Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El motor Chevrolet Niva determina la alta calidad del automóvil. Este modelo es uno de los autos de fabricación nacional más vendidos en Rusia. La alta capacidad de conducción a campo traviesa y la facilidad de marcha hacen posible el uso del automóvil tanto para superar la conducción fuera de la carretera como para la conducción en la ciudad. Desde 2002, Niva-21213 ha sufrido varios rediseños, pero las características técnicas del motor no han cambiado.

Información general

El motor Niva es muy similar al motor VAZ-21214 anterior. Sin embargo, hay diferencias significativas. "Chevrolet-Niva" es un automóvil con tracción total, y la tracción total siempre está activada. Por lo tanto, el poder debe ser apropiado. El motor es un motor de gasolina de cuatro tiempos. La carrocería está hecha de aluminio, lo cual es inusual para autos de este modelo.

Hasta 2005, la mayoría de los automóviles domésticos tenían unmotor. Luego comenzaron a instalar cabezales de aluminio. El hierro fundido tiene mayor resistencia y menor expansión térmica, pero el aluminio es mucho más liviano y tiene mayor resistencia a la fatiga. Se colocó una junta estándar entre la parte inferior y la cabeza del motor. Los cilindros están dispuestos en una fila.

Los diámetros de los cilindros se han conservado de los modelos anteriores, pero los pistones mismos han recibido una mejora. En su parte superior se instalan anillos que eliminan el aceite de la superficie de los cilindros. La falda del pistón también se ha reforzado. Por lo tanto, el motor Niva se ha vuelto más confiable. Los nuevos métodos para la producción de piezas principales han reducido el peso del motor, sin deteriorar sus características técnicas. Las bielas del cigüeñal se han vuelto más ligeras, pero el eje en sí sigue siendo el mismo.

Suministro de combustible

Capacidad del cilindro - 1, 6. No hay carburador. En cambio, se instaló un moderno sistema de inyección directa de combustible, es decir, la mezcla del sistema de combustible ingresa al mezclador y de allí se alimenta a las boquillas. Se inyectan directamente en el cilindro, lo que reduce el consumo de combustible y aumenta la potencia del motor. Este sistema también le da al conductor la capacidad de acelerar más rápido y subir colinas empinadas.

El filtro de combustible está ubicado debajo de la parte inferior del cuerpo. Gestión electrónica de combustible. El ordenador de a bordo regula la inyección de combustible. Los sensores están ubicados en los cilindros que controlan todos los ciclos del motor y el proceso de detonación de la mezcla combustible. Las boquillas están controladas por el campo electromagnético generado. De este modo,el motor Niva aumentó su eficiencia, pero las piezas se encarecieron. Por ejemplo, se puede comprar una boquilla por cuarenta dólares.

Motor Chevy Niva: encendido

El sistema de encendido ha sufrido los mayores cambios en comparación con los modelos anteriores. Solo hay una bobina de encendido, no cuatro para cada bujía como muchos han asumido. Los sensores de fase están instalados en la parte superior de los cilindros. Hay cuatro cables desde la bobina hasta las velas, lo que es mucho más fiable que el módulo anterior. El motor arranca con media vuelta. Se ha instalado un controlador que, en caso de mal funcionamiento del cilindro, apaga la boquilla conectada a él para evitar la destrucción del convertidor.

normas europeas

El motor de Chevrolet Niva se fabricó en cooperación con especialistas de Europa Occidental. Por lo tanto, cumple totalmente con los altos estándares medioambientales europeos (Euro-3 y superiores).

El sistema de inyección es paralelo por pares. La inyección directa en la cámara de combustión evita la liberación de una mezcla combustible a la atmósfera. Los productos de la evaporación del aceite del motor a través del filtro de combustible entran en el sistema de distribución y se envían a los cilindros.

La inyección por fases se ha instalado de acuerdo con las normas Euro 3. Proporcionó el suministro de combustible más preciso para cada cilindro. Esto afecta no solo al respeto por el medio ambiente del automóvil, sino también a su consumo de energía y combustible.

Nuevas tecnologías

La caja de cambios del eje delantero está montada en un bastidor auxiliar. Esto hizo posible el movimientoel generador hacia arriba, al lado derecho de la cabeza - al lugar donde solía estar el distribuidor. Esta disposición permitió universalizar el motor y facilitar su sustitución. Pero los cinturones de esta dirección comenzaron a desgastarse rápidamente, por lo que su estado debe verificarse periódicamente durante la inspección técnica.

El sistema de refrigeración también ha cambiado. Radiador "Niva" está equipado con dos ventiladores. Este flujo de aire permite que el motor funcione a plena potencia en condiciones de calor extremo y no se sobrecaliente. Para comprender qué motor está instalado en el Niva-Chevrolet, basta con imaginar el motor del VAZ-21214 con un sistema de inyección y un buen flujo de aire.

Todos los controladores fueron desarrollados por Bosch. Son muy fiables y el conductor puede seguir los principales flujos de trabajo desde el salpicadero. La empresa también calibró el motor de acuerdo con las normas Euro-5.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" conquistó inmediatamente el mercado nacional. Este automóvil se ha comprado más que otros en los países de la CEI durante varios años. El nuevo diseño, desarrollado por artesanos italianos, hizo que el automóvil fuera más atractivo. Pero, como saben, nuestros conductores ante todo prestan atención a las funciones más prácticas.

El antiguo modelo Niva-21213 sigue siendo popular en el espacio postsoviético. El nuevo "Chevy" en realidad se hizo sobre esta base. El motor del Niva-21213 garantiza su capacidad de campo traviesa en casi cualquier condición.

El volumen del motor en el clásico"Niva" - 1,6 l. Hasta cien kilómetros, el coche acelera en 17 segundos. El indicador es bastante débil, pero las principales ventajas del automóvil son el mantenimiento sin pretensiones y la capacidad de conducir fuera de la carretera. El trabajo de los cilindros es casi inaudible en la cabina. No hay varias vibraciones, lo que siempre ha sido un problema para los autos VAZ.

Mantenimiento

El motor requiere mantenimiento y diagnóstico regulares. Sin embargo, las revisiones de los controladores indican la alta confiabilidad de todos los principales sistemas Niva. El principal problema es el rápido desgaste de las correas. Los desarrolladores afirman que esta deficiencia se ha eliminado en el nuevo Chevy.

Todas las piezas de repuesto están disponibles en los mercados nacionales y son relativamente baratas. La excepción son los elementos del sistema de combustible. Los inyectores y las correas de distribución son de desarrollo propio de Chevrolet, por lo que solo se pueden adquirir en las tiendas de la empresa. Las falsificaciones a menudo no duran mucho. En 21213, el sistema de encendido está carburado y no hay boquillas allí. Sin embargo, hay otro punto débil: los cables de las bujías, que a menudo están rotos y deshilachados.