ZIL-131: capacidad de carga, especificaciones, consumo de combustible y características de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El camión ZIL-131, cuya capacidad de carga y capacidad de campo traviesa han aumentado el rendimiento, se creó en paralelo con su contraparte número 130. El automóvil se distingue de la fiabilidad, la sencillez en el servicio y la simplicidad del diseño. El vehículo ha sido ampliamente utilizado en las industrias económica y militar. Considere las funciones y características de los vehículos legendarios.

Desarrollo y creación

En 1959, la dirección del partido estableció una tarea importante para los diseñadores de la planta de Likhachev: crear un camión mejorado de orientación militar. Tal tarea se debió al desarrollo de la economía nacional, cuya resolución fue adoptada en el XXI Congreso del Partido.

La capacidad de carga del ZIL-131 se orientó originalmente hacia el uso del camión con fines militares. El desarrollo del automóvil comenzó en los años 50 del siglo pasado, se suponía que reemplazaría el modelo obsoleto de la serie 157. A pesar del inicio anterior de las pruebas, el automóvil en cuestiónse planeó ponerlo en producción en masa no antes de 1962. Este período prolongado se debe a la aparición de algunos obstáculos imprevistos, que tomó algún tiempo para superar.

Inmediatamente después del desarrollo de la modificación 130, comenzó la planificación de la serie 131. Las unidades experimentadas de la línea militar nacieron en 1966. Durante el año, las pruebas se llevaron a cabo con éxito, ya en 1967 el automóvil comenzó a producirse en masa fuera de la línea de montaje.

Datos interesantes

Durante las pruebas, la capacidad de carga del ZIL-131, su rendimiento y los parámetros operativos mejoraron significativamente. Uno de los factores de modernización fue la transformación del chasis base. Como resultado, la calidad de construcción y las principales características del automóvil han aumentado. El equipo fue equipado con un motor mejorado, el puesto de trabajo del conductor recibió algunos toques ergonómicos.

Las innovaciones de camiones todoterreno de la época fueron bien recibidas y acogidas con entusiasmo. La actualización no terminó ahí, en 1986 el vehículo se equipó con un motor actualizado, lo que permitió aumentar la productividad y reducir la pérdida de recursos operativos.

Exterior y cabina

El automóvil en cuestión, como la mayoría de los análogos, se fabricó con una configuración de carrocería de capó. La capacidad de carga del ZIL-131, así como la cabina, eran idénticas a las de la serie 130, solo que el color de la carrocería era predominantemente caqui. Basado en una construcción totalmente metálica, la parte frontalcambiado a una pieza terminada de ZIL-165. Se quitaron la parrilla de forma intrincada y los guardabarros curvos. En su lugar, ponen análogos simplificados y estrictos.

Para los años 60 del siglo pasado en la industria automotriz nacional, este diseño se ha vuelto revolucionario. Especialmente si compara el exterior del camión actualizado con sus predecesores, cuyo diseño ha cambiado solo en pequeñas cosas durante 40 años. Otra innovación que llama la atención es el parabrisas panorámico. El motor no estaba oculto debajo de la cabina, lo que se debe a varias razones: en el campo, se facilitó el acceso al "motor", disminuyó el peligro para la tripulación si la unidad de potencia se dañaba en combate. El camión militar en cuestión tiene una apariencia similar a su "colega" Ural-375.

Equipo

Teniendo en cuenta el parámetro de alta capacidad de carga, el ZIL-131 a bordo estaba equipado con un par de bancos estáticos y un banco plegable. Los tableros laterales no tienen bisagras, lo que no afectó la conveniencia de realizar manipulaciones de carga y descarga a través del compartimiento trasero. Para garantizar la tensión del toldo, se proporcionan arcos especiales. La configuración del vehículo permitió montar otras estructuras modulares en lugar de una carrocería de carga:

• cocina de campo;
• base para lanzacohetes;
• equipo contra incendios;
• una flecha con una cuna y similares.

El confort interior se proporcionó a través de una serie de innovaciones. El aislamiento térmico mejorado proporcionó facilidad de movimiento en temperaturas bajo cerotemperatura, y un parabrisas voluminoso ha mejorado significativamente la visibilidad en comparación con su predecesor.

Asiento del conductor

En cuanto a las características del ZIL-131 en cuanto a equipamiento del puesto de trabajo, cabe señalar que el asiento del conductor estaba separado del asiento del acompañante emparejado, ajustado en ángulo, altura y alcance del respaldo. El tablero de instrumentos estaba equipado con instrumentos que brindaban al conductor toda la información necesaria.

Los sensores mostraron:

• nivel de combustible;
• corriente y tensión del sistema eléctrico;
• velocidad;
• presión de aceite y nivel de temperatura;
• datos del tacómetro.

Uno de los controles se colocó en la columna de dirección. Esta es la palanca para activar los giros. Los grandes espejos aseguraban una buena visibilidad incluso con un remolque, minimizando los puntos ciegos.

Especificaciones y capacidad de carga ZIL-131

Los siguientes son los parámetros del camión en cuestión:

• motor - motor bicilíndrico en V con carburador de 8 cilindros;
• volumen de trabajo - 5,97 l;
• relación de compresión - 6, 5;
• potencia - 150/110 (hp/kW);
• velocidad máxima - 85 km/h;
• refrigeración - tipo líquido;
• consumo de combustible - 35 l/100 km;
• tipo de engranaje principal - doble;
• drive - unidad de serie en el eje trasero;
• largo/ancho/ alto - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• holgura - 33 cm;
• vía de rueda - 1,82 m.

ZIL capacidad de carga 131(toneladas) -3.5 en un camino de tierra, 5.0 en una carretera. Al mismo tiempo, el peso del remolque remolcado era de 4 toneladas. El disco de embrague del automóvil estaba equipado con amortiguadores de resorte, lo que permitía suavizar el cambio de modos de la caja de cambios. El nuevo camión se diferenciaba de su predecesor por el acceso a un par de ejes traseros, y la tracción delantera se activaba mediante un regulador eléctrico especial.

Sistema eléctrico y conjunto de suspensión

Los diseñadores prestaron gran atención al aislamiento y sellado del sistema eléctrico. En la versión estándar, todas las unidades son de tipo transistor sin contacto con apantallamiento. Esto asegura el funcionamiento ininterrumpido de la unidad incluso en las condiciones climáticas más difíciles. Las pantallas permitieron minimizar la interferencia durante el encendido, la estanqueidad aseguró la protección de los contactos contra cortocircuitos al superar los vados. Los dispositivos estaban alimentados por una batería de 12 voltios y un generador.

La alta capacidad de carga del camión volquete ZIL-131 estuvo garantizada por una suspensión delantera confiable con un par de resortes y elementos traseros deslizantes. Además, la unidad estaba equipada con amortiguadores. En el bloque trasero, los desarrolladores instalaron un equilibrador en dos resortes con seis varillas. La fiabilidad del frenado estaba garantizada por mecanismos de tambor, complementados con accionamientos neumáticos y mecánicos.

Modificaciones

Se han creado varias variaciones sobre la base del camión en cuestión. Echemos un vistazo rápido a algunos de ellos:

1. Serie 131B - cabeza tractora de bastidor corto.
2. 131D - desarrollo experimental para volquetes,que nunca entró en la serie.
3. 131Н - una versión modernizada del modelo base con un motor ZIL-5081 actualizado y óptica mejorada.
4. Camión volquete diesel ZIL-131 N-1, 105 caballos.
5. 131AC - modificaciones en la versión del norte. Estaban equipados con un calentador autónomo, doble acristalamiento, aislamiento térmico adicional, diseñados para funcionar incluso con heladas de 60 grados.
6. 131X - camión para regiones desérticas y cálidas.
7. KUNG es un coche multifuncional con posibilidad de montar una estufa y una estación de filtración de aire.
8. AC-40 - camión de bomberos.
9. AT-3 - camión cisterna de combustible.

Ventajas y desventajas

¿Cuál es la capacidad de carga del ZIL-131 y sus principales características? Se indican arriba. Ahora anotamos los pros y los contras del camión en cuestión. El vehículo está equipado con un chasis único, diseñado para instalar varias modificaciones de carrocería sin mucha dificultad. Los parámetros y el equipamiento de la máquina permiten trabajar de forma fiable en las condiciones más extremas. El automóvil estaba destinado a la esfera militar, pero continúa utilizándose con éxito para fines civiles. En muchos sentidos, la popularidad de la camioneta se debe a su gran capacidad de mantenimiento, buena capacidad de campo a través y simplicidad de diseño. Vale la pena señalar que el modelo 131 fue claramente superior a su predecesor ZIL-157 en todos los aspectos. Sin embargo, el "progenitor" se produjo durante otras dos décadas desde el lanzamiento de la versión actualizada.

Las desventajas de la máquina incluyen su gradualobsolescencia. En relación con el desarrollo de la industria y la complicación de las tareas laborales, se imponen mayores requisitos a la tecnología. Por esta razón, el 131.º ZIL se suspendió en 2002. Además, el motor de carburador no es muy económico y, en la versión diésel, este automóvil se fabricó en series bastante limitadas. La compra de un camión ahora solo está disponible en el mercado secundario a un precio de 200 a 600 mil rublos, según el estado y la modificación del vehículo.

Finalmente

Durante 35 años de producción en serie, el camión ZIL-131 se ha mejorado repetidamente, lo que tuvo un efecto positivo en su rendimiento. La máquina fue reconocida en varios campos de actividad, recibió la marca de calidad de la URSS. A pesar del final de la producción en masa, estas máquinas todavía se pueden encontrar en espacios abiertos domésticos. Continúan llevando a cabo sus tareas con confianza, a veces dando ventajas en algunos aspectos a sus contrapartes más modernas.