Enfriador de aceite "Gazelle" - descripción, dispositivo, diagrama y comentarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Todo conductor sabe que el sistema de refrigeración es un elemento muy importante en cualquier coche. Por lo general, significa un sistema de enfriamiento de motor líquido. Pero debo decir que en las máquinas modernas hay una serie de otros sistemas. ¿Qué se aplica a ellos? Esto puede ser refrigeración por líquido de transmisión (si el automóvil está equipado con transmisión automática) o aceite de motor. Hoy hablaremos sobre el último sistema, usando el ejemplo de un automóvil comercial Gazelle.

Propósito y ubicación

Entonces, ¿para qué sirve este elemento? Por el nombre, está claro que este radiador sirve para reducir la temperatura del aceite en el sistema del motor. Dado que necesita contacto con el aire para enfriarse, está ubicado frente al radiador SOD principal. Se encuentra en la parte superior.

¿Dónde se aplica?

El uso de este elemento es relevante para motores muy cargados y forzados.

Estos incluyen los motores ZMZ-406 y sus modificaciones de inyector 405. También hay un enfriador de aceite en el Gazelle con el motor 4216. Los expertos dicen que el uso de este elemento es especialmente importante en climas cálidos, así como cuando se conduce un automóvil a altas velocidades.

Dispositivo

¿Cómo funciona este elemento? El enfriador de aceite Gazelle Business es un serpentín de tubo de aluminio.

Montado en soportes especiales al panel frontal del radiador principal. También conectado a la línea de aceite del motor. Para hacer esto, el diseño proporciona mangueras enfriadoras de aceite. "Gazelle", equipado con un elemento similar, tiene un agujero en el cárter. Además, el filtro tiene un accesorio especial con otro orificio. Ambos incluyen mangueras. Están hechos de caucho duradero con una trenza de trapo. Por cierto, la manguera que va al cárter del motor tiene una protección adicional en forma de bobinas de metal. Esto es necesario para que la manguera no se deshilache con el bastidor auxiliar. El sistema también utiliza una válvula de cierre y seguridad.

Principio de funcionamiento

¿Cómo funciona el enfriador de aceite Gazelle? Su principio de funcionamiento es bastante simple. Después de arrancar el motor, la circulación de aceite no se realiza inmediatamente a través de él. Tan pronto como la presión alcanza los 80 kPa Celsius, se activa la válvula de seguridad (se instalan resortes especiales en ella). Abre el flujo de aceite al radiador. Comienza a circular desde el bloque de cilindros bajo presión. Además, el fluido lubricante pasa a través de todos los tubos de la bobina, enfriándose simultáneamente bajo el flujo de aire. Además, el líquido fluye hacia el cárter del motor.

Este proceso es cíclico. El aceite circula constantemente a través de una línea cerrada, mientras se enfría y fluye hacia el sumidero. Luego, la bomba aspira el aceite más frío. De esta forma, se mantienen su temperatura y viscosidad óptimas.

Acerca de los fallos de funcionamiento

¿Qué problemas enfrentan los propietarios al operar? Una de las fallas comunes es la avería.

El enfriador de aceite Gazelle con motor 406 tiene paredes muy delgadas y frágiles. Esto también se aplica a los motores Ulyanovsk. Y el aluminio en sí mismo no es de ninguna manera un material duradero. Como resultado, el propietario puede experimentar un fenómeno como una fuga de aceite del motor. Esto es visible visualmente. Después de un breve estacionamiento, se forma un charco de aceite en la parte delantera del automóvil. Vale la pena decir que una falla ocurre con mayor frecuencia en la entrada o salida de la manguera. A menudo, el tubo de aluminio de la bobina se deshilacha debido al contacto con el radiador principal. Dondequiera que ocurra una avería, el resultado es el mismo: una caída en el nivel de aceite. Esto es absolutamente inaceptable. Esto puede conducir a la inanición de petróleo. No se recomienda reiniciar el motor en este caso. La excepción es el silenciamiento de los propios tubos.

¿Cómo reemplazar?

En caso de pérdida de estanqueidad, sustituir el radiador. Esta operación se lleva a cabo en varias etapas. Primero tienes que quitarparachoques (o simplemente una rejilla, si se trata de un Gazelle de estilo antiguo), retire el soporte de montaje del elemento del panel superior del revestimiento del radiador. A continuación, se desconectan los bloques de los cables de las señales de sonido. El panel de acabado superior está desmontado. Los pernos del revestimiento inferior están desenroscados. A continuación, sale el radiador. Se instala uno nuevo en su lugar. El montaje se realiza en orden inverso.

Tenga en cuenta: el par de apriete de la tuerca del soporte inferior y superior del enfriador de aceite Gazelle (motor 405) es de 1,7 a 2,3 Nm. Y el par de apriete de los tornillos que van al panel de revestimiento es de 12 a 18 Nm.

Precio

¿Cuánto cuesta un enfriador de aceite Gazelle nuevo? El precio de un nuevo elemento es de cuatro mil rublos. Pero los usados se pueden encontrar por 500 rublos. Hay que decir que el enfriador de aceite Gazelle no es algo muy popular, por lo que rara vez se encuentra a la venta. Y todo porque este elemento tiene una serie de desventajas (hablaremos de esto un poco más adelante).

Acerca de la presión

A velocidades medias (alrededor de 50 kilómetros por hora), la presión en el sistema de lubricación de los motores ZMZ debe ser de dos a cuatro kilogramos por centímetro cuadrado. Esta cifra puede ser mayor si el motor no se calienta o disminuir si la máquina se usa en climas cálidos.

Vale la pena decir que si el nivel de presión está por debajo de la unidad a una velocidad promedio del cigüeñal, esto indica un mal funcionamiento del sistema de lubricación del motor. Quizás los cojinetes del cigüeñal o del árbol de levas se han vuelto inutilizables.

En cuanto al motor UMZ-4216, aquí la normativa es la siguiente. A una temperatura de +80 grados centígrados, la presión mínima de aceite en ralentí es de 1,3 kilogramos por centímetro cuadrado. A velocidades medias (unos dos mil), esta cifra aumenta a 2,5.

Revisiones y problemas con el radiador

Entonces, ¿qué dicen los automovilistas sobre el enfriador de aceite Gazelle? Por extraño que parezca, la mayoría considera que este elemento es superfluo y, a veces, dañino. ¿Por qué está pasando esto? Basta con analizar simplemente el nivel de presión de aceite con y sin radiador. En el primer caso, al ralentí, el sensor "gritará" sobre baja presión, ya que el indicador está por debajo de los 0,8 kilogramos por centímetro cuadrado. Por supuesto, con un aumento en la frecuencia de rotación del cigüeñal, esta cifra aumentará.

¿Pero qué pasa si comparamos estos datos en el motor, dónde hay un enfriador de aceite y dónde no? Los resultados fueron los siguientes. El indicador de presión en el Gazelle 405 con enfriador de aceite a velocidades medias es de aproximadamente dos kilogramos. En un automóvil sin radiador a la misma velocidad, el sensor muestra al menos 2.3 y, a veces, ¡2.5! ¿Qué dice? El enfriador de aceite Gazelle reduce significativamente el nivel de presión. Y esto tiene un efecto perjudicial sobre los recursos del motor de combustión interna.

Además, las revisiones de los propietarios dicen que el enfriador de aceite a menudo se deforma. Al menor contacto con cualquier objeto, los tubos se deshilachan. Y puede determinar la fuga solo después de estacionar. Si sucedió en el camino, no se informarálámpara correspondiente. El aceite puede salir un poco. Y el nivel está disminuyendo lenta pero seguramente.

¿Cómo quitar el radiador?

Dadas todas las deficiencias de este diseño, los controladores llegan a una única solución. Esta es la eliminación del enfriador de aceite del motor. Pero, ¿cómo sucede? Primero, se drena todo el aceite del motor. dado que la segunda manguera está conectada al cárter del motor, el líquido se escapará cuando se desenrosque. Sí, el orificio está sobre el tapón de drenaje, por lo que puede dejar uno o dos litros en el sistema. Después de drenar el aceite, procedemos a desmontar el propio radiador. Esta operación se realiza de la misma forma que la sustitución según las instrucciones descritas anteriormente. Después de quitar los sujetadores superior e inferior, puede quitar el radiador. Las abrazaderas de manguera están predesconectadas.

¿Qué sigue?

Entonces, se quita el radiador, pero quedan dos mangueras. Necesitan ser silenciados. ¿Cómo hacerlo? Para esto necesitarás:

• Juego de herramientas (extractor de filtro de aceite, llave tubular de 27 mm y juego de llaves estándar).
• Acoplamiento de filtro de aceite corto (requerido).
• Perno ciego para cárter de aceite. Tenga en cuenta que este perno tiene una rosca especial. En ningún caso debe utilizar los ordinarios de una ferretería.

Primero quite el filtro de aceite. Luego, con una llave tubular, desenrosque el accesorio del filtro de aceite. A continuación, retire el espaciador que se encuentra entre el bloque y el filtro. Puede hervir, así que puedes tocarlo con una llave. Tenga en cuenta que está fijado en la junta. Debe ser completamente eliminado del bloque. Despuésinstale un nuevo accesorio (es importante no confundir sus lados). Después de eso, puedes atornillar el filtro. Ahora la etapa final: ve al cárter de aceite.

Desenrosque la manguera y atornille en su lugar el perno del tapón. Después de eso, llene el aceite e intente arrancar el motor. Inmediatamente puede ver cómo ha aumentado la presión del aceite.

¿Te duele perder un radiador?

Como ha demostrado la práctica, los motores Ulyanovsk y los motores de combustión interna de ZMZ se sienten muy bien incluso sin enfriador de aceite. Por lo tanto, puede eliminar este elemento de manera segura, especialmente porque las revisiones sobre esta operación son solo positivas. La temperatura del aceite permanece igual.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es el enfriador de aceite Gazelle y cuáles son sus características. Como puede ver, con sus ventajas, tiene muchas desventajas. Por este motivo, muchos practican la extracción de este radiador del motor.