¿Cuál es la mejor grasa para rótulas?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Si las rótulas crujen durante el movimiento, esto suele deberse a la ausencia o f alta de lubricación debajo de la antera de esta rótula. Esto sucede debido a la ruptura de la antera. En casos raros, se coloca una cantidad insuficiente de lubricante en la producción. Para que las rótulas y las puntas de dirección duren toda su vida, deben recibir servicio. Los propietarios de automóviles novatos a menudo no saben cómo monitorear el chasis y qué tipo de grasa se necesita para los rodamientos de bolas. Hoy intentaremos responder a esta pregunta.

¿Es necesario lubricar las rótulas y las puntas de dirección?

Existe la opinión de que era necesario procesar estos compuestos anteriormente en los días de los modelos clásicos de VAZ, Moskviches y otras industrias automotrices de la URSS, pero ahora esto no es necesario. Para saber si estas piezas necesitan servicio, debe comprender cómo funcionan las rótulas.

El dispositivo puede ser diferente. Pero en el diseño siempre hay una rótula y un dedo. La base se utiliza como tope de bisagra. Desde arriba, el soporte está cubierto con antera.

Durante el funcionamiento, la bisagra se desplaza constantemente ySe esta moviendo. Esto contribuye a su desgaste acelerado. Durante el funcionamiento, se produce lubricante. Y si el automóvil está parado durante mucho tiempo, es posible que el lubricante se seque. Además, si no hay grasa para cojinetes de bolas en el espacio entre la base del conjunto y la bota, se formará suciedad allí. No solo acelera el desgaste, sino que también provoca un funcionamiento insatisfactorio de la bisagra. Si aparecen golpes y chirridos en las rótulas, es una llamada de alarma.

Para no exponer el mecanismo de rótula a un desgaste acelerado, es necesario introducir lubricante en el espacio libre debajo de la antera. Pero también necesita saber qué tipo de lubricante usar para las rótulas para que estas unidades funcionen el mayor tiempo posible.

¿Cuándo se deben mecanizar las rótulas y las rótulas de dirección?

La rótula se lubrica en fábrica antes de la instalación en el automóvil. Pero si estamos hablando de automóviles nacionales, este requisito no siempre se cumple. Además, durante el funcionamiento del automóvil, la bisagra se mueve constantemente. En consecuencia, el lubricante se consume constantemente. Por lo tanto, es necesario procesar el nodo constantemente, a ciertos intervalos. Pero, ¿cómo sabe cuándo necesita grasa nueva para rótulas?

Todos los problemas asociados con las rótulas, incluso en las primeras etapas, se pueden identificar fácilmente "de oído". Pero con problemas serios, los diagnósticos modernos pueden ayudar. La primera señal que indica que el lubricante se ha desarrollado son chirridos y golpes durante el movimiento del automóvil. Si estos sonidos provienen de esoslugares donde se instalan los rodamientos de bolas, luego estos nodos se verifican primero. Si no hay un contragolpe serio en la bisagra, entonces el mantenimiento regular del elemento ayudará a prolongar la vida útil del elemento.

Señales de falla de la rótula

El hecho de que el lubricante para los cojinetes de bolas se haya desarrollado se puede reconocer por los golpes al pasar por baches. Además, si necesita lubricar las puntas de la dirección, puede escuchar un crujido cuando gira el volante.

Él puede hablar sobre la necesidad de cambiar la grasa en las rótulas. Si el automóvil no mantiene una línea recta y las ruedas se tambalean constantemente, esto también indica que las rótulas están desgastadas. Además, el caucho que se desgasta de manera desigual indica rotura o desgaste.

¿Qué lubricar?

Y ahora, el propietario novato del automóvil escucha chirridos característicos y comprende que es hora de reparar la bola y las puntas de la dirección. Pero como los principiantes no tienen mucha experiencia, les preocupa qué tipo de lubricante se necesita para las rótulas y las puntas de dirección.

Intentemos responder a esta pregunta. A menudo, se utilizan lubricantes a base de litio para tales juntas giratorias. Estas composiciones soportan las altas cargas que experimenta la bisagra durante el funcionamiento. También debe poder elegir el producto adecuado.

¿Qué tienen de especial las grasas de litio?

Por su composición, los materiales a base de litio son sustancias derivadas de los aceites de petróleo. Durante el proceso de producción, los aceites se espesan añadiendojabón de litio Esto permite obtener la consistencia deseada. Al mismo tiempo, los aceites de petróleo en combinación con los ácidos grasos contenidos en el jabón de litio también tienen un efecto conservante adicional. Los propietarios de automóviles en la práctica utilizan varios tipos de lubricantes sobre esta base. Se diferencian entre sí en el porcentaje de aceite y jabón de litio, así como en el contenido de varios aditivos. Bueno, veámoslos con más detalle.

Litol-24

Esta es la grasa para rótulas y dirección más común entre los propietarios de automóviles. Y hay varias razones para esto. La primera razón es que este lubricante opera en un rango de temperatura mayor, lo que hace posible el uso de Litol en cualquier zona climática.

Debido a la presencia de aditivos estabilizadores, esta grasa puede servir durante un período de tiempo suficientemente largo. La composición protege de manera confiable las partes metálicas que se frotan contra las influencias destructivas negativas. También es necesario cancelar que "Litol" no teme los cambios de temperatura. No te preocupes que al conducir sobre agua o nieve, la bola lubricada con "Litol" perderá protección.

Ciatim-201

Si "Litol-24" es un producto muy popular, entonces "Ciatim" se usa para rodamientos de bolas con mucha menos frecuencia. Si lo comparamos con el anterior, entonces el umbral de temperatura de funcionamiento es mucho más bajo aquí. Esta grasa no se congelará incluso a temperaturas de -60 grados. Por lo tanto, este producto es ampliamente utilizado en el LejanoNorte.

Aunque esta grasa tiene unas características inferiores a la Litol, su estabilidad a bajas temperaturas es su plus. También "Ciatim-201" tiene un precio más bajo.

Opciones alternativas

Además de los lubricantes a base de litio, que son los clásicos, también se utilizan otros a base de calcio. La principal desventaja de estos lubricantes es que temen las bajas temperaturas. Al mismo tiempo, su vida útil es mucho más larga. Los expertos dicen que las grasas de calcio tienen un mayor nivel de protección de las piezas metálicas contra la corrosión. Pero en la práctica, se cree que la mejor grasa para una rótula es definitivamente un producto de litio.

¿Qué elegir?

Las tiendas ahora ofrecen muchos lubricantes para lubricar la bola y las puntas de dirección, pero no debe comprar productos de marca caros. En términos de características técnicas, no son muy diferentes de los análogos más asequibles. Por lo tanto, puede elegir el "Litol-24" más común, y esta será la decisión correcta. Pero hay que fijarse en la composición.

Los materiales de calcio siempre serán más caros. Por lo tanto, si los eliges, tendrás que pagar un poco más. Al elegir un lubricante, es recomendable prestar atención a las condiciones en las que se opera el automóvil. Si el automóvil se conduce en temperaturas extremas, es mejor elegir un producto que pueda funcionar en tales condiciones. esoayudará a reducir el desgaste de las piezas durante el funcionamiento en invierno. De lo contrario, no hay características especiales al elegir. No hay mucha diferencia en qué tipo de lubricante debe ser en los rodamientos de bolas. Lo principal es que debería estar ahí, dicen los automovilistas.

Nylon en lugar de grasa

Las primeras rótulas eran una bisagra con una parte de apoyo semicircular. Luego se abandonó este diseño y se hizo la yema del dedo en forma de bola. Este es un montaje totalmente metálico. La compactación se llevó a cabo utilizando un soporte de resorte especial. Para mantener la pieza en movimiento, se lubrificó.

El progreso del equipo permite producir el cuerpo y el dedo con alta precisión, y en lugar de un revestimiento de plástico, se utiliza un nailon especial. Permitió que la bisagra mantuviera sus propiedades y características sin necesidad de lubricación.

La grasa con la que se llena el puntal en la fábrica tiene una composición especial y es diferente a la que se vende en las tiendas. Los ingenieros afirman que no hay ningún beneficio particular de tal lubricación, y trataron de decir esto en la época soviética. Pero en nuestro país no confían demasiado en el plástico. Por lo tanto, los propietarios de automóviles novatos estarán interesados en saber qué lubricante es el mejor para los rodamientos de bolas durante mucho tiempo.