TTX ZIL-131: especificaciones del vehículo, descripción, dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Hasta el día de hoy, existen automóviles cuyos parámetros pueden satisfacer las necesidades de los conductores modernos. Por supuesto, cada una de estas máquinas ha sufrido cambios significativos a lo largo de los años, pero en esencia se han mantenido igual de fiables, potentes y fáciles de operar y reparar.

En este artículo consideraremos las características de rendimiento del automóvil ZIL-131. Este legendario camión, gracias a su rendimiento, ha sido uno de los líderes en el mercado de consumo durante muchas décadas.

Antecedentes históricos

Antes de estudiar las características de rendimiento del ZIL-131, consideremos los aspectos clave de su creación. Este automóvil comenzó su viaje en 1959, cuando a los empleados de la empresa Likhachev se les encargó mejorar los modelos 130 y crear una modificación 131. Este objetivo para los trabajadores de producción se debió al plan adoptado en el XXI Congreso para el desarrollo del nacional.economía.

Al mismo tiempo, para la implementación de las tareas concebidas por los diputados de la URSS, se requerían camiones que pudieran ayudar a una persona en casi todas las áreas de la economía nacional. Vale la pena señalar de inmediato que el ejército soviético en ese momento tenía un tractor completamente diferente, que tenía excelentes parámetros de las características de rendimiento del ZIL-131. El aspecto militar fue inicialmente clave durante el desarrollo del camión.

Comenzar la producción

A pesar de que los prototipos experimentales del ZIS-130 comenzaron a someterse a pruebas en el mar a mediados de la década de 1950, finalmente llegó a la línea de montaje en 1962. Una brecha tan grande desde el momento de la creación en papel hasta el momento en que sale de la fábrica se debe a toda una serie de problemas que se han combatido con éxito durante bastante tiempo.

En última instancia, fue sobre la base del ZIS que se diseñó este automóvil. Las características de rendimiento del ZIL-131 se pulieron por completo solo en 1966, pero esto hizo posible que el automóvil pasara con éxito todas las pruebas planificadas. 1967 estuvo marcado por el inicio de la producción en serie del automóvil.

El largo período de prueba del camión dio como resultado una mejora significativa en el rendimiento. Además, el chasis base de la máquina se ha mejorado casi constantemente. Todo esto hizo posible aumentar el rendimiento y la capacidad de carga de la unidad y optimizar el diseño del bastidor y el motor. El asiento y la cabina del conductor recibieron una ergonomía avanzada para aquellos tiempos.

La innovación casi continua hizo posible en 1986 instalar un nuevocentral eléctrica, que a su vez elevó el nivel de las capacidades del camión y redujo la pérdida de sus recursos operativos.

Apariencia

Teniendo en cuenta las características de rendimiento del ZIL-131, observamos que el diseño de la cabina del camión tiene un capó. Su diseño siempre ha sido y es totalmente metálico. Sin embargo, la parte frontal poco práctica finalmente fue reemplazada por una muestra del ZIL-165. La forma intrincada de la celosía y las alas se han vuelto más simples, pero estrictas.

Durante casi 40 años, el exterior del automóvil ha cambiado solo en pequeñas formas. Los diseñadores decidieron no ocultar el motor debajo de la cabina, ya que esto empeoraba significativamente el acceso a la misma, lo que en el campo complicaría mucho la tarea de su reparación y mantenimiento.

La carrocería está equipada con laterales abatibles, excepto la parte trasera. Para estirar el toldo, es necesario montar arcos metálicos especiales. Además, en lugar de un cuerpo de carga, se puede instalar en el automóvil un puesto de primeros auxilios, una cocina de campaña, un lanzacohetes, una flecha con una cuna e incluso un mecanismo de extinción de incendios.

Asiento del conductor

La cabina ZIL-131 tiene un tipo de marco. En el exterior, está revestido con chapa y en el interior está bien aislado con materiales especiales. Todo esto permite que el conductor se sienta cómodo en el automóvil incluso con un frío intenso. Cada elemento móvil tiene una junta de goma, gracias a la cual el cierre queda herméticamente cerrado.

El salpicadero está equipado con los siguientes indicadores:

• sensor de nivel de combustible;
• amperímetro/voltímetro;
• velocímetro;
• indicador de presión de aceite;
• tacómetro;
• termómetro.

La palanca de giro está ubicada directamente en la columna de dirección y el resto del sistema de control está ubicado a la derecha del tacómetro en el tablero. Al mismo tiempo, las manijas de control tienen una forma conveniente para agarrar la mano. Los asientos del conductor y del pasajero no pueden presumir de una gran cantidad de ajustes, pero estar en la cabina sigue siendo bastante cómodo, ya que los ingenieros diseñaron los asientos en función de la antropometría de la persona promedio, por lo que la gran mayoría de los conductores conducen el automóvil sin ningún tipo de ajuste. incomodidad.

La cabina está equipada con impresionantes espejos retrovisores, cuyo ángulo de visión es tan grande que el conductor puede ver fácilmente todo lo que hay detrás, incluso cuando se conduce con un remolque largo.

Planta de energía

Prestando atención a las características de rendimiento del AC 131 ZIL, observamos que el automóvil se creó originalmente para superar las condiciones todoterreno y, por lo tanto, su motor tenía que ser muy potente. Como resultado, se instaló un carburador de ZIL-5081 en el automóvil. Este motor tiene una disposición de cilindros en forma de V, de los cuales hay 8 piezas. El motor es de cuatro tiempos, con un volumen de 5,97 litros. El diámetro del cilindro es de 100 mm y la carrera del pistón es de 95 mm. La planta motriz tiene 150 caballos de fuerza y un par máximo de 410 Nm.

Gracias a un potente motor, el coche puede alcanzar velocidades de hasta 85 km/h, y como parte de un tren de carretera, esta cifra es de 75 km/h. El tipo de combustible utilizado es gasolina. A-76, aunque es bastante aceptable el uso de gasolina de alto octanaje.

Algunas palabras sobre la transmisión

Al analizar las características de rendimiento del ZIL-131 (incluido un camión de bomberos), es imperativo indicar el tipo de caja de cambios: 182EM / 6ST-132EM. En este caso, la primera etapa tiene una relación de transmisión de 2,08:1, la transmisión principal es de 7,339:1.

El disco de embrague está equipado con resortes amortiguadores, cuya tarea principal es suavizar el proceso de transición entre las etapas de cambio de marcha. Una característica distintiva de la máquina es que el eje delantero se enciende automáticamente mediante un accionamiento electroneumático especial.

Sistema eléctrico

El automóvil tiene un sistema tipo transistor sin contacto bien aislado y blindado que funciona bien incluso en las condiciones climáticas más adversas. Las pantallas instaladas anteriormente redujeron la aparición de interferencias durante el encendido a casi cero, y un excelente sellado garantizó la estabilidad de los contactos contra cortocircuitos al superar los obstáculos de agua. Los dispositivos funcionan con una batería de 12 voltios y un generador especial.

Suspensión y parámetros

Delantero es dependiente y funciona sobre dos resortes con extremos deslizantes. La suspensión trasera es equilibrada, de dos muelles y seis varillas. Sistema de freno de tambor mecánico y neumático.

Las principales características de rendimiento del ZIL-131 son las siguientes:

• longitud – 7000mm;
• ancho - 2500 mm;
• alto - 2480 mm (2970 mm con toldo);
• holgura - 330 mm;
• peso máximo de la carga transportada: 3,5 toneladas;
• consumo de combustible - 49,5 litros por cada 100 kilómetros en modo mixto;
• radio de giro - 10,8 metros;
• distancia de frenado: 29 metros a una velocidad de 50 km/h.

Pros y contras

ZIL-131, como la mayoría de la tecnología soviética, está equipado con un excelente chasis, lo que brinda la oportunidad de crear diferentes modificaciones sin complicaciones. La máquina, gracias a sus prestaciones técnicas, es capaz de trabajar sin accidentes en condiciones extremas, demostrando su fiabilidad en todas las formas posibles. El automóvil todavía se usa no solo para fines militares, sino también para fines civiles. Un "chip" especial del automóvil fue el ajuste remoto de la presión de los neumáticos. En el momento de la transición al suelo, fue posible reducir la presión del habitáculo sin ningún problema. También fue posible realizar un constante bombeo de aire durante el viaje en presencia de un ligero pinchazo de la rueda.

Sin embargo, el camión envejeció gradualmente y, a veces, no pudo cumplir con los requisitos más altos para tareas nuevas y complejas. Por eso, en 2002, el ZIL-131 finalmente se suspendió.

Relleno automático

ТТХ ARS 14 ZIL-131 cumplen con los requisitos que se plantean para este vehículo como transportador de combustible y vehículo capaz de transportar líquidos y soluciones para la desinfección y desgasificación del área. En el sector de los servicios públicos, se utiliza un vehículo para el riegocalles.

El auto ZIL-131 tiene los siguientes parámetros:

• longitud - 6856 mm;
• ancho - 2470 mm;
• alto - 2480 mm;
• peso bruto - 6860 kg;
• peso permitido de productos químicos transportados - 240 kg;
• capacidad del depósito - 2700 l;
• presión de trabajo - 3 atm;
• equipo de combate - 3 personas;
• tiempo para preparar toda la estación para la tarea - 4 minutos;
• el período de vaciado completo de la estación durante la desgasificación o desinfección - hasta 12 minutos;
• peso bruto de toda la estación, teniendo en cuenta el cálculo y el fluido de trabajo - 10 185 kg.

Bombero

En cuanto a las características de rendimiento del camión de bomberos ZIL-131, se ven así:

• Peso total - 11.050 kg;
• volumen del depósito de agua - 2400 l;
• modelo de bomba utilizado - PN-40U;
• velocidad máxima 80 km/h;
• número de plazas para la tripulación de combate: 7 con conductor;
• capacidad del depósito de combustible - 170 litros;
• consumo de combustible - 40 litros por cada 100 kilómetros;
• longitud del vehículo - 7640 mm;
• ancho - 2550 mm;
• altura de transporte -2950 mm.

El automóvil AC-40 ZIL-131, cuyas características de rendimiento se indicaron anteriormente, salió por primera vez de la línea de montaje de la fábrica en 1969. La producción en serie del automóvil duró desde 1970 hasta 1984. Durante el período de operación del camión, tales deficiencias como la mala fijación de los rompeolas ubicados dentro del tanque, la fijación insatisfactoriael tanque en sí directamente al marco, lo que eventualmente provocó la deformación y la fuga de fluido.

Conclusión

Durante todo el período de producción del ZIL-131, se produjeron más de 1 millón de vehículos en diversas modificaciones. Además de usar el automóvil en el territorio de la URSS, los estados de Asia y África lo adquirieron activamente. También vale la pena señalar que el camión en sí nunca se ha producido en una versión diésel.