Coche "Horch": la historia de la famosa marca

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La historia multifacética y llena de acontecimientos de la famosa marca de automóviles "Horch" se remonta al siglo XIX. El 14 de noviembre de 1899, el talentoso ingeniero alemán August Horch fundó su propia empresa de fabricación de vehículos, Horch & Cie, en Colonia. Motorwagen Werke. Un año después, el mundo vio el primer automóvil de la marca Horch, que se distinguió por sus innovaciones de diseño. Posteriormente, August Horch se convirtió en uno de los primeros diseñadores de automóviles famosos del mundo.

Agosto Horch

El futuro ingeniero talentoso y exitoso empresario nació el 12 de octubre de 1868 en la ciudad de Winningen, en la familia de un herrero. La familia de August Horch no podía presumir de prosperidad y, por lo tanto, tuvo que trabajar desde los 13 años. Habiendo cambiado varios tipos de ocupaciones, el decidido y pendenciero Horch no se inspiró en ninguna de ellas y en 1888 decidió ingresar a la Escuela de Ingeniería de Sajonia. Para compensar la f alta de conocimiento, el joven persistente se graduó con éxito de una institución educativa y consiguió un trabajo primero en una fundición y luego en el departamento de diseño.empresa de construcción naval, donde encontró por primera vez los motores de combustión interna.

Su vida cambió radicalmente después de que se metió en las carreras de motos en 1896. En ese momento, este vehículo era un milagro de la tecnología. Horch preguntó mucho a los mecánicos sobre motocicletas y por la noche decidió escribir una carta con información detallada sobre él y una solicitud de empleo en Benz. Como no esperaba una respuesta rápida, August se sorprendió gratamente cuando pronto recibió la noticia de que había sido aceptado y que debía comenzar a trabajar de inmediato. Horch, de 27 años, fue ascendido a subjefe del departamento de motores, pero cuatro meses después, gracias a su diligencia, fue puesto a cargo de la producción de automóviles.

Fundar una empresa

Karl Benz era demasiado conservador para un joven alemán ambicioso, y en 1899 August Horch, con el apoyo financiero de un rico hombre de negocios en el suburbio de Ehrenfelde en Colonia, abrió Horch & Cie. Motorwagen Werke. En un principio, una pequeña empresa con una plantilla de 11 personas se dedicaba exclusivamente a la reparación de otros coches. Pero un año después de la fundación de la empresa, apareció el primer automóvil Horch con un motor de dos cilindros y 5 litros. Con. Se estableció el comienzo de la historia llamada Horch. La prensa todavía estaba hablando del nuevo automóvil, cuando la compañía ya había lanzado el segundo modelo, el primer automóvil en Alemania con línea motriz.

Primeros coches

Los dos primeros modelos Horch fabricados antes de 1901 eran de 5 y 10 CV. Con. Estos coches estaban equipadosmotores de dos cilindros ubicados en la parte delantera. En el primer modelo (4-15 PS), las ruedas motrices traseras eran accionadas por una transmisión por correa. En el segundo modelo (10-16 PS), por primera vez en Alemania, la transmisión se realizó mediante una transmisión cardán. La principal ventaja de diseño de los primeros automóviles Horch era una caja de cambios ubicada en un solo bloque junto con la transmisión final. En ese momento, fue una decisión revolucionaria.

La carrocería era de tipo abierto, obra del taller de carruajes. La iluminación estuvo a cargo de lámparas de velas. A diferencia de los potentes coches de años posteriores, el primer Horch apenas podía alcanzar una velocidad máxima de 32 km/h. Sin embargo, fue una cifra significativa en ese momento. El embrague de fricción se utilizó en los automóviles. La primera foto de "Horch" (coche) a continuación lo demuestra claramente.

El camino al éxito

De clientes a un coche nuevo "Horch" con motor de 10-12 cv. Con. y no había fin a la caja silenciosa. El personal ha crecido a noventa personas. El talentoso ingeniero Fritz Seidel participó en el trabajo del motor. Dentro del antiguo marco de la empresa, se llenó de gente, y en 1902 la producción se trasladó a Reichenbach, y dos años más tarde a Zwickau (Sajonia), donde la empresa se transformó en una sociedad anónima con un impresionante capital autorizado de 140 mil marcas en ese momento.

El primer modelo lanzado por la nueva producción se distinguió por una gran cantidad de innovaciones de diseño. Estaba equipado con un nuevotransmisión silenciosa con engranajes de acero al cromo-níquel de alta aleación. El embrague estaba ubicado entre la caja de cambios y el motor. El par se transmitía al eje motriz trasero mediante un accionamiento cardán. En 1906, el automóvil Horch obtuvo la primera victoria en una carrera de autos, lo que trajo aún más popularidad e incluso más pedidos a la empresa. En el mismo año, los nuevos modelos de Horch comenzaron a exhibirse en los salones del automóvil de Berlín y París. Un año después, se presentó un modelo de lujo con un motor de seis cilindros y ocho litros con 60 hp. s., cuyo primer propietario fue el sultán de la isla indonesia de Java.

Cuatro anillos - cuatro marcas

El enfoque innovador y la búsqueda constante de nuevas soluciones de August Horch en el diseño de automóviles requerían constantes inyecciones financieras. Esto no agradó de ninguna manera a los accionistas y provocó constantes desacuerdos. Horch consideró la participación en carreras de motor como la mejor publicidad de la marca. Los autos de la compañía se convirtieron en participantes regulares en la competencia, y el diseñador a menudo se puso al volante él mismo.

El mundo de la velocidad requiere constante inversión y crecimiento. Entonces, en 1906, la compañía lanzó un nuevo modelo ZD. El automóvil alemán "Horch ZD" con un motor de 5.8 litros y una carrocería deportiva liviana fue ensamblado especialmente para participar en las prestigiosas carreras de Enrique de Prusia. El mal desempeño en la competencia agravó una relación ya difícil con los accionistas, que estaban extremadamente descontentos con las ventas del anterior Horch Z. Testarudoel diseñador rechazó cualquier compromiso propuesto, defendiendo plenamente su punto de vista. Como resultado, en el verano de 1909, bajo la presión de los accionistas, Horch abandonó la empresa que había fundado, pero un mes después, en el mismo Zwickau, registró una nueva empresa, August Horch Automobilwerke GmbH.

Dos firmas con nombres casi idénticos y prácticamente en la misma calle indignaron a los dueños de la anterior empresa. Tras el juicio, que perdió Horch, surgió la cuestión de un nuevo nombre. Durante una discusión sobre esto en la casa de un amigo, el hijo del dueño, que estaba estudiando latín, simplemente tradujo Horch del alemán al latín. Así apareció el nombre Audi y, más tarde, la empresa Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar hoy cuatro anillos AUDI aparecieron mucho más tarde. Influenciadas por la crisis económica de principios de la década de 1930, las cuatro empresas decidieron fusionarse en una sola, Auto Union AG. La asociación incluía a Horch, Audi, Wanderer y DKW. El emblema en forma de cuatro anillos simbolizaba la unión de estas cuatro empresas y debía estar presente en todos los automóviles de la empresa. Horch y Audi fabricaban coches de lujo, Wanderer fabricaba coches de clase media, DKW fabricaba coches económicos y subcompactos. Existe una opinión errónea de que el automóvil Horch es el mismo que el Audi, simplemente renombrado con el tiempo. El hecho es que después de un tiempo, tres de los cuatro representantes de la preocupación dejaron de existir. Sólo quedó Audi, que heredó el emblema.

Modelos más populares

Modelos más popularesLos "Horch" se consideran legítimamente automóviles con motores de cuatro cilindros de cilindrada media. Los volúmenes de venta de automóviles con motores de mayor cilindrada (deportivos, ejecutivos) siempre han sido menores por varias razones. La excepción fueron los modelos producidos entre 1937 y 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Fueron estos sólidos coches representativos los que se recordaron como un símbolo de la marca Horch. El auto (la foto de abajo de 1939 lo demuestra) se veía genial.

Además de la producción de automóviles civiles, Horch tenía una experiencia considerable en la producción de vehículos militares. Uno de los más famosos es el vehículo todoterreno mediano "Horch 901". Este vehículo se fabricó entre 1937 y 1940 bajo el objetivo del programa de la Wehrmacht de equipar al ejército con vehículos de tracción total de tres tipos: ligero, medio y pesado.

El declive de la empresa en la posguerra

A partir de mediados de los años 30, el liderazgo de la empresa por parte de August Horch fue formal. Estaba cada vez más involucrado en actividades sociales, ocupó una serie de puestos de liderazgo. Después de la guerra, la ciudad de Zwickau permaneció en el territorio controlado por la Unión Soviética. Las empresas fueron nacionalizadas y pasaron a formar parte de la IFA, aunque durante algún tiempo se siguieron produciendo coches con la marca Horch, por ejemplo, el modelo ejecutivo 930S.

Autos Horch en orden cronológico

Alineación de autos civilespor años se puede ver en la siguiente tabla.

Años de emisión	Modelo	Motor y número de cilindros	Desplazamiento, l
1900-1904	4-15 PD	En línea, 2
	10-16 PD	P, 2
	22-30 PD	En línea, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PD	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 CV)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 CV)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PD	R, 4	1, 6
	8/24 PD	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 CV)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 CV)	R, 4	2.6
1926-1927	Tipo 303/304 (12/60 PS)	En línea, 8	3.1
1927-1928	Tipo 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Tipo 350/375/400/405 (16/80 CV)	P, 8	3.95
1931-1935	Tipo 430	D,8	3.1
	Tipo 410/440/710	P, 8	4.0
	Tipo 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Tipo 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	Tipo 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Deporte	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

Ahora conoces la historia de estas increíbles máquinas y su talentoso creador.