Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): descripción, foto, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Toyota Town Ice es más que una familia de minivans. Este "hombre bajo" tiene su propia rica historia y es, de hecho, todo un sistema de transporte. Está diseñado para muchas ocasiones: desde el transporte de pasajeros y viajes de larga distancia con toda la familia hasta el transporte de carga pequeña y mucho más. Pero, de hecho, este es un automóvil de clase minivan de tamaño completo, creado sobre una estructura de bastidor y producido en Japón para el mercado nacional desde finales de los años 70 hasta mediados de los 90 del siglo pasado.

Historia de la aparición del modelo

Toyota mostró por primera vez al público "Town Ice" en octubre de 1976. Dos años más tarde, se lanzó una versión más moderna y cómoda de la minivan de siete plazas. La palabra adicional "Ace" (Ace en inglés) en el nombre del automóvil heredado de un camión compacto producido en los años 50 y 60 del siglo pasado. El camión se llamaba ToyoAce.

Una característica distintiva de "ToyoIce" fue su alta confiabilidad y su buena capacidad para recorrer todo el país, que también fueron heredadas por la minivan.

Primeros cambios

El primer restyling de "Town Ice" se realizó en 1985. Entonces vio la luz una nueva carrocería modelo CR30. Pero en esta versión, el cochese produjo solo hasta 1993, cuando se volvió a realizar un restyling.

El nuevo modelo de carrocería recibió el índice CR31. Esta variación vivió aún menos: solo 3 años, después de lo cual se suspendió. El viejo Ice fue reemplazado por Toyota Town Ice Noah y Toyota Voxy.

Características de la estructura del monovolumen

El automóvil se distingue por el hecho de que sus características de diseño son similares a las de una gran cantidad de SUV. La base del coche era el bastidor, que se integraba directamente en la carrocería. Tipo de marco utilizado - escalera.

Este diseño tiene muchas ventajas: la rigidez de la carrocería y un mayor nivel de seguridad en caso de accidente, y el peso de la estructura en su conjunto para dar un centro de gravedad bajo. Esta última ventaja permitió no solo aumentar la capacidad de campo a través, sino también mejorar el control en las curvas. También vale la pena señalar que había dos versiones del automóvil: tracción trasera y tracción total.

Motor

Otra característica de la estructura era la ubicación del motor. "Town Ice" se produjo exclusivamente con un diseño de motor central, lo que dificultó un poco el acceso al motor. Para servirlo, era necesario abrir una escotilla especial, que estaba ubicada en la cabina debajo del asiento del pasajero delantero. Un pequeño inconveniente fue también el hecho de que, debido al espacio limitado debajo del cuerpo, no fue posible colocar una unidad grande y, en consecuencia, más poderosa.

Pero esto no detuvo el asunto, porque toda la línea de motores permitía perfectamente hacer frente a absolutamente cualquier tarea: desde viajes bastante rápidos en caminos bien pavimentados hasta esos momentos en los que tenías que atravesar cualquier terreno difícil. "Town Ice" estaba equipado con dos líneas de motores (gasolina y diesel) con volúmenes de 1,8 a 2,2 litros. Los motores diésel, a su vez, podrían tener un turbocompresor para aumentar la eficiencia.

Transmisión

Independientemente del motor con el que estuviera equipado el automóvil, era posible encontrar una transmisión manual o automática de cinco velocidades. Fueron las versiones de tracción total de la minivan las que fueron especialmente populares entre la gente, ya que el sistema utilizado en ella, que permite distribuir el par entre los ejes, no difiere en nada del que se utiliza en los SUV “reales”, como el Suzuki Escudo e Isazu Truper.

La modificación de tracción total está equipada con una caja de transferencia, lo que permitió conectar el eje delantero del Town Ice a tiempo parcial, lo que significaba que no había diferencial central en la caja de transferencia de marcha baja. Gracias a este sistema, se puede circular por carreteras llanas con tracción trasera, y conectar la tracción total únicamente en zonas de difícil tráfico y utilizarla a una velocidad no superior a 50 km/h en aquellas superficies que permitan el deslizamiento de las ruedas.. Por lo tanto, para ahorrar combustible, había los llamados "cubos" en los cubos de las ruedas delanteras, es decir, acoplamientos.de funcionamiento libre. Para encender 4WD, era necesario girar manualmente los "cubos" en una posición especial y luego seleccionar el modo de operación apropiado de la caja de transferencia.

Comodidad del coche

La minivan se produjo en configuraciones de carga y pasajeros. Este último tenía un interior bien equipado y una amplia gama de opciones destinadas a proporcionar un ambiente cómodo para los pasajeros. En "Town Ice" (más tarde en "Town Ice Noah") había un salón transformador con asientos dispuestos en tres filas y un acondicionador de aire de doble circuito, junto con dos calentadores, lo que hacía posible usarlos por separado para la cabina. y para la cabina. En varias configuraciones, hubo varias variaciones de escotillas: desde 2 Moon Roof en una fila hasta 6 del complejo sistema SkyRoof.

Además, el interior de la minivan estaba equipado con cortinas con accionamiento manual o eléctrico, y con este dispositivo era posible separar la parte media de la cabina de la parte trasera para comodidad de los pasajeros. Con un recargo insignificante, fue posible instalar un refrigerador en la parte delantera de la cabina, que se incorporó directamente al sistema de aire acondicionado del automóvil.

Suspensión del coche

Además del interior, se pudo cuidar el confort general. Por ejemplo, se fabricaban e instalaban bajo pedido amortiguadores especiales con rigidez variable, que se regulaban electrónicamente. Este sistema existía en dos variantes: con una modificación más económica, ajustaba automáticamente la rigidez de los amortiguadores en función de una serie de parámetros, pero en uno más costoso.configuración, era posible ajustar la rigidez manualmente desde la cabina.

La ventaja indudable de Town Ice, cuyas fotos todavía circulan en Internet en grandes cantidades, era el consumo de combustible relativamente bajo debido al tamaño pequeño del motor y los sistemas especiales que permitían reducir el consumo. Los promedios oscilaron entre 8 y 11 litros por "cien" incluso en versiones con motores de gasolina. Por supuesto, no hay necesidad de hablar de alta dinámica, ya que la velocidad máxima del "bebé" es de solo 135 km/h, pero al mismo tiempo se siente muy seguro en la carretera a 100-105 km/h.

Por supuesto, hubo algunas fallas menores: a pesar del enfoque en la comodidad, es bastante ruidoso en la cabina cuando se conduce a altas velocidades. También vale la pena señalar que en las variaciones con motor diesel, en ausencia de carga en el eje trasero, este último es propenso a perder agarre en superficies mojadas y, como resultado, a patinar. Muchos conductores se quejaron de los asientos incómodos y la mala postura, lo que reducía la visibilidad directamente frente al parachoques del automóvil y dificultaba el estacionamiento. Pero todas estas deficiencias simplemente no se notaron en el contexto de las ventajas de Town Ice. Las copias individuales del automóvil siguen sirviendo fielmente a sus propietarios.