Tensores de cadena para coche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El mecanismo de distribución de gas del motor está diseñado para el suministro oportuno de mezcla de combustible a los cilindros del motor y la eliminación de gases de escape. El mecanismo de la válvula es accionado por la rotación del cigüeñal. En este caso, el par del cigüeñal se transmite a la distribución mediante una correa o cadena. Depende del modelo de coche. Pero, por regla general, se instala una correa dentada en la mayoría de los automóviles modernos. La cadena de distribución está instalada en modelos anteriores, como el VAZ-2101-07. A diferencia de una transmisión por correa, una transmisión por cadena es más confiable, pero tiene sus inconvenientes, uno de los cuales es el alto nivel de ruido del mecanismo de distribución cuando la transmisión está floja.

Nombramiento del tensor de distribución

Para garantizar el funcionamiento normal de un elemento de transmisión como una cadena, se instalan tensores de cadena en el diseño del motor. Durante el funcionamiento del automóvil, la cadena de transmisión del árbol de levas y su tensor fallan bastante.raro, pero sucede.

A menudo la cadena simplemente se estira, en este momento aparece ruido en el motor en el área tenaz. Si la transmisión por cadena se rompe o s alta, se pueden producir daños más graves en el motor, lo que implicará reparaciones costosas. Para evitar esto, es importante controlar el estado de la transmisión y realizar el mantenimiento del tensor de la cadena de distribución de manera oportuna.

Características del dispositivo del mecanismo de tensión

Consideremos el diseño en el ejemplo de un automóvil VAZ del séptimo modelo. La máquina está equipada con un tensor tipo émbolo. El grado requerido de tensión se produce debido al émbolo con un resorte.

El funcionamiento de este dispositivo es el siguiente: bajo la influencia de la presión del resorte, deja su asiento y se apoya contra la zapata del tensor de cadena. Así, la pieza empuja el zapato hasta encontrar la resistencia de la empuñadura. Debido a la acción de un poderoso resorte, desaparece la flacidez del accionamiento y se produce la tensión. En este caso, después de ajustar la tensión, el émbolo del mecanismo se bloquea con una galleta. Durante la operación a largo plazo, la cadena automática se estira gradualmente y debe volver a tensarse. Para hacer esto, desenrosque la contratuerca del bloqueo del émbolo, después de lo cual el resorte volverá a probar el hundimiento.

Este tipo de tensor de cadena tiene un gran inconveniente.

Es decir, la posibilidad de que pequeñas partículas de basura entren en el asiento del émbolo, al tiempo que aumenta la probabilidad de que se atasquecaso. Puede reparar dicho mal funcionamiento golpeando el cuerpo del mecanismo con una llave inglesa, a veces este método de reparación ayuda. Si la carcasa del tensor está dañada, debe reemplazarse.

No siempre es conveniente realizar una operación periódica para eliminar la flacidez del elemento de transmisión, y para deshacerse de este procedimiento, los automovilistas a menudo instalan un tensor de cadena automático, que se aprieta de forma independiente a medida que se afloja la cadena.. Las características de diseño de dicho dispositivo excluyen la posibilidad de que se acuñe.

Diseño y funcionamiento del mecanismo automático

Este tipo de pieza está equipada con un mecanismo de trinquete que elimina automáticamente la holgura de la cadena a medida que se estira. El tensor consta de una carcasa y un trinquete de trinquete con resorte ubicado en él. También está equipado con una barra dentada con resorte. Los dientes de la barra están inclinados hacia un lado y su paso es de un milímetro.

Cómo funciona

Dependiendo del grado de flacidez de la cadena, el resorte del mecanismo actúa sobre la barra dentada, y ésta, a su vez, sobre la zapata del tensor de cadena. Al mismo tiempo, el retorno de la barra a su posición original es imposible debido al trinquete del dispositivo de trinquete.

El perro se mete entre los dientes de la barra y no le permite retroceder. Así, el resorte actúa constantemente sobre la barra y tensa la cadena, y el trinquete no se afloja.

Reemplazo del tensor de cadena

Puedes hacer un reemplazo en casa. Sólo lo suficientetener un juego de herramientas y, en consecuencia, un nuevo elemento de tensión. Este dispositivo se encuentra en la parte exterior del cárter del motor, debajo de la bomba de agua. Para trabajos de reparación, necesitará tejos de cerrajería y llaves de boca para diez y trece.

Desmontaje del dispositivo

Ponemos el coche sobre una superficie plana y aplicamos el freno de mano. Para quitar el tensor de cadena VAZ, no necesita quitar nada del motor. Basta con desenroscar las tuercas de fijación de este dispositivo y obtenerlo. Al hacer esto, tenga cuidado de no dañar la junta.

Instalando un nuevo dispositivo

Si el mecanismo es de tipo émbolo, entonces, antes de instalarlo en el motor, debe sumergir el émbolo en el cuerpo.

Para realizar esta operación, los tensores de cadena se sujetan cuidadosamente en un tejo. Luego, con una llave, afloje la contratuerca por trece. Después de eso, bajo la influencia del resorte, el mecanismo saldrá de la carcasa. Para empujarlo hacia atrás, se saca el tensor de los tejos. Sosteniendo la pieza en la mano, con la otra mano presionamos el émbolo dentro del cuerpo y, manteniéndolo en esta posición, apretamos la contratuerca. Después de eso, puede instalar el mecanismo de regulación en el motor. Para que el elemento funcione y se tense, afloje la tuerca y luego apriétela.

Cambia la zapata del tensor de cadena VAZ 'a

Cambiar el zapato es un poco más difícil que el propio tensor. Aquí, además de desmontar el mecanismo en sí, también es necesario quitar las poleas de los accionamientos del mecanismo de distribución de gas ubicados enparte delantera de la unidad de potencia.

Luego será necesario quitar la cubierta protectora de metal de la transmisión, los engranajes de transmisión del árbol de levas y el eje de los mecanismos auxiliares. Solo después de que se haya realizado el trabajo de desmontaje, puede proceder a quitar el zapato. Independientemente del tipo de sistema de potencia del motor, los tensores de cadena no suponen una diferencia significativa en términos de sustitución.

Instalación de tensor de tipo automático

Al decidir reemplazar el dispositivo estándar por uno más moderno, la eliminación del primero debe llevarse a cabo como se describe anteriormente. Usando el ejemplo de los "siete", se puede notar que es posible instalar un dispositivo de ajuste de circuito automático en el motor. El tensor de cadena Pilot es muy bueno para esto. Como regla general, este mecanismo ya se vende con una varilla de trabajo insertada en el cuerpo, que tiene una fijación (pasador) en el extremo del dispositivo. Primero debe instalar un dispositivo automático en el motor, que ocurre de la misma manera que instalar un regulador estándar.

Después de la instalación, debe sacar el pasador de bloqueo con unos alicates y el resorte presionará la barra. Luego, atornille el perno en el extremo de la carcasa, lo que evita que el resorte se caiga. Este perno suele incluirse con el tensor.

Como puede ver, los procesos de reemplazo e instalación de varios tipos de tensores no difieren mucho en la secuencia de ejecución, y usted mismo puede reparar el automóvil.

Tensor activadoVAZ-21213

Anteriormente, los automóviles de este modelo estaban equipados con motores con tensores, cuyo diseño preveía la presencia de un resorte. Estos modelos ahora están equipados con tensores de transmisión hidráulica. El émbolo del dispositivo es accionado por presión de aceite. Este tipo de dispositivo también es completamente automático y no requiere intervención humana para ajustar el grado de tensión en el gancho.

Pero, como cualquier parte de la máquina, el tensor de cadena hidráulico (Niva no es una excepción) puede obstruirse y dañarse durante el funcionamiento, y tendrá que ser reemplazado.

El proceso de extracción se lleva a cabo como en todos los automóviles VAZ hasta el séptimo modelo, con una sola diferencia: la necesidad de retirar el tubo de suministro de aceite hidráulico, cuyo suministro se encuentra al final de la pieza. Para evitar que el aceite se escape de la tubería en el futuro, debe taparse con un trapo o un perno adecuado.

Es importante tener en cuenta que después de desmontar la pieza, vale la pena verificar su idoneidad, tal vez simplemente esté obstruida. El aceite que ingresa al tensor puede transportar hollín, elementos de la producción de piezas de metal y caucho, por lo que el vástago del émbolo puede atascarse.

Para limpiar, coloque la pieza en un recipiente pequeño con gasolina, déjela en remojo durante un tiempo, luego enjuague bien y seque con aire comprimido.

Inspeccione cuidadosamente el cuerpo y la parte del émbolo del mecanismo en busca de defectos en la formaarañazos y abolladuras. En su defecto, comprobamos la operatividad del dispositivo. Lo tomamos en la mano, y al segundo intentamos mover el émbolo en el cuerpo. La varilla del émbolo debe moverse suavemente y sin varios atascos. Si el movimiento del émbolo es difícil, repita el lavado nuevamente. Cuando y después de eso, nada cambia, reemplácelo por uno nuevo. El montaje de la parte hidráulica se realiza en orden inverso al desmontaje.