2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
El hecho de que poner en marcha un motor diésel en invierno es muy difícil, casi todos los propietarios de un vehículo con motor diésel lo saben. Este artículo enumera las causas principales de un arranque deficiente del motor y las formas de solucionar este problema: instalando un filtro de combustible diésel calentado en el motor o utilizando métodos populares de calentamiento.
Razones para un lanzamiento difícil
El principal problema es el cambio en la estructura del combustible diesel. Cuando la temperatura exterior desciende durante las estaciones frías, se produce la cristalización de parafina en el aceite, lo que contribuye al espesamiento del combustible.
Como resultado de estos procesos físicos y químicos, la fluidez del solarium disminuye y las partículas de parafina obstruyen el filtro de combustible. Su rendimiento se reduce significativamente. Como resultado, el motor no arranca bien o no arranca en absoluto.
Puede reducir el factor de espesamiento del combustible por el método popular añadiéndole un poco de queroseno o gasolina, así como usando varios aditivospara facilitar el arranque. Pero este método no siempre puede ayudar y tiene una serie de contraindicaciones y limitaciones importantes. El uso de aditivos económicos y de baja calidad puede provocar daños en el equipo de combustible, el filtro y la falla del motor. Los propietarios de unidades diésel saben muy bien que la reparación del sistema de combustible puede costar una suma considerable. Y no importa si es un coche nacional o un coche extranjero.
Manera eficaz de facilitar el arranque
La forma más eficaz de facilitar el arranque del motor es calentar el filtro de combustible, en cuyo cuerpo se acumulan depósitos de parafina. La parafina cristalizada obstruye las aberturas microscópicas del elemento filtrante, lo que impide el flujo normal de combustible a través de él. El suministro de aceite solar se detiene parcial o totalmente, lo que genera varios problemas. Al mismo tiempo, como ya se mencionó, el motor no arranca bien, hay una disminución significativa de la potencia, interrupciones en el modo de funcionamiento normal.
Calefacción del filtro de combustible hágalo usted mismo
Anteriormente, nuestros compatriotas lucharon con el problema de congelar el combustible de una forma bastante primitiva. El calentamiento del sistema de combustible y sus elementos se realizó mediante un soplete o un soplete casero, agua caliente y calentadores eléctricos domésticos. Estas actividades se llevaron a cabo con un alto riesgo de ignición del motor y la ocurrencia de muchas otras consecuencias negativas.
Por el momento, los métodos artesanales de calentamiento han pasado a un segundo plano, comola posibilidad de instalar calentadores eléctricos especiales para automóviles que calientan el filtro de combustible y el combustible diesel sin varios tipos de consecuencias.
Calentadores
Son un método muy efectivo para eliminar el momento de cristalización en casi todas las condiciones climáticas severas. Como regla general, estos dispositivos se instalan en los nodos del sistema de combustible, que son más propensos a "congelarse".
Estos incluyen elementos de filtro grueso y fino. El calentador, que se encuentra en el filtro grueso, es responsable de calentar el combustible, que es necesario para arrancar la unidad diesel. En el momento de utilizar el coche, el calentamiento del mecanismo se realiza mediante el flujo inverso de refrigerante.
La calefacción eléctrica la enciende el conductor desde el habitáculo y funciona con una batería. La potencia del calefactor depende de la cantidad de gasóleo consumido, y puede ser de 15-150 W, con una red de a bordo de un coche de 12 V, y de 25-250 W con una red de 24 V. Este tipo de el calentamiento ayuda a calentar el filtro a la temperatura de funcionamiento requerida, como resultado de lo cual los cristales de compuestos de parafina se derriten en un período de tiempo muy corto, hasta unos cinco minutos. Cuando se usa un calentador combinado, el proceso de calentamiento continúa hasta que el refrigerante del motor alcanza una temperatura de cuarenta grados, después de lo cual se apaga la calefacción eléctrica.
Beneficios de usar el dispositivo
Uso enEl filtro calentado del automóvil puede aumentar considerablemente la vida útil del motor.
Tampoco es necesario comprar varios aditivos de arranque, la batería ahorra su recurso. Arrancar el motor durante un período frío contribuye al desgaste excesivo de sus piezas y, en el caso de un arranque fácil y un calentamiento rápido, el factor de desgaste se reduce significativamente. También elimina las reparaciones frecuentes del sistema de combustible y sus elementos de conexión.
Tipos de calentadores
Difieren en forma, método de fabricación e instalación, así como indicadores de producción.
Dadas las características funcionales de los calentadores, se dividen en varios tipos que calientan el filtro de combustible diesel de diferentes maneras:
- Calentadores de pie.
- Cinta.
- Tipo vendaje.
- Tipo de flujo.
- Boquillas del calentador.
- Admisión de combustible.
Asignación de calentador de vendas
El filtro más fino puede llamarse la parte más vulnerable del sistema de combustible. Para calentar el combustible diesel en dicho mecanismo, se instala un calentador de vendaje, hecho en forma de clip. El calentador se coloca en la superficie exterior del elemento. El calentamiento del filtro de combustible se produce debido al consumo de electricidad por parte del calentador de la batería. Por regla general, se enciende cinco minutos antes de que se pueda arrancar el motor.
Cinta
Se utilizan principalmente para calentar las líneas de combustible tanto antes de arrancar el motor como durantetiempo de funcionamiento.
También se pueden utilizar para calentar filtros y mecanismos del sistema. Debido al diseño especial (hecho en forma de alambre de cinta), pueden envolver cualquier pieza. Calentar el filtro de combustible diésel con un dispositivo de este tipo garantiza el funcionamiento normal y fiable del elemento filtrante, con un alto rendimiento.
Boquillas
Las boquillas del calentador se instalan en las áreas de admisión de combustible estándar y ayudan a garantizar el suministro de aceite solar desde el tanque de combustible a temperaturas muy bajas. El combustible calentado en el tanque tiene una estructura más líquida, no contiene cristales de parafina, por lo que es más fácil de aspirar por la admisión. Este calefactor se alimenta directamente de la red de a bordo del vehículo.
Tipo de flujo
Puede actuar como accesorio para el sistema de alimentación del motor.
Por regla general, tales calentadores se instalan directamente antes de la filtración fina del combustible. Para hacer esto, se hace un corte en la línea de combustible y se monta un dispositivo en él. En este caso, el filtro de combustible se calienta debido a la entrada de combustible diesel ya calentado en él. Es posible proporcionar calentamiento de esta manera durante todo el período de uso del automóvil.
El funcionamiento de la calefacción del filtro de combustible se detalla en las instrucciones de uso de un dispositivo de calefacción en particular.
Para garantizarfuncionamiento normal y arranque de un motor diésel en invierno, es importante decidir cómo se realizará el proceso de calentamiento. Calentar el filtro de combustible con sus propias manos o con la ayuda de un equipo especial es un asunto puramente personal para cada propietario de vehículo.
Pero es importante tener en cuenta el peligro de calentar manualmente, así como la imposibilidad de realizar esta operación fuera de casa. Será mucho más barato comprar un dispositivo de calefacción, que en el futuro ahorrará tiempo en los calentamientos y aliviará varias dificultades durante el arranque del motor.
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