ZIL-49061: especificaciones, consumo de combustible, capacidad de carga y foto

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:15

Hasta hace poco, se estudiaba poco la producción secreta de los vehículos todoterreno polivalentes especiales ZIL-49061. A principios de los años 90 del siglo pasado, el fabricante se transformó en OJSC GVA All-Terrain Vehicle, después de lo cual los Blue Birds se convirtieron en los autos más interesantes. Pertenecen a los anfibios de rescate, se producen en una modificación de carga-pasajero o carga. A los consumidores se les ofrecen versiones de gasolina y diésel.

Información general

El vehículo todoterreno multifuncional ZIL-49061 es uno de los últimos desarrollos llevados a cabo por la SKB de la planta bajo la dirección de V. Grachev. La máquina es el resultado de muchos años de investigación y pruebas. El objetivo principal del vehículo es rescatar tripulaciones de naves espaciales y realizar operaciones de búsqueda en condiciones climáticas difíciles.

Anfibios de rescate no se creó desde cero. Detrás de los hombros de los diseñadores hubo una acumulación significativa de experiencia en el desarrollo y operación de análogos de los tipos PES y ZIL-4909/49092, así como modelos flotantes bajo el índice 135. Teniendo en cuenta todos los aspectos negativos yresultados positivos, los desarrolladores adoptaron la versión principal, que comenzaron a producir en pequeños lotes. Y. Balashov fue el diseñador jefe, V. Voronin fue el probador principal.

Historia de la Creación

Las primeras unidades del vehículo de rescate todoterreno ZIL-49061 aparecieron a principios del verano de 1975. Estaban destinados a ser trasladados a los lugares de despliegue mediante transporte en los compartimentos de carga de aviones de transporte militar. Inicialmente, se desarrollaron dos modificaciones: "Crane" (versión unificada con un manipulador) y "Salon" (versión de carga y pasajeros).

Además, el paquete incluía un sinfín ligero serie 29061 con una unidad de potencia de un automóvil de pasajeros, transportado en una "Grúa". La brigada del escuadrón de rescate del vehículo especificado podría llevar consigo esta unidad, si fuera necesario, lo que facilitó el movimiento a través de terrenos difíciles. Todos los vehículos de esta línea fueron pintados en un color azul brillante especial, para no perderse en la nieve o en las arenas del desierto. Por esto, la técnica recibió el sobrenombre de "pájaro azul".

Características del diseño

El vehículo todo terreno ZIL-49061 estaba equipado con una unidad de potencia de 8 cilindros ZIL-130. La configuración de este motor difería de la versión de camión estándar. Todos los elementos del motor son seleccionados por selección de espacios en blanco de alta calidad y las mejores piezas fundidas. Muchos detalles se hicieron en las condiciones de producción de piezas. Esto se debe a la pequeña serie de producción de los anfibios en consideración, lo que hizo posible experimentar con componentespiezas y ensamblajes.

Como caja de cambios en un vehículo todo terreno, se utiliza una unidad mecánica simple y confiable con cinco modos. La caja de cambios de transferencia ZIL-49061 "Blue Bird" estaba equipada con un diferencial entre lados, que proporciona diferentes velocidades de rotación de las ruedas derecha e izquierda, lo que a menudo ayuda cuando se conduce fuera de la carretera. Con un "razdatka" agrega un desmultiplicador de configuración planetaria, que sirve para controlar marchas bajas. Además, las hélices se pusieron en movimiento desde el nodo especificado, si es necesario, se mueven nadando.

Parámetros de funcionamiento y carrocería

Los tres ejes del anfibio ZIL-49061 "Blue Bird" estaban equipados con una suspensión de barra de torsión independiente. La mayor distancia al suelo se proporcionó con la ayuda de engranajes de ruedas, y el mecanismo de freno estaba equipado con discos. La tracción del automóvil se realiza en las ruedas delanteras y traseras. Dirección: con retraso hidrostático de giro de las ruedas del eje trasero. Además, se lleva a cabo la corrección automática en relación con el análogo frontal. En lugar de cañones de agua, aparecieron un par de hélices, a diferencia del predecesor de la serie PES.

La estructura base y el cuerpo del anfibio en cuestión están construidos con perfiles de aluminio y un casco de fibra de vidrio. Los diseñadores prepararon la forma y las dimensiones de la máquina con especial cuidado y consideración. Todas las manipulaciones se llevaron a cabo teniendo en cuenta el hecho de que el vehículo no solo debe tener una buena flotabilidad, sino también ser adecuado para un transporte aéreo rápido y frecuente.

Principalla tarea técnica era hacer que el vehículo todo terreno encajara libremente en los compartimentos de transporte de los helicópteros MI-6/26 y los aviones An-12, Il-76.

TTX ZIL-49061

Las siguientes son las principales características del vehículo en cuestión:

• número de asientos en cabina/cabina/camilla - 4/4/3;
• peso completo (t) - 9, 6/11, 8;
• dimensiones (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• distancia entre ejes (m) - 2, 4/2, 4;
• ancho de vía (m) - 2, 0;
• espacio libre (cm) - 54, 4;
• tipo de motor - motor de gasolina con carburador, con ocho cilindros de válvulas en cabeza, colocados en forma de V;
• volumen de trabajo (l) - 6, 0;
• indicador de potencia - 150 cv Con. a 3200 rpm;
• consumo de combustible ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• peso en vacío (t) - 8, 31;
• límite de velocidad en carretera/agua (km/h) - 75/8, 0;
• equipo adicional: equipo de salvamento, dispositivos de radionavegación.

Equipo

En la versión de grúa, el anfibio ZIL-49061, cuya foto se presenta a continuación, recibió un manipulador con una pluma de dos bloques. La carga lateral es idéntica a la de PES-2. Las características de diseño permitieron alargar el voladizo trasero y, en la versión para pasajeros, aumentar el área útil de la cabina.

Forma del cuerpo bien pensaday muchos elementos de iluminación estándar hicieron que el exterior del automóvil fuera más atractivo que su predecesor. Una combinación competente de los parámetros de los nodos y la configuración de la parte inferior del casco contribuyeron al desarrollo de indicadores de velocidad en el agua, más que en modificaciones anteriores.

Los desarrolladores han dedicado mucho tiempo y esfuerzo a equipar el vehículo con modernas funciones de navegación y comunicación. Los últimos sistemas utilizados en el Blue Bird desde 1984 permiten determinar con precisión el sector de aterrizaje de los vehículos buscados, así como mantener comunicación mutua por radio con las tripulaciones de las aeronaves.

En la modificación "Salón" equipo de clima modernizado. El vehículo en cuestión entró en servicio con el servicio de búsqueda y salvamento EGASPAS en 1981. Hasta 1991, la planta producía 12 modelos "Crane", 14 "Salons" y cinco vehículos todo terreno mini sinfín. En el futuro, estos anfibios fueron utilizados por el Ministerio de Situaciones de Emergencia, así como por las empresas Transneft y Centrospas.

Finalmente

Una gran parte de los vehículos de rescate todoterreno ZIL-49061 todavía se utiliza activamente, a pesar de su avanzada edad. Debe tenerse en cuenta que las modificaciones en cuanto a las especificidades de las operaciones realizadas no tienen análogos domésticos. El vehículo existente cumple plenamente con los requisitos y es capaz de resolver todos los problemas urgentes. En general, Blue Bird es uno de los desarrollos más exitosos en su segmento.