2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
KamAZ-6540 es un camión de cuatro ejes de gran tonelaje increíblemente popular con un chasis extendido fabricado por la planta de automóviles Kama.
Taxis
El vehículo recibió la cabina habitual totalmente metálica, que no tiene capota, ubicada sobre el motor, a la que se puede acceder después de que vuelque. KamAZ-6540, por regla general, no se usa para viajes largos, y esto tiene una explicación lógica. A pesar de que la planta proporciona dos versiones de la cabina (con techo alto y bajo), ninguna de las modificaciones tiene litera, lo que hace que el camión no sea apto para viajes de larga distancia.
KAMAZ-6540: especificaciones
El chasis basado en este modelo KamAZ puede tener una distancia entre ejes corta, cuya longitud es de 2,08 m, así como una larga: 2,84 m. La longitud total total del vehículo de carga depende directamente de esto: si en la primera variación es de 7,30 m, luego en la segunda - 8,15 m. El voladizo delantero del KamAZ-6540 también tiene dos indicadores de longitud: para una distancia entre ejes corta - 1,24 m, y para una alargada - 1,8 m. La distancia entre los dos ejes delanteros - 1,8 m, y entre ejes traseros - 1,3 m.
La longitud también tiene dos variacionesbastidor de montaje: 4,98 m y 5,75 m. Su altura (en el punto más alto) es de alrededor de 1 m. La altura total del camión es de 2,9 m.
El peso en vacío del camión KamAZ-6540 es de 8,9 toneladas. A pesar del peso relativamente pequeño, el camión cuenta con una excelente capacidad de carga que, según los diseñadores, es de 22 toneladas. El peso total del vehículo cargado es de 31 toneladas, carga máxima en el eje delantero - 12,2 toneladas, en la parte trasera - 18,8 toneladas.
El KAMAZ-6540 prediseñado (en la foto de arriba) está equipado con un motor diésel de 8 cilindros en forma de V de la serie 740.62-280. La unidad de potencia está equipada con un turbocompresor con refrigeración por aire forzado, así como un sistema de inyección directa de combustible. La capacidad del motor, que es capaz de desatar 280 “caballos”, es de 11,7 litros. El límite de potencia se alcanza a las 1900 rpm y el par máximo es de 1178 Nm a las 1300 rpm. El motor cumple con todos los requisitos de la norma Euro-3.
El motor se puede agregar con dos tipos de transmisiones manuales:
- KAMAZ-154 – 10 marchas.
- ZF 9S1310 – 9 marchas.
Ambas transmisiones manuales están conectadas al motor por medio de un embrague monodisco de diafragma equipado con accionamiento hidráulico, y también tienen control mecánico a distancia.
El chasis está hecho sobre la base de una plataforma de marco clásica. Suspensión delantera y trasera - muelle. El número total de ruedas - 8, conducción - 4. Cada rueda está equipada con tamborfrenos neumáticos. El ancho de la zapata es de 14 cm, el diámetro de los tambores de freno es de 40 cm y el área de frenado efectiva total es de 0,84 m2.
La velocidad máxima de este modelo es de 80 km/h (en vía pública asf altada). A pesar de las grandes dimensiones, el radio de giro no debe superar los 10-11 m.
Se instalan dos depósitos de combustible en el tractor, cuyo volumen total es de 420 litros, o un depósito de 210 litros.
Entre otras cosas, el modelo de pre-estilo tiene:
- marco de montaje universal;
- espejos laterales con buena visibilidad y ajuste manual;
- óptica de cabeza halógena;
- Generador de 2000 W.
Fortalezas
Por regla general, la mayoría de las reseñas que dejan los propietarios son muy positivas. Muchos notan el buen funcionamiento del camión en carreteras y autopistas, así como la reducción de la carga por eje. La impresionante capacidad de carga tampoco ha pasado desapercibida. En los modelos rediseñados, se hizo posible instalar una cabina liviana con una litera y una silla ergonómica. Esto le permite viajar largas distancias. En la temporada de invierno, la estufa proporcionará comodidad en la cabina, cuyo diseño, a juzgar por las revisiones, no causa ninguna queja.
Debilidades
Desventajas, algunos propietarios de tales equipos también destacan. Estos incluyen el radio de giro exterior. Hace que sea difícil operar KamAZ-6540 en canteras, en sitios de carga con acceso gratuito limitadoespacio.
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