - 16, 1;
• peso – 0,56 t;
• rendimiento verde - Euro 3.

Junto con un motor DEUTZ, una transmisión de cinco velocidadescaja ZF S5-42.

Modificaciones de coches

Además de varios sistemas de propulsión, el automóvil tiene varias distancias entre ejes a lo largo:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Esta cantidad de opciones definitivamente sirve como popularidad adicional para el camión. Además de la cabina estándar, hay disponible una cabina dormitorio doble.

MAZ, en combinación con una variedad de motores y diferentes distancias entre ejes, produce las siguientes modificaciones:

• a bordo;
• cortina lateral;
• camión volquete;
• camioneta;
• furgoneta isotérmica;
• chasis;
• camión de remolque;
• a bordo con CMU.

Un número significativo de modificaciones, opciones de distancia entre ejes y diseño de cabina ampliaron significativamente el alcance del MAZ-4307.

Mantenimiento y resolución de problemas

Para mantener el buen estado y los parámetros operativos de alta calidad de cualquier vehículo, incluidas las características del MAZ-4370, es necesario realizar el mantenimiento de acuerdo con las normas del fabricante. Los siguientes tipos de mantenimiento necesario están instalados para el camión Zubrenok:

• diariamente - antes y después del trabajo;
• robo - realizado después de 1.0 mil corridas;
• TO-1: 5,0 mil km;
• TO-2 - 20,0 mil km;
• estacional - cuando cambia la temporada de operación.

Dependiendo de las condiciones de operación del camión, el kilometraje entre el primer y el segundo servicio podría serreducido.

Entre los posibles problemas, especialmente en el período inicial de operación del automóvil, debe tenerse en cuenta:

• cambios pesados debido a un mal ajuste del embrague;
• aumento del calentamiento del eje trasero debido a un ajuste incorrecto de los engranajes de acoplamiento, así como a un exceso de aceite en el cárter;
• dirección asistida irregular debido a la presencia de aire;
• desviación de la máquina al conducir en línea recta, debido al aflojamiento de las escaleras de resorte;
• presión de frenado baja debido a fugas;
• Patinaje de la correa del tensor del alternador.

Ventajas y desventajas del coche

Los propietarios en sus reseñas del MAZ-4370 destacan las siguientes ventajas principales del camión:

• costo asequible;
• cabina cómoda;
• parámetros de tracción de los motores;
• funcionamiento económico;
• baja altura de carga;
• área de plataforma grande;
• tamaño compacto.

Entre las deficiencias más frecuentes:

• Poca potencia del calentador;
• averías frecuentes de la caja de cambios del eje trasero;
• defectos en la caja de cambios;
• desgaste rápido del disco de embrague;
• rotura de muelles.

A pesar de la presencia de deficiencias, especialmente en la etapa inicial de producción, debido a su capacidad de carga, costo y la presencia de una gran cantidad de diversas modificaciones, un camión de servicio medianoMAZ-4370 tiene una demanda estable. Las mejoras y actualizaciones realizadas permiten que Zubrenok siga siendo el camión más demandado de su segmento.