2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
Los volquetes ZIL 130 son verdaderos veteranos de la industria automotriz nacional. Estas máquinas salieron de la línea de montaje durante casi medio siglo entre 1962 y 2010. Inicialmente, Moscú era el lugar de montaje de estos camiones, pero a principios de la década de 1990 comenzaron a producirse en Novouralsk. Estos autos únicos se discutirán en este artículo.
Antecedentes históricos
Los volquetes ZIL 130 comenzaron a desarrollarse en 1953, ya lejos de nosotros. Estos autos se convirtieron en una versión modernizada del modelo 125. Las pruebas de camiones se llevaron a cabo en 1959, y tres años después comenzaron a venderse los primeros autos. En 1963, el desarrollo del automóvil soviético recibió un premio de oro en la exposición internacional de Leipzig. La producción en serie de ZIL comenzó ya en 1964, y pronto comenzó a venderse en masa en todo el país.
Destino
Los camiones volquete ZIL 130 tenían una amplia gama de aplicaciones. Estos camiones se han utilizado en obras de construcción, agricultura, ayudando a las empresas de servicios públicos a ejecutar sus operaciones, con fines comerciales e incluso al servicio de las fuerzas armadas. Al mismo tiempo, la tarea principal de estos vehículos era el transporte de cargas pesadas. AHoy en día, las máquinas de esta serie están en las filas del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y Ucrania.
Parámetros
Las características técnicas del ZIL 130 (dump truck) son las siguientes:
- Altura - 2400 mm.
- Longitud - 6675 mm.
- Ancho - 2500 mm.
- Espacio - 275 mm.
- El radio de giro mínimo posible es de 8900 mm.
- El límite de velocidad de conducción es de 90 km/h
- Consumo de combustible a plena carga - 37 litros cada 100 kilómetros.
- Capacidad del depósito de combustible - 175 litros.
- Capacidad - 6 toneladas.
A una velocidad de 60 km/h, el coche necesitará 28 metros de distancia de frenado.
Planta de energía
Los volquetes ZIL 130 originalmente tenían motores de seis cilindros con una capacidad de 135 caballos de fuerza y un volumen de 5,2 litros. Pero la práctica ha demostrado que estos indicadores no fueron suficientes para los automóviles y, por lo tanto, el motor se modernizó. La versión actualizada ya recibió una potencia de 150 caballos de fuerza. También se incorporó una bomba de tipo mecánico, que proporcionaba aceleración y lubricación a las unidades de fricción. El motor en sí funcionaba con gasolina A-76 de baja calidad.
Hoy ZIL 130 está equipado con un motor de ocho cilindros y cuatro tiempos con carburador. Las características técnicas de dicho motor son las siguientes:
- Volumen - 6 litros.
- Potencia: 150 CV
- Límite de par - 401 Nm.
- Relación de compresión - 6, 5.
A lo largo de la historia del camión, la carrocería ha sufrido algunos cambios. El camión volquete ZIL 130 se modernizó dos veces, como resultado de lo cualSe cambiaron la cabina y la parrilla. De lo contrario, no se llevó a cabo ningún trabajo de reconstrucción importante en la máquina.
Descripción general del dispositivo
ZIL 130 en su conjunto es bastante simple en su diseño. En la suspensión delantera hay dos resortes semielípticos y en la parte trasera, un par de resortes principales y adicionales.
El camión tiene transmisión mecánica. La caja de cambios tiene cinco velocidades. El par de la caja de cambios al eje trasero se transmite mediante un cardán.
El sistema de frenos de la máquina funcionaba originalmente debido a la presencia de un sistema neumático. La reserva de aire fue proporcionada por la presencia de un depósito especializado. El freno de estacionamiento tenía un tambor para bloquear el eje de transmisión.
La cabina del auto tenía una forma aerodinámica con un capó tipo caimán. El número de asientos en él era tres. Al mismo tiempo, el asiento del conductor se podía ajustar tanto vertical como horizontalmente. El ángulo del respaldo también cambió.
De las innovaciones de esa época, vale la pena señalar la presencia de una dirección asistida, que permitía conducir con éxito el automóvil incluso si la rueda se rompía mientras se conducía.
La historia semicentenaria del camión muestra que resultó ser muy modesto y fácil de operar, gracias a lo cual todavía se puede encontrar en las calles hoy en día.
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