Tuning "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning del motor, puesta a punto del interior. Cambios de carrocería externos, kit de carrocería, llantas, faros

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Tuning "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning del motor, puesta a punto del interior. Cambios de carrocería externos, kit de carrocería, llantas, faros
Tuning "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning del motor, puesta a punto del interior. Cambios de carrocería externos, kit de carrocería, llantas, faros
Anonim

Afinar el Nissan Maxima A33 es una actividad bastante popular en Europa y Rusia. Se realizan cambios en el chasis, el motor y el interior. A menudo, en las carreteras hay opciones con ópticas modificadas y un sistema de música.

Descripción del vehículo

Un sedán sólido con una distancia entre ejes larga, un interior espacioso y un motor potente está muy bien valorado entre los compradores. El automóvil tiene todas las cualidades necesarias: confiabilidad, suavidad, asequibilidad y excelente apariencia.

Las versiones en la configuración máxima están equipadas con grandes llantas de 17 pulgadas, techo corredizo eléctrico, sistema de control de clima, asientos de cuero, espejos retrovisores calefactables y plegado automático. Puede enumerar todas las opciones sin fin, porque "Maxima" pertenece a la clase de negocios y corresponde completamente al nivel asignado.

Nissan ofrece varios sistemas de propulsión para elegir:

  • 2, gasolina de 0 litrosmotor con una potencia declarada de 140 caballos de fuerza;
  • unidad superior de 3.0 litros que produce 200 "caballos".

Todas las modificaciones están equipadas con un motor V6 con excelente sonido, rendimiento y confiabilidad.

apariencia original
apariencia original

Afinar el Nissan Maxima A33 en términos de motor eleva seriamente el nivel de potencia y torque. Esto se nota especialmente en la versión de 3.0 litros.

Junto con el motor hay una transmisión mecánica de 5 velocidades o una "automática" de 4 bandas. La unidad obsoleta de 4 velocidades hace frente a todas las tareas a la perfección, gracias a las relaciones de transmisión ajustadas con precisión.

Óptica de ajuste

Tuning "Nissan-Maxima A33" generalmente comienza con los faros. La iluminación reflectante cambia a las lentes y el "interior" está pintado en negro brillante. Los LED se instalan a lo largo del contorno de los bloques de luces altas y bajas, que desempeñan el papel de luces de posición.

A menudo, las luces traseras del Nissan Maxima A33 también se refinan. El ajuste consiste en instalar ópticas de la versión estadounidense llamada "Infiniti" o reemplazar las bombillas incandescentes regulares con LED brillantes. Además, las ventanas están ligeramente oscurecidas con un barniz especial para ópticas.

Afinación del motor

Chip tuning "Nissan-Maxima A33" 2, 0 es para ajustar la inyección, reduciendo el tiempo de respuesta al pedal del acelerador. También una parte obligatoria es la eliminación del catalizador del tubo de escape. De esta forma, una potencia máxima de 160-165caballos de fuerza El fácil ajuste fino del motor no afecta las partes internas, no afecta el recurso y es económico.

Ajuste de chips de motor
Ajuste de chips de motor

Tuning el Nissan Maxima A33 con una unidad de 3.0 litros es un poco más caro. La potencia máxima aumenta de 200 caballos de fuerza a 230-235. Este alto rendimiento se logra afinando el sistema de inyección y apagando todos los bloqueos que afectan el medio ambiente. La eliminación del catalizador también es una parte obligatoria de este procedimiento. Para evitar que la computadora dé un error, se instalan un enganche y un parallamas deportivo en el sistema de escape.

El desarrollo del motor de esta manera no reduce el recurso y no afecta las partes internas. El consumo de combustible suele reducirse entre un 1 y un 5 %, lo que supone una buena ventaja para el propietario del coche.

Cambios exteriores

El acabado exterior incluye pintura de carrocería, instalación de llantas de aleación y kits de carrocería. Tampoco es raro encontrar instancias con una suspensión más baja y ruedas con un desplazamiento negativo.

Ajuste completo de carrocería y suspensión
Ajuste completo de carrocería y suspensión

Las cubiertas de parachoques son el tuning más caro y serio del Nissan Maxima A33. Los kits de carrocería se fabrican en China, EE. UU., Corea. A menudo, las piezas de fibra de vidrio caseras están a la venta, que son significativamente más baratas.

Los pasos de rueda grandes le permiten instalar llantas de aluminio con un radio de hasta 21 pulgadas. La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles compran ruedas de crossovers Infiniti, cambian las llantas por unas de perfil bajo e instalan la compra en Maxima. Tal cambio es drástico.cambia no solo la apariencia, sino también el rendimiento de conducción. La suspensión se vuelve notablemente más firme y la respuesta de la dirección más nítida.

El tuning más caro del Nissan Maxima A33 son los kits de carrocería. Las características de fabricación e instalación afectan el costo final. Además, las piezas nuevas requieren pintura del color de la carrocería y un ajuste perfecto.

Llantas de aleación nuevas
Llantas de aleación nuevas

Refinando el interior

Los cambios en la cabina incluyen aislamiento acústico adicional y un sistema multimedia.

El techo, las puertas, el suelo y el compartimento del motor están tratados contra la penetración del ruido. Esta medida reduce significativamente la penetración de ruidos extraños y aumenta el confort al circular por autopista a alta velocidad.

Afinación de salón. Volante de Infiniti
Afinación de salón. Volante de Infiniti

El sistema multimedia original cambia a una potente configuración de sonido con pantalla táctil, acceso a Internet y ajustes de ecualizador flexibles. Además, se instalaron altavoces nuevos en la puerta y un subwoofer en el maletero.

Aquí terminan todas las mejoras por parte de la cabina. Los asientos, el volante y la consola central cumplen perfectamente su función y no requieren intervención.

Reseñas de autos

Como señalaron los propietarios de automóviles, Nissan ha creado un automóvil elegante con dimensiones notables y excelente equipamiento. El motor no trae problemas incluso después de 300.000 kilómetros. La transmisión funciona bien en fronteras más serias.

El único inconveniente, según los conductores, es la poca resistencia de la carrocería a la corrosión. Por ejemplo, arcos traseros yla tapa del maletero ya puede "florecer" en 150 000 kilómetros, y los umbrales incluso en 100 000. La única forma de luchar es pintar las piezas a tiempo y lavar frecuentemente la carrocería de los reactivos en invierno.

El mantenimiento del sedán es el reemplazo estacional de aceites y filtros. El punto débil es el sensor MAF, que es muy sensible a la limpieza del filtro de aire y puede dar lecturas falsas que provoquen un desbordamiento de combustible. En otros asuntos, los propietarios de automóviles notan que el sedán hace un excelente trabajo con todas las tareas y brinda placer de conducir.

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