Superdeportivo - Nissan 240sx

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El cupé Nissan actual (en América este auto tiene el índice 240SX, y en Japón se le conoce como Nissan Silvia) es el antecesor de la sexta generación de Datsun. En general, este coche no ha cambiado mucho. Aspecto brillante, tracción trasera.

En los países europeos, solo se vende el Nissan 200SX con un motor de turbina de doscientas fuerzas, diseñado para una capacidad de dos litros. Diferencial trasero - con bloqueo automático parcial. El Nissan 240SX s13 se ve muy bien. Faros delanteros estrechos, apenas inclinados, un capó alargado, un gran voladizo en la parte trasera: un automóvil que se esfuerza hacia adelante.

El espíritu deportivo del Nissan 240SX también se siente dentro de la cabina, donde los asientos están hechos de cuero moderadamente firme. El velocímetro es grande y el tacómetro mira hacia el conductor a través del volante. Una barra que se eleva a la altura de los hombros, ubicada debajo de la ventana, formando una especie de marco de poder alrededor del conductor y el pasajero, pasa suavemente al panel en primer plano. Como el joystick de un juego de computadora, la palanca de transmisión manual de cinco velocidades del Nissan 240SX se destaca en el centro.

Y sin embargola primera inspección pone al Nissan 240SX a la cabeza. Quizá no sin razón sea diez mil dólares más caro que un Honda. Pero es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre el coche.

Para experimentar el Nissan 240SX, no solo necesita conducir, sino conducir de verdad, incluida la pista de carreras. El motor Nissan es básicamente un motor de dos litros, que se instala, por ejemplo, en el modelo Primera. Pero ahora es difícil de reconocer: fases variables de distribución de gas, refuerzo de turbina, intercooler. Y al final, en lugar de las ciento treinta fuerzas anteriores, doscientas veinte. Y no es en el plano transversal, sino en el longitudinal. El Nissan arranca sin esfuerzo y sigue el pedal del acelerador sin cuestionar.

Hasta tres mil revoluciones por minuto, el motor es mediocre. Pero después de tres mil quinientas revoluciones por minuto, con la aceleración del núcleo saliendo del cañón. Y después de cinco mil quinientas revoluciones por minuto, nuevamente una disminución en el temperamento. El motor está esforzándose, pero tiene poco sentido. Si en condiciones normales no hay quejas sobre el manejo del automóvil (claridad en las reacciones, presencia de retroalimentación), la pista deportiva te hace ver el Nissan 200 SX de otra manera. El automóvil es difícil de manejar tan pronto como uno de los ejes entra en modo de deslizamiento.

Los primeros momentos no presagian peligro. En presencia de tracción, el automóvil se desplaza gradualmente hacia el exterior de la curva. Primero, el automóvil con sus ruedas delanteras sale de la curva. Para mantenerlo en el camino, el conductor intenta hacer que el eje trasero patine, buenocon un motor así, esto se puede hacer sin mucho esfuerzo.

Pero el Nissan 240 SX está en la zona bastante abruptamente. Se pueden obtener aún más comentarios inesperados sobre las acciones correctivas. Es bastante difícil, casi imposible, corregir el derrape sin provocar una segunda oscilación del coche. El ritmo de las maniobras de Nissan es tal que es difícil retomar la trayectoria anterior: hay que alejarse unos metros de la trayectoria original, recuperando la estabilidad. En estos modos, el Nissan 240SX necesita un ingenio delicado y bastante rápido mientras conduce.