Lancia Delta es seis veces campeón de constructores del WRC

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La primera generación de Lancia Delta se lanzó en 1979 y dejó de existir en 1994, cuando se suspendió el hatchback. El primer modelo fue el Fiat Ritmo, disponible con motores de 1,1 o 1,5 litros. El interior del automóvil estaba equipado con numerosas opciones de acuerdo con la última tecnología. El título de Coche del Año es un logro para el primer Lancia Delta. Los comentarios de los propietarios confirmaron que recibió merecidamente este título.

Y así, en 1985, salió una nueva generación, llamada Delta Integrale. Ya no era un automóvil civil, sino un verdadero atleta. La industria automotriz mundial recordó este modelo durante mucho tiempo.

Integrale ha ganado la Copa de Constructores seis veces en los campeonatos mundiales de rally. Nadie podía competir seriamente con el hatchback italiano en ese momento. Nadie ha igualado su récord de seis victorias consecutivas en el WRC entre 1987 y 1993.

Hoy, el fabricante de automóviles finalmente se ha "atado" al automovilismo. Ahora toda la línea de italianos no tiene modelos con tracción total. Si esta decisión es correcta o no, se aclarará con el tiempo, y ahora la subsidiaria FIAT se dedica a la producción de "asf alto" representativo.coches.

La segunda generación del Lancia Delta se fabricó entre 1993 y 1999. Ella no disfrutó de la misma popularidad y no fue recordada por mucho. La novedad no tuvo éxitos deportivos, y quedó muy lejos de los resultados anteriores. Los problemas financieros que enfrentaron los italianos en ese momento no permitieron el lanzamiento de la próxima tercera generación. Solo nueve años después, FIAT decidió crear la siguiente versión.

Dimensiones

Delta es un hatchback bastante grande con una longitud de 4509 mm, una anchura de 1797 mm y una altura de 1499 mm. La distancia entre ejes del coche es de 2700 mm. Está construido sobre la misma plataforma que Alfa Romeo. El costo del Lancia Delta lo ubica entre los segmentos C y D. A pesar de las muchas opciones y buenas especificaciones técnicas, el modelo es muy asequible. La difícil situación de la compañía automotriz afectada aquí: no puede permitirse aumentar el precio de los productos.

Las principales características del nuevo Delta se tomaron del Gran Turismo Stilnov, que se presentó por primera vez en público en 2003 en el Salón del Automóvil de Barcelona. En su desarrollo trabajaron eminentes estudios de diseño: Studio Cancerani y Carrozzeria Maggiora. El nuevo modelo no era una nueva versión más de su predecesor, sino que se creó desde cero. El coche tiene muchas similitudes con el Delta HPE, presentado en 2006 en el salón del automóvil de París. El aspecto expresivo, la tecnología de iluminación y la parrilla del radiador del modelo migraron al Lancia Delta 2008.

Salón

El interior del coche habla de su considerable coste: alta calidadmateriales de acabado, magnífico estilo de los mejores diseñadores del mundo. Cabe destacar la buena capacidad de Delta, en la que supera a la mayoría de sus "compañeros". A primera vista, parece que solo se utilizan materiales de lujo en la cabina, pero al observarlo más de cerca, se da cuenta de que esto no es del todo cierto: los diseñadores italianos han logrado combinar materiales caros y plástico barato.

La consola central alberga los ajustes de climatización y el sistema de audio Bose, especialmente diseñado para el Lancia Delta. La gestión es simple y clara. En general, en comparación con el diseño, la consola se ve bastante pobre. Delante de los ojos del conductor hay un tacómetro con números grandes. Uno tiene la sensación de que el auto fue creado para el corredor, para quien es muy importante hacer un seguimiento de los instrumentos.

La ergonomía del modelo también está en un alto nivel. Una persona de cualquier configuración puede sentarse cómodamente al volante de un automóvil. Esto se ve facilitado por los ajustes mecánicos de altura, ángulo del respaldo y movimiento longitudinal de la silla. Además, los asientos cuentan con un buen apoyo lateral. También destaca el volante con una amplia gama de ajustes. Los desarrolladores del modelo tampoco se olvidaron de los pasajeros traseros: tres adultos pueden sentarse en la segunda fila con un margen de espacio.

En el camino

El coche se mantiene muy bien en la carretera gracias en gran parte al sistema de control de estabilidad ESP. Limita razonablemente las capacidades del conductor, pero al mismo tiempo, se pueden tomar giros a alta velocidad (ayuda el control de transferencia de par). El automóvil está equipado con otro sistema útil: Synaptic Damping Control. Ajusta la rigidez de los amortiguadores en función de las condiciones de la carretera.

Maletero

El maletero del modelo se amplía abatiendo los respaldos de los asientos traseros o trasladando el sofá a los asientos delanteros. En su estado normal, su volumen es de 380 litros, con el sofá retraído - 465 litros, y con la fila trasera abatida aumenta a 760 litros. La transformación de la cajuela de un automóvil se lleva a cabo cuando se requiere el transporte de carga voluminosa, y para la conducción diaria, el maletero del Lancia Delta, que ya es espacioso, es suficiente.

Especificaciones

Todos los motores Delta de tercera generación tienen turbocompresor. En el camino, parece que debajo del capó no hay una unidad modesta de 1.4 litros, sino un motor más serio. La potencia máxima del motor es de 150 CV. Con. a 5500 rpm. Los desarrolladores italianos aprovecharon al máximo el motor Lancia Delta.

Precio

Solo se produjeron 2.500 modelos en el primer año. El hatchback comienza en $25,000 para la versión básica.