Unidad de control de la calefacción interior del automóvil: especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

La unidad de control del calentador es necesaria para el funcionamiento de alta calidad de la estufa del automóvil en invierno. Solo bajo la condición de funcionamiento normal del sistema de calefacción, el conductor y el pasajero estarán lo más cómodos posible. Incluso en los modelos más modernos de automóviles domésticos, el sistema de calefacción es una de las partes más vulnerables. La falla de los componentes es muy común. En verano, los conductores suelen hacer la vista gorda ante los fallos de funcionamiento, pero con la llegada del primer frío es necesario tomar medidas correctivas.

Antes de comenzar las reparaciones, es necesario realizar un diagnóstico para comprender qué componente en particular del sistema de calefacción se ha averiado. La forma más fácil es ir a una estación de servicio donde un mecánico de automóviles experimentado lo ayudará a solucionar el problema. Por supuesto, tendrá que pagar una buena suma por el diagnóstico. Pero en los automóviles domésticos, todos los trabajos de reparación se pueden realizar de forma independiente para que el calentador autónomo funcione,como se esperaba.

Características de la unidad de control

Muy a menudo, cuando la estufa no funciona, resulta que el mal funcionamiento se encuentra en la unidad de control. Los autos de inyección VAZ-2110, por ejemplo, vienen de fábrica con sistemas de control de calefacción automático por microcontrolador. Si uno o más modos de ventilador de repente se niegan a funcionar, entonces el mal funcionamiento radica en la unidad de control.

Con la ayuda de un sistema electrónico dentro de la cabina, siempre se mantendrá la temperatura establecida por el conductor. Por supuesto, el aire no se enfriará en verano. Pero en invierno, la estufa calentará perfectamente el aire de la cabina. En los vehículos VAZ-2110 fabricados antes de 2003, se instala una estufa de estilo antiguo. En ellos, la unidad de control del calentador (2110) tiene un diseño diferente y no se reemplaza por nuevos dispositivos.

Palanca de control derecha

La unidad electrónica consiste en un microcontrolador, que recibe señales de las manijas en el panel frontal. Se necesita el interruptor derecho para establecer la velocidad deseada del ventilador. Se instala una resistencia en la estufa, con la ayuda de la cual se ajusta la velocidad del motor. Si se instala una estufa de estilo antiguo en su automóvil, existen varias resistencias que están diseñadas para ajustar la velocidad de rotación. Pero las estufas de nuevo estilo están equipadas con resistencias modificadas.

Palanca de control izquierda

La manija ubicada a la izquierda es necesaria para seleccionar la temperatura en el automóvil. Dependiendo de si enen qué posición está el mango, se envía una señal al accionamiento eléctrico del amortiguador sobre qué temperatura es necesario configurar. El microcontrolador ajusta la posición de la válvula. El regulador le permite ajustar la temperatura de 16 a 30 grados centígrados.

En los carros hasta el 2003 se instalaban estufas que tenían controles de cuatro y cinco posiciones. Por el momento, es poco probable que los encuentres en oferta, ya que los productos han sido descatalogados. Verifique qué sistema de control de calefacción está instalado en su vehículo antes de comprar las piezas de repuesto necesarias para las reparaciones.

Cómo diagnosticar el sistema

El módulo del sistema de control está ubicado en la consola central. Es posible reparar la unidad de control electrónico del calentador, pero solo si tiene al menos conocimientos generales de ingeniería eléctrica. La forma más fácil de verificar el estado del dispositivo es reemplazarlo por uno en buen estado (prestado de un automóvil con el mismo calentador). Antes de reemplazar los bloques, asegúrese de desconectar el terminal negativo de la batería; esto evitará un cortocircuito en los circuitos de alimentación.

No se proporcionan otros métodos de diagnóstico, solo puede evaluar visualmente la condición. Si hay daños en la carcasa o la placa, el dispositivo no podrá funcionar normalmente. El más mínimo daño en el circuito impreso hace que todo el sistema de control deje de funcionar, dadola temperatura no se mantiene en el nivel deseado.

Desmontaje del dispositivo

Para quitar el dispositivo, haga lo siguiente:

1. Retire los botones ubicados a los lados de la estufa.
2. Gire ambas perillas a las posiciones correspondientes a "0" (totalmente en sentido antihorario).
3. Ahora debe extraer con cuidado el módulo.
4. Tan pronto como aparezcan los bloques de conexión de cables, desconéctelos con cuidado.

Trate de no dañar los cables durante el trabajo, de lo contrario, incluso una unidad de control de calefacción nueva y completamente funcional no podrá funcionar normalmente. La instalación se realiza en orden inverso.

Además, solo puede conectar los cables y verificar el rendimiento de todo el sistema con un dispositivo nuevo. Si el calentador aún no funciona, deberá buscar un mal funcionamiento en otros componentes de la estufa del automóvil.

Cómo desmontar el dispositivo

Si durante el diagnóstico resultó que la unidad de control del calentador VAZ-2110 está defectuosa, puede intentar repararla. Por supuesto, lo mejor es instalar un nuevo elemento. Pero su costo es bastante alto y las fallas en el circuito del dispositivo suelen ser muy simples. Solo necesitas tener conocimientos básicos de ingeniería eléctrica, así como saber utilizar un soldador y un multímetro. Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de desmontar la unidad de control.

Como ya se desmontó el bloque, solo queda desconectar el frentela tapa que contiene los controles. Después de eso, es necesario separar un revestimiento de vidrio especial. A continuación, utilice un destornillador para destornillar los dos tornillos que se encuentran en el panel frontal. Otro se encuentra en la parte trasera. Luego retire con cuidado la cubierta superior de la caja de control. Tenga cuidado de no dañar los contactos y las piezas del interior del dispositivo.

Comprobación de los elementos del circuito

Dentro de la caja encontrará una placa de circuito impreso con puentes, contactos, resistencias, microcontrolador, condensadores. Son responsables del funcionamiento normal de todos los sistemas de calefacción. La unidad de control del calentador GAZ-3110 consta de los mismos elementos. Puede haber tales averías:

1. Examine cuidadosamente todos los elementos para detectar daños. Muy a menudo, las altas temperaturas calientan la placa de circuito impreso y provocan que los contactos se desconecten.
2. Es posible que solo soldar las uniones sea suficiente para las reparaciones.
3. Eche un vistazo más de cerca a los caminos que suministran energía al circuito eléctrico. Si tiene daños que son visibles a simple vista, entonces este problema debe corregirse.
4. En caso de que se dañen los capacitores o las resistencias, se deben instalar otros nuevos en su lugar. Para conocer sus parámetros, debe utilizar la literatura, que describe con más detalle el esquema de la unidad de control del calentador.
5. Si no hay daños visibles, es necesario verificar el funcionamiento de todas las resistencias en el circuito con un multímetro, así como la conexión de los elementos. En otras palabras, solo necesita hacer sonar todas las pistas.
6. Después de eliminar todas las averías que se han identificado, es necesario conectar el producto a la fuente de alimentación. Luego ponga el multímetro en modo de medición de voltaje. Verifique los puntos de prueba en el tablero para ver si hay energía.

Después de reparar la unidad, es necesario ensamblarla en el orden inverso e instalarla en su lugar. Después de conectar la alimentación a la batería, compruebe el funcionamiento de todo el sistema. Si no se ha recuperado, deberá reemplazar la unidad de control del calentador.

Cómo ajustar el microcontrolador

Se dispone que debe calentar el interior a la temperatura que establezca el conductor, no más de 15 minutos. Además, la desviación permitida es inferior a 2 grados centígrados. El conductor establece la temperatura deseada mediante la perilla. Para verificar el correcto funcionamiento del sistema de calefacción, debe usar un termómetro ambiental de mercurio o digital. Ajuste la temperatura deseada, luego encienda la calefacción.

Observe las lecturas que da el termómetro de la habitación. Si después de 15 minutos no se alcanza la temperatura establecida en la cabina, será necesario ajustar el controlador. El procedimiento es bastante simple: solo necesita sacar todo el módulo, luego girar la perilla de control de temperatura al máximo y luego en la dirección opuesta. Después de esta simple manipulación, es necesario instalar el dispositivo en su lugar. Compruebe si la unidad de control del calentador funciona correctamente.salón.

Aletas del calentador

Comprueba cómo funcionan los amortiguadores de la estufa. Si hay sonidos extraños durante el cambio del modo de temperatura, asegúrese de verificar si los amortiguadores funcionan correctamente. En el caso de que el aire frío ingrese a la cabina desde el exterior sin problemas, pero el aire caliente no pasa, lo más probable es que el problema esté en el amortiguador inferior.

Si el aire caliente ingresa a la cabina normalmente, pero el aire frío no pasa, entonces el mal funcionamiento está en el amortiguador superior. En todos los automóviles del décimo modelo, los amortiguadores fallan muy a menudo, ya que están hechos de plástico. Bajo la influencia de la temperatura, este plástico se deforma, por lo que las aletas dejan de moverse. Sería mucho mejor instalar amortiguadores de aluminio en lugar de amortiguadores normales, son resistentes a los cambios de temperatura.

Conclusión

Puede realizar reparaciones menores en la unidad electrónica de forma independiente, pero si tiene los más mínimos conocimientos de ingeniería eléctrica. También es deseable diagnosticar todos los accionamientos eléctricos y el estado de los amortiguadores. A menudo resulta que el aire caliente no ingresa al calentador interior del automóvil debido a un filtro defectuoso: hojas u otros objetos entraron. Controle cuidadosamente el estado de su automóvil e intente cambiar todos los elementos del filtro de manera oportuna. Solo en este caso el calefactor será completamente autónomo, no será necesaria su intervención durante el funcionamiento.