Mitsubishi Dingo: características, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Los automóviles subcompactos son muy populares en el mercado nacional de automóviles de Japón debido a las peculiaridades de la política fiscal. Los autos japoneses específicos de este tipo incluyen minivans subcompactas. En términos de tamaño y diseño interior, son similares a los hatchbacks de clase B, pero difieren en una mayor altura de la carrocería y capacidades de transformación mejoradas. Uno de estos modelos es el Mitsubishi Dingo. Las siguientes son las características y especificaciones del automóvil, comentarios de los propietarios al respecto.

Características generales

El modelo en cuestión se fabricó entre 1998 y 2003 con una actualización en 2000. Desde 2001, el automóvil comenzó a producirse en China con el nombre de Hafei Saima.

Plataforma, carrocería

Mitsubishi Dingo está construido sobre la plataforma Mirage. El diseño del coche es similar al Dion. Antes del rediseño, se veía muy inusual, gracias al frente con faros verticales. Después de la actualización, Mitsubishi Mirage Dingo recibió un diseño más tradicional. Las dimensiones del cuerpo son 3885-3,92 m de largo, 1695 m de ancho, 1,62-1635 m de alto. La distancia entre ejes es 2.44m, peso en vacío - 1, 17-1, 28 t.

Motores

El modelo en cuestión estaba equipado con motores de 4 cilindros y 16 válvulas. Mitsubishi Dingo originalmente solo tenía un motor. Posteriormente, se ofrecieron dos motores más.

4G15. Motor 1.5L DOCH equipado con GDI. Su potencia es de 105 cv. Con. a 6000 rpm, par - 140 Nm a 3500 rpm. Inicialmente, Dingo se fabricaba únicamente con este motor

4G13. Este es un motor de 1.3L con una culata SOCH. Su rendimiento es de 80 litros. Con. a 5000 rpm y 118 Nm a 3000 rpm

4G93. Motor 1.8L DOCH, que representa la opción más potente para Dingo. Desarrolla 135 CV. Con. a 6000 rpm y 181 Nm a 3750 rpm

Transmisión

Mitsubishi Dingo tiene un diseño de tracción delantera. También había una opción de tracción total disponible para el 4G15. Inicialmente, el automóvil estaba equipado solo con una transmisión automática INVECS-II de 4 velocidades. Después de rediseñar para 4G15, comenzaron a utilizar el variador INVECS-III.

Chasis

Mitsubishi Dingo recibió ambas suspensiones independientes: delantera - tipo McPherson, trasera - multibrazo. Frenos - disco, ventilados en el eje delantero, tambor - trasero. Los dingos se equiparon con llantas de 14" en los tamaños 185/65, 175/70 y 15" 195/55 para la versión más potente.

Interior

El salón Dingo tiene un diseño tradicional de dos filas de 5 plazas. La fila trasera de asientos puedepresentarse como un sofá de una sola pieza en la configuración inicial, y partido por la mitad en la versión superior. En el segundo caso, cada fragmento está equipado con un ajuste longitudinal individual. Además, el asiento trasero se pliega, se despliega en camas y se desmonta para crear un compartimento de carga.

La ubicación de la palanca de cambios en el panel y la f alta de un túnel central proporciona espacio libre entre los asientos delanteros. El diseño, así como el exterior, está tomado de Dion. Al rediseñar, se actualizó ligeramente.

Coste

Mitsubishi Dingo durante casi todo el período de producción se ofreció exclusivamente en el mercado nacional, donde compitió con modelos como Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. El precio de un automóvil en el mercado secundario actualmente comienza en alrededor de 100 mil rublos y alcanza los 250-280 mil

Reseñas

Dingo satisface a muchos propietarios con su rendimiento. Sus ventajas incluyen compacidad, maniobrabilidad, interior espacioso y cómodo, visibilidad, eficiencia, comodidad y estabilidad en movimiento, permeabilidad debido a un fondo plano, sin pretensiones. Como desventajas, se señalan un aislamiento acústico deficiente, resistencia al viento, poca distancia al suelo, rendimiento insuficiente de 4G13. A algunos, la cajuela del Mitsubishi Dingo les parece pequeña. Las opiniones sobre la rigidez de la suspensión, así como sobre la fiabilidad, son contradictorias.

Este automóvil se caracteriza por problemas con el servomotor hidráulico, la cremallera de dirección y la electrónica. El nodo Dingo más problemático se considera 4G15. Este motor es exigente con la calidad del combustible y el mantenimiento, por lo que a menudo se observan muchos problemas (aumento del consumo de combustible, pérdida significativa de rendimiento, golpeteo de los elevadores hidráulicos, etc.), que pueden llegar a fallar debido a una operación incorrecta.

En 4G13 es necesario ajustar las válvulas. Además, los propietarios de Dingo mencionan dificultades de arranque en frío. Ha habido casos de corrosión en los umbrales, arcos inferiores y posteriores. Debido a la rareza del modelo, es difícil encontrar repuestos para él. Además, la mayoría de los componentes requieren piezas originales que deben comprarse bajo pedido. Esto resulta en un servicio relativamente caro.

CV

Mitsubishi Dingo con su hatchback compacto de clase B se caracteriza por un interior espacioso con amplias posibilidades de transformación. El motor 4G15 se considera la unidad más problemática del modelo debido a las exigencias de calidad del combustible y mantenimiento. También hay problemas con la dirección y la electrónica. El resto del coche es muy modesto. Debido a la rareza del Dingo, es difícil encontrar piezas para él.